広島からやってきた「重量野菜運搬車」のプチフォーを観察してみました。

フロント足回りですが、油圧モーター（走行モーター）があって、配管は金属管です。
フロント部分は操舵できません。

リアも当然 HST なので、油圧モーターがありますが、こちらは操舵するので、ゴムホースになってますね。

スパイラルチューブで保護されているので、足回りは視認では確認できませんでしたが、見える部分だと、今のところ、亀裂などもなく、たちまち修理が必要、という状態にはないようです。

この大きさで生意気にも 4 ポンプ HST という、驚くような構成です。

タイヤはスタッドレスをはいてますが、170/70R13 というサイズですね。
なんでスタッドレスなのかはわかりませんが。

エンジンはクボタのガソリンエンジン GH340 で 11.3PS のようです。

セルつきで、リコイルはないので、バッテリーをあげないように、たまには使わないといけませんね。

見ての通り、燃料ホースが劣化しきって、硬化してる上に樹脂がベトベトしている状態なので、交換の必要があります。

オイルのレベルゲージがとんでもない位置にあります。

右のリアタイヤを外して整備する必要がありますね。

操作は、写っていませんが、コラムの左側面にライトスイッチがあり、1 段引くとスモール、2 段引くと前照灯が点灯します。

左下の黒い突起がチョーク。

赤いランプは油温警告灯で、その下のボタンはホーンでした。

銘盤に書いてあるとおりですが、キーシリンダーの上のスイッチが荷役用のレバースイッチで、上げると上昇、下げると加工ですが、非常に操作しづらい位置にあります。

走行中に操作することはしてはいけないことになっていて、そのためにそういう位置についているようです。

右下のフットベダル（横に縞になっている小さいもの）がブレーキで、その上の棒がパーキングブレーキです。

パーキングブレーキは、プチランナーと同じで、フットブレーキで力をかけてブレーキを効かせた状態で、レバーでホールドする仕組みなっています。

一番右下の黒いフットペダルが走行ペダルで、前（自分から見ると奥）へ踏むと前進、後（自分から見ると手前）に踏むと
後進です。

踏まないと中立で、ホールド機能はないか、故障をしているようなので、傾斜がある場合、ブレーキを踏むか、ペダルを踏んでモーターに油を送って力をかけてホールドしないといけません。

とまあ、このように、非常に変わった作りになっているリフトでした。

ちょっと乗ったのですが、HST といっても超信地旋回や信地旋回する機能はないので、普通に 4WD というだけです。

最初の写真でも分かる通り、フロント部分は操舵できないので、4WS でもないんですね。

ですから、リフトと考えると、恐ろしいほど小回りがききません。

重ステと相まって、狭いところでは、かなり使い勝手がよろしくない気がしますが、圃場用なので、特にトヨタは問題と考えなかったのでしょうね。

ところで、これ、軽トラに乗る大きさじゃないんだけど、圃場までどうやって持って行くことを想定しているんだろう？

公道走れるのかな？