トレーラを買いました。
いわゆるまな板台車、というやつです。
旧車検証では、最大積載量 15,900 [23,800] kg となっているわけですが、カッコで括られている時は、分割可能な貨物、いわゆるばら積み緩和と思います。
幅は 249cm、長さが 857cm と記載されていて、なぜだかスタンションがないそうなんですが、写真で見る限り、10cm くらいの角パイプでも突っ込んどけばいいような気がするので、スタンション取付時の有効な荷台幅は 2.2m といったところかと思います。
そうすると、今までの経験的にいって、生木の場合、1.8m で、1.5m 程度の高さに 3m 材を積んで、概ね 4t くらいというところで、立米数でいえば、8.1m3 なので、積み込みスペースに対しての比重でいえば、0.5t/m3 といったところです。
ここから逆算すると、2.2m で 1.8m 積み、4m 材を 2 列積むと、31.68m3 = 15.84t なので、とどのつまりが、15,900kg で間に合うってことなんですよ。
なんでそんなことを計算するかというと、自分は運送屋ではないので、自分の荷物しか運びません。
なので、運ぶものは決まっています。
原木よりも重たいものはないので、原木が積めるだけの最大積載量があればいいわけであって、下手に緩和を受けて、自動車税が高額になるのは嫌だなと思うわけです。
愛媛県に電話で聞いたところ、たしか 4t くらいまでの固定料金＋その後は、1t あたり 7,000 円くらいの従量料金となっているようですから、緩和を受けることにより発生する 7,900 kg の積載量に対して、5 万円以上の税額の差が生じることになります。
緩和を受けないなら、コンクリートブロックや、石材を運ぶときには困りそうだけど。
陸運局がいうには、受けてある緩和は取り消すことができるそうなので、税金がもったいないので、ばら積み緩和は受けないでおこうかと思っているんですが、まあ、ド素人なんで、もうちょっと調べてみたいと思います。
とりあえず、せっかく取ったけん引免許ですが、これでようやく活かせそうです。
薪の生産と販売を軌道にのせ、地域社会に貢献できるように頑張っていきたいと思います。
