1 円売り切り出品と通関の準備と台風が直撃っぽい件

昨日書いた 1 円オークションですが、新しく FISKARS X27 薪割り斧 を出品しています。

まあ、即決でも、普通にそこそこの値段なので、大抵はお得に落とせるのではと思います。

LCC3 コンボクッカー も再度出品しています。
これからのシーズンに活躍が期待できる人気の定番アイテムで、新品でわけありでないものでしたら、おそらく日本一安いと思います。大体 5,000 — 6,000 円くらいで落とされています。

1 円オークションで売ると、世間の相場観、というのがわかって面白いですね。
まあ、出品する側としては、需要が少ないものは本当に 1 円で落とされるリスクが有るわけですから、人気があり、需要も旺盛な定番中の定番アイテムか、あるいは、ガラクタでないとなかなか怖いものがありますが。
毎年、シーズンに入ると、急速に売れ始めるので、シーズン前の今だけのお遊びですね。

それと、I さんに頼まれている薪割り機の件ですが、昨日、ついに A/N が届きました。
まあ、ここまでは予定通り。

今回は六甲アイランドなので、担当の税関も変わります。
松山まで保税陸送しようかと思ったんですが、担保の供託が必要、ということでかったるすぎるので、六甲アイランドでがんばります。

とりあえず、税関には電話をして、packing list だの invoice だの、荷姿だのは FAX しておきました。

今回の荷物は、ブレイブの新型の縦横兼用タイプが 2 台、横型往復タイプが 1 台、それと、修理用の部品類です。

ブレイブ社の梱包はコンパクトなので、容積はわずか 2.86m3 で、輸入の経費が節約できます。
とはいえ、海上運賃なんて m3 あたり、主要な航路では $100 とか、$120 とかなんですよ。
松山港でも、$200 もはしません。
まあ、loding などのコストも、m3 あたりいくら、という感じでかかってくるので、やはりコンパクトであるに越したことはありませんが。

ETA 9/19 なのですが、デバンがいつになるのか、祭典が 22 日にあるので、前日の 21 日に通関できるなら、配達の帰りに通関して持って帰りたいところです。

問題は、エア漏れの修理が昨日終わっていない件と、台風が直撃っぽく、状況の日程とまんま重なって、台風と同時に東京方面に向かうことになるんで、危なすぎるんじゃないのか、という問題です。

ただ、このタイミングを逃すと、秋祭りの準備などがあって、神戸までは行けても、関東まで行く時間をとることができなくなって、パレットやコンテナなどの引取に支障が出てしまいます。

台風の影響が少ないことを祈るばかりです。

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また、ヤフーオークションで、薪ストーブ用品の 1 円オークションを開催中です。

現在は、ロッジ コンボクッカーですが、色々なアイテムを出品していきます。

ヤフオクの会員の方は、是非ご参加ください。

欲しすぎる台車が出品!先立つものはないので指をくわえて見てるだけという悲しい現実

ニワトリとタマゴのような話です。

まだ、重トレで運ばないといけないような重機は持っていません。
というか、重トレを持っていないので、そういう重機を買うことを思いつかない、というべきでしょう。

そういう意味では、重トレを買わないと始まらないわけですよ。

ただまあ、個人が重トレを買うのか、それもステア台車を、ってことなんですが、ヤードが狭いので、ステアリング機能がないと曲がっていけません。

それと、もう年なので、ヘッドよりも幅がある台車を運転するのは辛いし、.7 を山で使うことがあるのか、というと実際問題大きすぎるわけで、.25 だと取り回しはいいけど、今からだと .4 くらいがちょうどいいと思うわけです。
アタッチメントなどを含めると、14t くらいになると思うので、この台車はまさにおあつらえ向きといえるんですよね。

値段も、160 万と安いのです。
でも、その 160 万がない。。。

まあ、160 万がないわけですから、グラップルソー付きの .4 は、中古なんて出てこないので新車で買うしかないんでしょうが、これはゼロが一つ増えるレベルなので、当然、そんなお金もないわけです。

というわけで、当然見送り。。。

そんなこんなで、薪の生産に必要なパレットをシコシコ落札して、お茶を濁しているのでありました。

というのも、トマトハウス乾燥そのものについては、非常に良好なのですが、地面からの湿気の影響は大きく、下のほうが痛んでいて、歩留まりが上がりません。

K さんに相談したところ、パレットを 2 枚にするだけで劇的に完全しますよ、とアドバイスをもらいました。

木パレットはすぐに痛むし、腐ってばらばらになると釘が残ってパンクするといけないので、今後は極力樹脂に切り替えていこうと思っています。

1 枚 800 円、三甲製(日本製)で、ちょっと弱いんですが、半年に一度程度しか動かさないので、それほど丈夫である必要もなく、軽くて安いほうがいいかなと思って、チョイスしてみました。

くみあい配合飼料號の荷物は大豆です

アルミバンセミトレーラを引き取りました。

荷物は、大豆でした。

やはりハイリフトでお尻から下ろすんですが、扉自体がそういう仕様になっていて、上半分は開きませんので、つまりは普通に荷物を運ぶことはできない車でした。

なので、どのみちリアの扉は外してやり変えないといけないです。

天井ですが、やはりハッチになっています。

高さに余裕があるので、明り取りの天窓に作り変えたらどうかと思いました。

まあ、帰ったらじっくり観察してみたいと思います。

お昼は、茨城トラックステーションで食べました。
ゆにろーずでした。

実は、クレーンも買ったので、それを茅ヶ崎で引き取って、今しがた箱根峠に付きました。
疲れたので、ちょっと休もうと思います。

今日は、亀山 TS まで戻れたらと思います。

バッテリーはかかったもののそろそろ交換かも?

昨日は久しぶりにケロちゃん號で出動です。

なんか気持ち椅子が小さくなったような!?
エアコンは使えませんので、背中が暑かったです。

バッテリーはとりあえずかかりましたが、前回いつ換えたのかすでに忘れている状態なので、そろそろ交換が必要になるんじゃないかと思います。

サイズを確認したところ、27-44 でした。

ヤフオクで見てみると、型番が LBN1 になっていて、送料込みの最安は 8,542 円 でした。

他には、よくわからないメーカーのものが安く出ていましたが、安かろう悪かろうだと、手間がかかる分だけ損かなと思いますが、AC Delco については、そこそこかなと思います。

まだたちまち、ということではないので、もう少し調べてみようと思います。

微妙すぎるヤフーマネーと連結検討でハマり中

昨日から兼務社の夏のお祭りです。

昨晩は、伊予万歳という芸能が奉納されて、今日は、お昼から小学生の相撲大会があります。
泊まり込みなのですが、汗をかいたのでお風呂に戻ってきました。
また、9 時から相撲などの準備をしないとなので、神社に戻りますが。

アルミバンのセミトレーラを落札したというのはすでに書いたとおりなんですが、実は、タイヤを売ったりしてコツコツ貯めていたへそくりというか、ヤフーマネーが 20 万円ほど溜まっていたんです。
それで支払おうと思ったんですが、なんと、振込のみという状態。。。
ヤフオク内部ですら使えないヤフーマネー。。。

仕方がないので、ヤフーマネーの払い出しをしたんですが、手数料が 2% かかるのです。
しかも、消費税別のようで、20 万の払い出しに、4,000 円に端数がついた額が手数料として請求されました。

法律では総額表示が義務付けられています。
そもそも、そういう表示で事実誤認をして、健全な経済競争が阻害されるから、義務付けられているわけです。

店頭に数万店もあるホームセンターや金物屋さんなら、税別価格表示+税別価格表示である旨明記するのも、消費者としては致し方ないかなと思うのですが、ネットストアなどでそういう表示を行うのは 他の店よりも安く見せかける優良誤認を目的としている としか思えません。

こういう手数料が税別である旨表示がない、あるいは非常にわかりづらいのですが、ヤフーですから「わざと」でしょうね。

ヤフオクの場合、商品を検索した時に、ストアだけ「せりだから」という理由で、税別・税込が選べるようになっているんですいます。
商品の個別のページを開くと総額表示がなされますが、リストで一覧表示すると、税抜表示を選んでいるストアの場合、税抜きのまま表示されるので、税込みと税抜きが混在しています。
安い金額の出品に見えても、実際には全然安くない、ということはザラにあるわけです。

当然、消費者も馬鹿ではないので、高いところからは買いませんので、確認の手間が増えるだけで、誰得と思うわけです。

毎日くじにしてもそうだし、例えば 20% バックが当たったときには最大 4,000 ポイントなのですが、20 万の商品の入札画面には、T ポイント 40,000 還元と表示するのです。

ヤフーマネー、他にどういう落とし穴があるのかわかりませんが、いずれにせよ、ヤフーの内部でもほとんど使えないのはなんとかしてもらいたいと思いました。

それと昨日のハマりネタ。

連結検討のことなんですが、フルハーフさんから電話があって、ヘッドの側の車検証を見たんだけど改造をしていますかと。
ユソーキのまな板の後ろ周り半径の問題でカプラを一番後ろにずらして、それで減トンされますよって説明したよね、と思いながらも、もう一回同じことをいって、そしたら、諸元表をくださいということになり、手元のものは写メ なのでディーラーさんに送ってもらったんです。

その時に実は自分も気づいたんですが、諸元表では積載が 9t あるのに、実車は 8.9t(11.5t)になっているんです。
100kg 違うんですが、それで、フルハーフさんから「諸元表と違うから計算できません」と言われてしまったわけです。

はてさてどうしたものか。。。

昨晩、総代さんとその話をしてたら、上陣 さんならできるんじゃないか、といわれたので、ちょっと紹介してもらって、問い合わせてみようと思います。

でも、スクラップみたいなものの、しかもよそのメーカので、書類仕事で手間を掛けるのも、なんか申し訳ない気がします。

アルミバン型セミトレーラ 落札

競ることはないだろうと思っていたのですが、やはり競らずに、すんなり落札できました。

はてさて、問題は引き取りが 5 日以内、ということなんです。

30, 31 日は、もともと予定が入っていたんですが、1 日に急遽お祓いの予定が入ってしまいました。
5 日目ってのは、土曜日で向こうが休みなんですが、よもやそれを日数にカウントしないと思うんですが、万一カウントすると言い出したら、1 日に取りにかないといけません。
無茶振りされたら、またドレージ屋さんに頼むしかありませんが、そうすると数万余計にかかります。
そうすると、ドレージ屋さんに頼んでお店土地に運んだところで、どの道、そこまでは取りには行かないといけないので、1 日の予定をずらせたらずらしてもらって、高速で取りに行けば、まあ、なんとかなるかなと思うわけです。

高速道路の料金を検索 すると、川内 IC 〜那珂 IC まで、瀬戸大橋経由の場合で、18,300 円でした。
16:00 に出発すると、約 11 時間かかり、03:01 に到着するようです。

仮ナンバー を借りる時間が必要なので、実際には、もう少し遅い時間でないと出られないと思うので、朝くらいには向こうに着く、位に思っておくと良さそうです。

もっとも、お祓いの出張祭典の日をずらしてもらえたら、ということになりますが。。。

引き取りが 4 日の月曜日で OK ということになれば、高速を使わずに済むし、1 日の仕事もきちんとこなせるので、それが理想形ではあります。

あとは、抹消渡しなので、車検を取らないといけなんですが、車検の際に連結検討が必要になるので、先週、製造メーカーのフルハーフに問い合わせをしたんですが、シリアルが全桁わからないと無理ということで、この作業も必要になります。

というか、一番気になるのはピンの位置で、後ろ周り半径がわからないので、連結した際に、ウインカーやエアタンクに干渉しないかどうか、ということが最大の問題です。

ユソーキのまな板台車の場合、後ろ周り半径が 1,840mm で、これで問題ないので、これよりも半径が大きいぶんには干渉しないと推測されます。

画像を解析した範囲では、ヘッドの駆動輪の中心から、だいたい 1,550mm 程度後ろに補助足が見えています。

駆動軸の中心から、カプラのピンまでのオフセットはうちのもので 600mm で、普通はもっとあるので、少なめに見積もって 2,100mm 以上は取れていると思われます。

写真のハイリフトカプラのヘッドのオフセットがいくらかはわからないのですが、1,840 – 1,550 = 290mm ないということはないだろうという意味です。

まあ、出品者さんにシリアルを教えてくれるように頼んでいるので、それがわかれば、フルハーフに聞けば、すぐに分かることだろうとは思いますので、出品者さんから回答を待って、調査したいと思います。

起きたら 16 時だった。。。

朝、掃除に行く予定がおじさんが遅れますということで、二度寝をしてしまい、起きたら、なんと 16 時でした。
たまには、そんな日もあっていいよね。

というわけで、掃除も、原木の回収もできていません。。。

明日は、福祉施設に委託している薪の選別作業のため、薪を搬入しないといけません。

買った 20′ コンテナを取りに行くのに合わせて、薪を関東に輸送しようと思うのですが、計算上、32 カゴ積めるはずで、在庫は後で数えないとですが、まだそんなにできていないと思うので、ぼちぼち頑張ろうと思いますが、でも、32 カゴといっても、中身は 1 カゴ 400kg 程なので、商品自体の自重は、12.8t なのです。

関東まで往復すると 2,000km あるので、4km/l だったら、5 万円くらい、3km/l だったら 7 万近く、軽油代だけでかかります。それ以外に、通行料、タイヤなどの消耗品もあります。
人件費は無視するとしても、せめて食費くらいは出たら嬉しいところではあります。
なんだかんだで、どれだけ安く見積もっても 1t 1 万円で運ぶのは難しそうで、薪の製造販売も、ほんの少しは利益が出るようなことも考えないとかなとは思います。

一番の問題点は、一度に運ぶ量がたったの 12.8t だということなので、将来的には、トレーラのさらなる大型化を図りたいところですが、ヤードに入れないものはどうしようもないのと、台車が高すぎるてペイしない、ペイするほど運ぶ商品がない、ということで、当面は、今ある車両で頑張りたいです。

とりあえず、明日は、ちゃんと薪を運ぼうと思います。

それと、ヤフオクの毎日くじ のことです。
また、20% 当たったので、カゴ台車(中間棚なし) を落札しておきました。
使いそこねた T ポイント 9,000 円分も消費できてよかったです。

カゴ台車はあと 1 台は欲しいと思っています。

でもまあ、普通の(?)カゴ台車は、五常さんの加古川のヤードでも受け渡しができるそうで、神戸あたりまで行った帰りにも買って帰れるわけで、最低でも 20% くらいが当たった時に、買い揃えていきたいなと思います。

ただ、高さが 170cm まで、耐荷重も 500kg までなので、輸送効率が劣るのが問題です。

落札できるかどうかはわかりませんが、短いバン型セミトレーラ、細かいスペックは謎なので、推定で書きますが、荷箱の内寸が W 2,200mm 以上、L 8,000mm 以上あるとして、カゴ台車が 2 x 10 で 20 台詰めます。

目一杯積んでも、製品 10t + 風体 1t で 11t しか積めないのです。

そんだけしか積まない(積めない)のなら、2 軸である必要なんてないんだけど、まあ、リフト機構があったりするものは、クソ高いし、海コン 20′ よりは積めるので、20′ シャーシ+海コンでやるよりはマシかと思って、入札するだけしてみています。

今のところ、他の入札者は出てきていませんが、どうなることやら。。。
出品者も売り切りで出しておいて、取り消しを匂わせたりして、ちょっとどうなの、という雰囲気になっていますし。

オークションのルールやマナーを守る、つまり、自分の気に入らない値段で落札されたとしても、落札された=売買の契約が成立ですから、それならハナから売る気のない値段で売り切り出品しないでもらいたいと思いますし、れっきとした契約の不履行ですからね。

こちらがやっぱりよそで安いのがあったらかやめますと言われたら、そういう人はどう思うんでしょうね。

まあ、そういう人に当たるのも含めて、オークションなんでしょうが。

それと、こういうバンなどにカゴ台車を積み込んだ際の隙間の処理についてなんですが、荷崩れ防止用のエアバックなるものがあるようです。

上記に、海上コンテナ輸送時にダメージを避ける方法が色々解説されていて、大変参考になったわけですが、エアバックってのは初めて知りました。

MonotaRO あたりでは、バラ売りもしているので、耐久性などを含めて未知の部分が多いので、まとめ買いは危険かなと思うので、雑貨の輸送を含めて、バン型セミトレーラでの輸送を始めたら、試験的に使って見ようと思います。

上記は、ワンウェイ用ですが、リピートして使えるタイプ、材質も紙や樹脂製など、幅広くあるようです。

わざわざコンプレッサを引っ張り出してきてふくらませるのが面倒くさいんだけど、ブレーキラインから圧縮空気を拝借してもいいものなんでしょうかね?

Scania の S580 の紹介ビデオでは、キャブにエアダスターが用意されていることが紹介されていますが、キャブから 30m 近くホースを引きずり回すのもあれ(雨が降ってたら、ホースが泥で汚れたりして始末が大変)かと思うのと、それ以前に、VOLVO には、ダスターって用意されていないと思うんですよね。

それにしても、新型はかっこいいです。

今までの R に S が追加になったんですが、R と S の違いは、センターのエンジントンネルの有無で、S はフルフラットになっているのです。

うちの FH だと、15cm くらい、エンジントンネルがあるわけですが、S だと、要するに床面が 15cm さらに上がっている、キャブの天井高は同じなので、必然的に車高全体が上がるわけで、ヨーロッパでは、車両の高さ制限が 4,000mm なので問題はないようですが、日本だと 3,800mm なので、2 デフの FH にグローブトロッターキャブがないのと同じように、日本では、S は発売されないかもしれませんね。

頑張って、いつかは Scania V8 に乗れるように精進したいと思います。

激安 20′ コンテナゲットだぜ!

88,000 円のところ、85,000 円でいいというので即決。
まあ、ウジウジ値切るのは好きではないし、20% 当たっても上限は 4,000 ポイントだしね。

それに受け渡し場所が最高に良くて、23 号沿いで、しかも、亀山方面だから、帰りに横付け可。
その上、積み込みもしてくれるというので、空荷で帰らず、コンテナを積んで帰ればいいだけなので、余計な費用が一切かかりません。

サビサビだけど、朽ちるほどでもないし、テアウエイトは、だいたい 2.4t ほどだから、鉄の単価を 20 円/kg とすれば、鉄の値打ちだけで、48,000 円あるわけで、今時、トランクルームでも3,000 円/月はするわけで、1 年使えばまるっと元が取れる計算です。

とりあえず、軽くサビ落としと、錆止め程度の塗装はしようと思いますが。

これでようやく乾燥庫の主要な材料が揃いました。

薪の生産のうち、選別作業は委託して、順調に進みそうなので、乾燥作業も委託していければと思います。

まずは、試運転をして、乾燥作業の流れを作っていきたいと思います。

原木回収仲間募集と 54,000 円のジャンクリフトと毎日くじ

明日は日曜日です。
朝は月末のおまつりの準備があるのですが、昼くらいから原木回収に出かけようと思います。

原木の件の詳細については、以下の先週のエントリーをご覧ください。

参加するよ、興味があるよ、という方は、お気軽に お問い合わせ ください。

で、ヤフオクでたまたま見かけたリフトの方の話です。

電動なんですけど、写真で見る限り、状態は悪くないように見えるリフトです。
自重でも 2,730kg あると書いてあるので、仮に 1kg 20 円としても、まあ、5 万の価値はあるわけで。

たまたま出品が同じ愛媛県、それも新居浜市で 11 号沿いだったので、昨日の高松行き のついでに現物確認させてもらいました。

結論から書くと、どうも基盤が悪いようで、TCM というか、今はユニキャリアですが、いつもお世話になっている整備の T さんに確認したところ、中古部品は持ってないということで、新品を使うと 20 万くらいはかかる、ということでした。

そうすると、なんだかんだで 30 万くらいになるのですが、だいたい 10 年落ちなので、バッテリーの交換のタイミングもあるし、そもそも論として、バッテリーのコスト > エンジンのコスト、という状態なので、数万程度で直らないと自分的には、あまりメリットが出ないので見送ることにしました。

まあ、住友のリフトの前のアタッチメントが傷んでいるので、それに切った張ったで流用してもいい気もしますし、鞘フォークも付いていたので、5 万くらいの価値は十二分にあるとは思うんですが、まあ、住友のもたちまち使えないとかではないし、ロードセンサがついているので、重さが変わるのも不都合(もしかしたら、風袋引きはできるのかもですが)とも思うので、ここは我慢しておこうと思います。

確実に必要なものか、あるいは、そうでないものは買ってもプラスアルファで転売できるものでないと、面白みがありませんので。

そうそう、今日は久しぶに毎日くじの 20% が当たりました。
今回は 3 回 20% が当たって、調子がいいです。

1 回目のあたりと同じで、カゴ台車(折りたたみ式中間棚付き)を落札しました。

で、すぐに支払ったんですが、その時に T ポイントが反映されていなくて、期間限定の T ポイントを 1 万円近く使いこ損ねてしまいました。

これで、カゴ台車はすでに使っている普通のが 2 台と、今度取りに行く折りたたみ式中間棚付きが 2 台、合計 4 台になりました。

人力で移動できるので、狭いところでのやりくりが楽で、思った以上に便利です。

今までは、道具などの整理に普通にスチールラックを買ってきていたのですが、デッドスペースが生じにくくスペースの利用効率が良いこと、リセールバリュー(スチール棚は売れないが、カゴ台車は売れる)など、総合的に勘案すると、メリットが多い気がします。

もう少しあってもいいかな、と思いました。

まあ、こういう道具もまとめて買うとかなりの出費になりますので、こういう安く買えるタイミングで、少しづつ揃えて作業環境を改善していきたいと思います。