ジムニーは普通に修理工場で車検!

車検(その 2)ですが、ジムニーに関しては、今日で切れるのですが、自力で車検を通すのは諦めました。
軽自動車検査協会に行って聞いたんですが、持ち込み車検だと、きっちり検査されるので、きっちり修理しないといけなさそうなのです。
なので、修理工場で、最低限の修理をしてもらって、車検に通してもらうほうが、とりあえず、当面動けばいいだけなので、安く上がりそうなのです。

車検(その 3)の台車も 22 日で切れます。
これも、自分でやる余裕が無いので、三菱ふそうに 20 日に車検に持っていきたいと思います。

毎年車検なので、このクソ忙しい時期に集中しているのも考えものです。

ナックルグリス漏れ というらしいのですが、これについては、それほど費用がかかるわけでもないので直してもいいんですが、ABS 修理とマフラー交換も必要になるため、なんだかんかで 30 万くらいかかるんじゃないかと思うのです。

それと、走行も 17 万キロなので、エンジン自体もオイルがダダ漏れとはいいませんが、多少滲んだりと、そろそろ手を入れる必要が出てきそうな状態なのです。

なんだかんだで車検にさえ通れば、この先どうするか、考える余裕が生まれるかなと。

ちょっと探して、これが 1 年落ち(H28 年式)で、走行約 1.1 万キロ、98 万円, 総額 106 万円です。
おじいちゃんがのっていたそうですが、家族が説得して免許を返納させた、という経歴の車だそうです。

グレード的には XG と言うもので、いわゆる一番下のグレードになるので、ステアリングやシフトノブがプラスチックです。
あと、ルーフレールもないし、リアのガラスもプライバシーではありません。

いわゆる新古車とか、未使用車というやつもぼちぼちあるにはあるんですが、同じ XG だと 30 万弱高いのです。
新車だと、新古車よりも 10 万くらい高い感じですかね。

とりあえず、ジムニーが潰れても、100 万くらいでなんとかなりそうだとわかりました。

で、ヤフオクでも探してみてたんですが、余計なものを見つけてしまいました。
猛烈に欲しいです。

まあ、見ての通りなんですが、1 軸, 10t 積みのウイングで、かなりきれいに見えます。

うちのヘッドはウイングも引っ張れるようにウイング用の電源もついているので、その点については多少の細工(コネクタの形状違い)は必要かもしれませんけど、特に大きな障害はないように思います。

それと、これは 10m と短いので、進入路を多少拡幅することでヤードまでなんとか入るのではと思います。

一番気に入っているのは、1 軸だから、前の 2 軸と合わせて、都合 3 軸なので、橋の通行料が大型料金という点です。

屋根があるので、神戸港まで雑貨の引き取りに行く際に、天候を気にする必要がなくなりますし、仮眠をとる際なども、荷物が盗まれたりの心配もなくなるし、万一、荷物が崩れた際も、まな板ならほぼほぼ荷を落とすことになりますが、これなら囲いがあるので、そういう事故も回避できる可能性があります。

というわけで、欲しい〜〜〜〜。
けど、ここは一つ、思いとどまりたいと思います。

ヘッドの車検

ヘッドですが、18 日で車検が切れるので、切れると面倒くさいので、雨の予報で、外の仕事もできないことだし、検査場に行っていました。

これが、車検 その 1。
あと、ジムニー(車検 その 2), 台車(車検 その 3)が控えています。

第五輪を増やす話ですが、時間的に無理があったので、普通に車検です。

重量税が 100,000 円, 自賠責保険が 12 ヶ月で 28,720 円、検査の手数料が 1,800 円でしたので、都合 130,520 円です。
去年は自賠責は 13 ヶ月で 38,270 円でした。結構金額が変動するもんですね。
自家用のトレーラヘッドって、どれくらい維持費がいるの、ということに興味がある人がいるんだか、まあ、いないとは思いますが、自分で車検したら、そういうことになります。

で、帰りにオイルでも交換するかということで、近所の整備工場に行って、キャブを上げたんですが。。。
タイヤラックにヒットですよ。
社長に見つかる前に速攻で逃げ帰りました。。。
一応ラックは無事です。

キャブはちょっと凹みました。
気分もちょっと凹みました。
見えないところだから、あまり気にはなりませんけど、錆びると嫌なので、そのうち、デントリペアとかいう引っ張るやつで、直してもらって、キャブの天井はしょっちゅうこするので、てっぺんだけ、塗ってもらおうと思います。

オイル交換ですが、仕方ないので、家でなんとかできないか、頑張ってみようと思います。
来月くらいに。

それはそうと、帰って車庫に止める際も、あやうく当てるところでしたよ。
真ん中のナンバーが出っ張ってるんですよ。
シャア少佐もいってますよ、当たらなければどうということはないって。
キャブは当てただろうと言われると返す言葉がありません。

明日は、午前中、家祓いがあって、その後、京都まで薪割り機の配達です。

結局、民宿みやま さんに素泊まりで予約をしたんですが、21 時くらいまでには入ってくれ、ということなので、今回は高速で行こうと思います。

明日は積み込みの時間が取れなさそうなので、今日のうちに積み込みを済ませておきました。

明後日は、神戸港に貨物の引き取りに行き、20 日は、大祭の準備があるので、早めに戻ってきたいと思います。

大祭後の話ですが、26 日に神社、28 日は午前中地鎮祭、午後祭典、夕方から神職の新年会だそうで、29 日につくばに薪割り機の配達に出発したいと思います。
これまでには、角トップの作成と、明後日引き取りの雑貨の整理をして倉庫に納品できるようにロールボックスパレットに荷造りして、帰りは、メッシュパレットの回収をしたいところです。

29 日、月末の状況の際、積載に余裕があると思いますし、ユニック車で行く予定なので、JØTUL(ヨツール) F400JØTUL(ヨツール) F45, あるいは、ブレイブ 24t 薪割り機 なども、おまかせ便で配達可能です。

おまかせ便の場合、配達の日付も時間も一切指定できません。
時間は、極論すれば、午前 3 時のこともありえます。
また、道路事情により、打ち合わせの時間に到着できない場合もありえます。
平ボディ車なので、雨が降ると、養生はしますが、荷物は濡れる可能性があります。

かなり融通がきかないサービスではありますが、大型商品の配送料金は馬鹿になりませんので、手間をかけても安くしたい、という方は是非ご利用ください。

台車のタイヤをそろそろ物色したほうが良さそうな件

車検のこともやらないとまずいんですが。。。台車のタイヤの話です。

今のところ、まだまだ溝があるため、たちまち、ということではないのですが、走れば遅かれ早かれタイヤがすり減るわけです。
で、大型のタイヤの場合、1 本あたり 4 — 5 万ほどかかるようなので、台車は 2 軸、W タイヤなので、2 x 2 x 2 = 8 本あるので、約 20 — 25 万ほどかかることになるわけです。

それ以前の問題として、現在のタイヤは、写真でも分かる通り、11.00R20 というサイズなんですが、これはチューブタイヤらしくて、もう骨董品のため、まともに生産されていないということらしいのです。

それで、チューブレスにする必要があるんですが、新品のホイルを買うのも馬鹿しいので、ならば、ある程度山のあるホイル付きタイヤを買ってきて、それを使い捨てていこうではないか、と思うわけです。

で、互換性のあるタイヤが何になるのか、ということなんですが、

よくあるサイズで、12R22.5が互換性のあるサイズです。
ホイールは、8.25×22.5です。

ということで、一応、タイヤマンさんにもいって聞いてみたら間違いない、ということなので、これで探そうと思うのです。

ただ、このタイヤ、いわゆる「バス」のタイヤなので、大抵 6 本単位で売られているんですよね。
必要なのは 8 本なんですが。。。
あと、数えてみたら 8 穴なんですが、10 穴のものもあるようなので、それも気をつけないといけません。

少し前に、超安くて、バリ山のものが出ていたので飛びつきそうになったんですが、「アルミホイール」で、ハブをやり変えないと取り付かない(鉄ホイールよりもアルミのほうが厚みがあるため)ので、この台車にそんなお金をかけるのは甚だ無駄なので、気長に探したいと思います。

このあたりがハマるんですが、この出品、結構長いこと落とされていないので、要するにこれは相場よりも割高であるということがわかるわけです。
送料を入れると、1 本あたり 3 万を超えます。
西日本で探して、キャンターで神戸に行くついでにでも持って帰らないと、運賃がアホらしくてやってられません。

まあ、それでも、最悪 1 本 3 万くらい出せばなんとかなる、ということでしょう。

でも、3 x 8 = 24 万で、台車自体は 27 万で買っていますので、アホらしくてやはり @3 万は出せないってのが正直なところです。

こうなったら、オクではなくて、氏子・崇敬者さんの解体業者さんが何社かあるので、この際なので、そちらで相場を聞いて、のんびり出るのを待ったほうがいいんじゃないかとも思うのです。
どの道、2 年くらい事に履きつぶすことになると思うのと、冬タイヤも欲しいので、2 セットくらい持っていても困ることはないと思うからです。

それはそうと、最近視力が回復してきたのか、かなり深視力が回復してきて、バックでつける際に尻を当てる寸前でキッチ見えるようになりました。
メガネを掛けずにです。
次の書き換えのときに、眼鏡等(大型車・中型車・旅客車・けん引車に限る)の条件が外れて、元に戻るといいんだけど。。。

そういや、免許ですが、けん引 2 種もそろそろ取りに行かないと、死ぬまでに取れなさそうな気もしてきました。
練習代が結構高いから、大特 2 種を先にした方がいいような気もしないでもないんだけど。。。

でも、2 種取っても、観光バス屋さんを始める気は更々ないんですけどね。
男のロマンとして、駅から神社までの送迎を、トレーラのバスで運行してみたいという、青春な夢 はもってますけど、先に温泉掘れという話になるわけです。

まだまだ現役、ますます勤労、夢はでっかく、御稜威の彌益々の発揚を目指して、今日も、明日も、明後日も、ただひたすらに神明に奉仕しないとです。
でも、頑張れない性格なので、ボチボチということにしておきたいと思います。

カプラの整備をしないといけないと思う件

トレーラヘッドの話です。

当たり前の話なんですが、免許を取る時に、カプラの整備のことなんて教えてくれません。
というよりも、そもそも、台切りの仕方、連結の仕方自体も教えてくれません。
なので、台切りの仕方や連結の仕方は、一番最初に尻を整備に出した整備工場で教えてもらったわけです。

カプラについて、うまくロックが解除できなくなって、この時はマニュアルを見て、どの状態がロック状態で、どの状態がアンロック状態か、よく確認をした上でグリスアップしたら直ったんですが、普通にニップルがあるので、そこから給脂するだけったんですが、なんかお皿(?)というか、カプラ上面にグリスが湧いて出てくる感がまったくなくて、どうするんだろうと思っていたら、youtube で、コテでゴリゴリ古いグリスを削って、新しいのを塗りつける、というビデオを見て、結果として、その部分を全く整備してこなかったことに気づいたわけです。

整備をしないとこんな事故に至る ようで。。。クワバラクワバラ。

なんで、今頃急に言い出したのかというと。。。

もちろん車検が近いので整備をしていかないとというのがあるのはもちろんなんですが、MonotaRO に注文したグリスガン がずっと届いていなくて、昨日突然届いたわけですよ。
すっかり忘れてました。

何のひねりもない、ごくごく普通のグリスガンなんですが、持っているものは、ガンの先がフレキのものだけなので、トレーラの場合、普通の真っ直ぐのでいいわけで、山からいちいち持って帰るのもかったるいので、車庫にも一つ置いておこうと思ったわけです。
車庫のリフトもたまにはグリスを注したいし、軽トラもダンプなので、これもグリスアップが必要で、思い立った時にやっておきたいですからね。

本当は、エアグリスガンも持っているんですが、これ、使ってない間にハチが中に土を運び入れて動かなくなってしまったんです。結構高かったんで、暇あれば分解整備したいところなんですが、うちにある重機類は全部小さいので、エアでさすほどではないので、なくてもまあちょっとしんどいくらいで、逆に、いちいちエアを引っ張るほうが面倒くさいレベルなんです。
そういえば、エアコンプレッサも 2F からリールまでのホースが傷んでるのを修理しないと。。。。

話が脱線したので、もとに戻しますが、うちのはカプラは JOST 製なんですが、取説がドイツ語なので、イマイチ理解してきれいないわけですが、再度、グリスを注入するニップル位置を確認して、お皿(?)の部分は、丸栄 さんで聞いた所、前回掃除した時に溝に詰まったのを全部取ってお皿の上だけ盛ったんですが、溝にもちゃんと充填しきってください、ってことだったんで、塗りたくっておきたいと思います。

はまかぜさんのブログ でも、

溝から古いグリスを取り除いたら、新しいグリスで溝を埋め戻します。

と書いてありますから、溝にもちゃんとグリスが入っていないとまずいようです。

今はこうやってネットで調べることもできるようになっているし、工場やなんかで、少しづつ聞いて勉強していくしかないのですが、知っているべきことで知らないこともかなりありそうでちょっと怖いです。

軽自動車に軽油を入れる人がいると笑っていたら、この前、トラックに軽油を入れようとすると「軽自動車に入れてはいけません」と給油機が喋ってびっくりしたわけですが、でもまあそれと同じことを自分もやっているのかもしれないし、車が巨大な分、一度事故になれば、被害も大きい、物損でも大事なのに、人的な被害など絶対に出す訳にはいきません。

とりあえず、ドイツ語じゃあ、ちゃんとわからないので、横車(JOST)のマニュアルだと、お皿の部分は、「カプラベース上面(しゅう動部)」と書いてありますね。

グリスですが、

5・2 運行前に、カプラベース上面及びトレーラのカップリングピンプレート (キングピンプレート) 面に、小砂利や泥が付着していないかを点検し、汚れているときは清掃してカプラベース上面、ロックジョー、カプラ各しゅう動部分 (5.6 給脂参照) にグリースを塗布して下さい。 グリースは特に高荷重、ショック荷重に耐えられる様なグラファイトグリース、または二硫化モリブデン入りグリースをご使用下さい。
当社でも専用グリースを販売しております。

ということのようです。

ごめんなさい、流石にシャーシグリス(一番安いやつ)ではないんですが、ちょっとケチってリチウムグリス買ってます。
今度からは、二硫化モリブデングリスを買います。。。って、高いんだよなぁ。

で、今更の話。

値段が違うわけで、高いにはそれなりの理由があるんだろうと思うのですが、それぞれの使い分けってどうなんでしょうかね。
今のところの経験だと、ぶっちゃけ話、モリブデングリスを忘れたころに差すくらいなら、リチウムやそれこそ一番安いやつでもマメに差すほうがまだマシって印象があるんですが。

MonotaRO 的な説明 だと、単純に、シャーシから、リチウム、モリブデンの順番、要するに値段の順に性能がよろしいという感じでしか書いてないんですけどね。

まあ、たしかに、キングピン一本であれだけのものを引っ張ったり、方向を制御したり、ブレーキ時には押されたりしているわけですから、モリブデングリスくらいは使ってやってもバチは当たらないし、却って安くつく気がしますので、マメに油を差しておきたいと思います。

一種の病気なのか

これは帰りではありません。
そうなんです。もう夕方なのに、まだ兵庫県に入ったばかりなのです。

安定のカキフライ定食です。
何の芸もないんですが、いつも同じものばかり食べてます。
一種の病気なんでしょうか?

そういえば、内村航平だって、偏食じゃないですか。
天才は偏食なんですよ、きっと。

昨日、申告書を作っていて出発が遅れたわけで、それで渋滞にハマって眠くなって仮眠のつもりが熟睡してやる気がなくなりこうなったわけで、なんか、今になって思ったんですが、申告書を作らず出発すればよかったわけです。

どの道整備している間は暇なんだから、その時に申告書類を作って、コンビニで印刷すれば、その暇な時間を有効に使えたわけですよ、はい。

それ以前に、いつでもできた申告書を出発前に作るってのがだいたい段取りが悪すぎるわけで、クレーンを組み立てる暇があれば、そっちを先にやれよって、話です。

まあ、いつものことですが。

というわけで、整備は諦めて、明日、通関の方だけは、がんばります。

ひみつ道具を取り付けてみました

ひみつ道具を作った と書いていた件ですが、実はずっと放置です。
塗装もしてません。

とりあえず、組み立てるだけ組み立ててみました。

もう、何かわかったと思いますが、そうです、手動式のクレーン。

おまかせ便で、トレーラから、薪ストーブやんかを横付けした軽トラックなどに下ろすために作ってみました。

スタンションの穴に突っ込むだけなので、簡単に着脱可能です。

ただ、ワイヤーが鬼細いんですよ。
本当に 1,000 lbs も吊れるんでしょうか?
甚だ疑問です。

まあ、薪ストーブなら 150kg 程なので、300 lbs 程度だから、大丈夫だとは思いますが。

薪の入ったウッドバッグはもっと重たいので、ちょっと危険かもしれません。

どうでもいいものを吊って、安全かどうかは確かめたほうがいいかもしれませんね。

薪の在庫補充!

このところの寒さで薪をいくらか注文いただいて、在庫が少なくなってきたので、補充することにしました。
たくさんあるようでも、写真の量で 6t もないんです。
ただ、2t ほど 1 年乾燥のものが混じっています。(もちろん、袋は分けてあって、2 年乾燥品とは区別しています)
これでしばらくは在庫が切れることはないと思います。

で、すごく変なトラックを見かけて思わず写真を取ってしまいました。
恐ろしく短くて、トレーラヘッドくらいの短さです。
どんなトラックになるんでしょうか。。。

今日、乗る前に点検した時に、タイヤの空気が少し減っている気がしたので、帰りにタイヤマンによって、空気の調整と、ボルトの増し締めをしてもらいました。

またこんな事故がったようです。
気をつけたいですね。

帰って早速点火!
臭くて割れなくて、そのわりに軽いクスノキですが、ばりばりになっているので、ものすごくよく乾いていて、ちょっとバーナーで炙ると、あっという間に燃え上がります。
着火剤いらずで、立ち上げにはもってこいの気がしてきました。

今日も頑張ったんで、おニャー様とくつろぎます。

それはそうと、お店の方で質問があったことなんですが、薪をついでに運んでくれないですか、という件です。
おまかせ便、という名前のサービスなのですが、2 ヶ月に 1 度程度、重松が上京するタイミングに合わせて、「ついで」に荷物を無料で届けするサービスです。

今は基本的にトレーラでの輸送に切り替わっているので、駐車できるスペースなども限られてくるし、許可を得ていないルートを走行することはできませんから、SA や PA など広いところで待ち合わせをして受け渡す、というやり方に変更になっています。

その待ち合わせ場所の一覧を作ってみました。

おまかせ便の場合、配達の日付も時間も一切指定できません。
時間は、極論すれば、午前 3 時のこともありえます。
また、道路事情により、打ち合わせの時間に到着できない場合もありえます。
平ボディ車なので、雨が降ると、養生はしますが、荷物は濡れる可能性があります。

かなり融通がきかないサービスではありますが、大型商品の配送料金は馬鹿になりませんので、手間をかけても安くしたい、という方は是非ご利用ください。

原則、瀬戸大橋経由ですが、高速道路(特大車になります)の通行料差額を負担頂ける場合、しまなみ海道経由での配達も可能です。

今月は、明後日の予定なんで、もう日がありませんが、良かった利用してください。

また、今回は神戸港に薪割り機等を通関に行きます。

薪割り機は、予約いただいているお客さんと組み立てをしようと思っています。
組み立てに自身がない方も、愛媛県松山市まで来ていただける方は、一緒に組み立てをして、使い方の説明も行います。
送料が要りませんので、エンジンオイルや作動油をサービスいたします。

作業の日程が決まりましたら、告知いたします。

薪割り機の購入を検討されている方は、薪割り機の仕組み、とくに、重要な部品について細かく現物を見ながら説明をしますから、買ってから、「こんなはずじゃあなかった」ということを避けられると思います。

寒いので、カグツチを焚きながら、作業をしたいと思います。

是非、遊びがてら、愛媛にお越しください。

車検に合格して薪の配達開始です

今日、ようやく車検に合格したので、薪の配達をしました。

この所、ちゃんと(?)寒いので、薪の追加を依頼いただいていたうち、2 件配達を済ませました。

M さんから注文いただいているコロ薪ですが、全部で 500kg 位あるのですが、10,000 円分を計量して分けておかないといけませんが、配達が終わったら真っ暗になってしまったので、明日、神社が終わったら、分けてしまいたいと思います。

F さんからもコロ薪か、ジャンク薪を、ということで、ジャンク薪は山にしかないので、これも持って帰って計量しないといけません。

山にだけ計量するものがないので、あまりの安さについついスケールを買ってしまいました。

ベストアンサー宝 さんで、3,980 円でした。
本当に 300kg 計れるのか、耐久性なんかもちょっと気になるところではありますが。

でもって、300kg では当然足りないので、滑車を使って、倍計れるようにして使おうと思うんですが、ついでに、ヤフオクで見かけたアタッチメント も気になっているんですよ。

送料・税込みで 12,980 円で、フォークに直接、フレコンのストラップを掛けると、角で傷んだり、滑ったりして危ないので、これはなかなか便利そうかなと思うわけです。

けど、こういう小物も塵も積もればなんとやらで、ホイホイ買っていたたら、結構な額になってしまいますし、どうしてもないといけない、というものもないので、スタックに積んでおこうと思います。

FISKARS X25 等の検品が終了しました

この所やることが溜まる一方でテンパってきています。
どうせテンパるならダブル役満くらいテンパりたいところですが、今のテンパリ具合だと、タンヤオ・ドラドラくらいですかね。

さて、先週の横浜港分ですが、A/N が届いたはいいものの、トークンが行方不明で税金が払えなくて、ちょっと焦った FISKARS X25 などですが、本日、無事に検品が終わりまして、明日からの出荷となります。
おまたせしておりますお客様、今しばらくお待ち下さいますようお願いいたいます。

明日は、いよいよ神戸港に薪割り機なんかが届きます。
こっちは、インボイスの整理もまだしてないレベルなんで先が思いやられますが、通関と引き取りの段取りをしたいと思います。
売り切れているものがかなり入ってくるんですが、年内には、柏倉庫に搬入できないのですが、愛媛から送るとクソ高いので、需要の高そうなものだけ、仕方ないからヤマト便でもで、柏に送ろうかと思います。
全部送ったら、送料と、倉庫経費がばかなりならないし、かと言って、12, 1 月は神社の仕事が忙しすぎて自力で運ぶことがなかなかできそうにありません。

茨城には、お店というよりも、もうほとんど現場事務所状態ですが、一応はスーパーハウスもあるし、駐車するスペース(但し、大型トレーラは連結状態では無理)もあるんで、2t ユニックくらいを買っておけば、ジェットスターでいって、自分で通関、自分で倉庫に搬入すれば、お江戸におのぼりさんツアーできるし、まあいんじゃないかと思うわけですよ。

ただまあ、これがまあ、結構いいお値段するし、最近、おかげまで少しずつ売上が伸びてきたので、2t だと運びきれない量になるわけで、そういう場合、半分づつ、2 日に分けて検査とか、搬出とか、可能なのか、ってのが気になるわけです。

ヤフオクで見ているんですが、まともなユニックだと、10 年落ちの中古でも 200 万は出さないと無理っぽい感じで、100 万だと、簡易ユニックとか、あとは、パワーゲートとか、そのくらいがいっぱいいっぱいって感じでしょうか。

ジムニーがぶっ壊れたのですが、もう、山に行くのは年に数度なので、横着せずに石段を歩いて上がることにして、買い替えたつもりで 2t ユニックを買ったらどうか、と思い始めました。

実際、混載で出せる量で、検査がなくて、一回 2 万弱くらい、チャーターだと 3 万ほど掛かるわけで、今月であれば、神戸分を含めれば、3 回輸入しているので、国内の移動だけで 10 万くらい払うわけです。
それと、通関が 11,800 円/葉で、検査の横持ち、あと、その際の手間賃が各 3 万程度なので、自分でやれば、5 万/回くらい節約になるので、港を分散させずに東京に集約して、成田あたりの駐車場屋に 2t 車を月極で借りておけば、ジェットスターで行って、通関して、柏に小物を搬入、大きなものはお店に運んで、そのまま成田に戻り、またジェットスターで戻ると。
2t なら、都内でもちょっと大きな普通車サイズなので、そのまま遊びに行ける(?)し。

どうですかね、このアイデア。

ちょうど、この車が 100 万円。
一応車検付き。

けど、荷物が載らないんですよ。w
ほぼほぼ。
荷台有効寸法は 250 x 160cm で、アメリカのパレットは、1219 × 1016mm なので、2 枚しか乗らないわけです。
仮に、1m の高さパレタイズしても、約 2.4m3, 2m でも 4.8m3 です。

ライトトレーラーの箱を買って、牽引すりゃあいいんだろうけど、店を手伝ってくれる某 K は、中型免許しかなくて、牽引は持ってないので、ちょっと引き取りに行っておいて、ってのが無理なんですよね。
将来的に NACCS で申告できるようになったとしても。

そうすると、荷台が少しでも広く使えるパワーゲート付きかなとも思うんですが、薪の配達の際、どこでもハンドパレットトラックが使えるわけではないですし、トレーラーで運んだ薪の小運搬には、どうしてもユニック(かフォークリフト)が必要になるのです。

悩んだところで、先立つものもないし、まずは、目の前の車検と明日の荷物の通関、それと、横浜港分のもう一件の A/N も届いているし、神社の仕事も溜まる一方なので、少しずつでも片付けていこうと思います。

とかいっていると、薪製造に必要な木パレットが 140 枚もらえる話が舞い込んできたいので、水曜日には取りに行こうと思います。幸い大洲なので、許可があるし、トレーラでいけます。
これものんびりしていると捨てられてしまうといけないので、急がねばなりません。

というわけで、煙突の修理もしたかったんだけど、明日は掃除のおじさんが休みなので、一人で高所作業は危ないので、これは先送りするとして、日曜に雨が降ってできなかったトレーラの荷下ろしだけは済ませておかないと、パレットが運べません。

後、22 日の冬至祭(星祭)の案内状の準備と、神宮様から不足していた中大麻が届いていたので御札の配達、それと、神戸税関(六甲)との打ち合わせ、このくらいまでは済ませたい所。

それと、今貯めているカナダ便の荷物を運ぶ業者が未定なので、I 社にするか、K 社にするか、J 社にするか、D 社にするか、気分的には J 社なんだけど、電話が繋がらないんですよね。。。
H さんに聞いてみよう。。。

車検は不合格!!!

ケンチャナヨ〜・無問題〜
ってな感じで、車検を受けましたよ。
当然ですが見事に不合格!!!

駄目だった点は、予想通り、ウインカーの点滅速度、後は、お約束の光軸、ついでに、バックライトの球切れです。

バックライトはこの間も球を替えたばかりなんですけどね。。。

光軸は本来調整してから行くつもりだったんですが、今日は午前中に A/N が 2 件届いたのと、FISKARS などの在庫が少ないものの手配をしているんのですが、まだ書いたか、書いてなかったのか、今まで利用していた混載の輸送サービスが終了するので、大体の輸送手段を検討しなければならず、その件で電話をしていたら、車検の予約時間ギリギリになってしまったんですよ。

南高井まで出かけるので、この間の地鎮祭の現場が基礎工事を始めるということで、砥部の業者さんなので、鎮め物を届けに行く予定が、それも忘れてしまい、明日朝イチ現場に届けることになったりで、本当にバタバタです。

車検に話を戻すと、ウインカーについては、一応 Amazon.co.jp で対策リレーは買ったんですけど、300 円ほどの。
全く機能していないようで、手間だけ損した状態です。
本当にクソみたいなセラーがいる、詐欺の巣窟(すくつ)ですよ、あそこは。

で、マツダに行って、直してといったら、直せませんと。
純正部品以外は取り付けないって感じなんでしょうね。

仕方がないので、音羽楠雄にいって、そしたら親切な店員さんが適応表を見てくれて、リレーは適応表に乗ってないので不確実、ということで抵抗タイプで対策をしてくれました。
平日なのに混んでて 3 時間もかかって、別の日に受け直しです。

リフトであげた時に気づいたのですが、リーフ増しをする前に腹を擦りまくっていたので、下回りが結構錆びていたので、マツダに出して、スチーム洗浄と、シャーシブラックでの補修をお願いしました。

マツダは、火曜日・水曜日が休み、ってことだったので、木曜日に引き取りに行こうと思います。

とりあえず、急ぐので整備なしなので、車検後には、整備をしていきたいと思います。