薪ストーブの販売のことです。

4 年ほど前に 市場規模について調べて見た わけですが、当時は下らない「住宅エコポイント」だの、「木材利用ポイント事業」だのがあった時期で、それでか、薪ストーブの台数も右肩上がりだったわけです。

ふと 統計資料（日本煖炉ストーブ協会） を見てビックリ、右肩下がりもいいところです。

出典　日本煖炉ストーブ協会

補助金が膨らませた市場がしぼんでいるようにも見えます。

尤も、この数字は、協会に入っている業者さんの自己申告の数を積み上げたもののようですから、まあ、新聞の押し紙 じゃないけど、この数字をまるっと信じていいものだとは思いませんし、加入しているメーカー も限られています。
それなりに知名度があっても、入っていないブランドはたくさんありますし。

ここに名前が載っているような協会員は基本的に車で言えばレクサス屋みたいなものなのでしょうから、もともと無店舗通販のうちの雑貨屋がお客さんとして見据えている人たちとオーバラップする部分は少ないので、ここの市場を取るとかは土台無理な話ですが、いずれにせよ、実態としては、去年の 8,200 台よりも、もっと普及しているとは思うんです。
ただまあ、それが何台かというのは雲をつかむような話なので、とりあえずは、その数字を援用するとして、そうすると、現状のうちの販売台数でいえば、0.1 — 0.2% とかなので、これを 1% くらいに増やしていこう、と思うのです。

1% だと 82 台ですから、月に直すと 6.8 台も売らないといけません。
一瞬で無理とか思いましたが、まあ、あくまでも目標ですから。
月に行く、という目標だって掲げて、実現するための準備をしていったから、実現できたわけでしょうし。

目下、最大の改題は、輸送コストのさらなる削減かなと思うんですが、これは輸送量を増やすしかないので、輸送量を増やす＝売上を増やす、しかありません。

うちのやっていることとしては、薪ストーブやその用品の通販と、薪事業（薪の生産・卸・販売）で、これは両輪みたいなもので、薪ストーブが売れないと、薪自体も必要とされませんし、薪の入手に不安がある方が薪ストーブを導入するはずもありません。

ただ、販売価格については、かなりリーズナブルな水準であり、これ以上かんたんに値下げをできるような暴利をはじめから設定していませんし、事実上、コストカットした分は、例えば、カード決済ができるようにするとか、購入時の敷居を下げるなり、ガスケットやガラス、ブリックなどの消耗品の在庫を持つ、というようなコストに回す方が、購入される方にメリットが有るのではと思います。

いずれにせよ、バンクーバからの輸送コストが、ロスからのコストの倍くらいかかっているし、時間もかかっているので、そこのテコ入れの必要を感じます。

それと、薪割り機の取り扱いも始めたので、おまかせ便の利用も増えてきました。
今は、愛媛が拠点なんですが、茨城を拠点として近県への配達も開始できたらと思います。
ただまあ、ユニック車が必要で、そこそこのものは中古の 2t でも 200 万は下らないし、維持費も膨大なので、まずは、引き取りにのみ対応して、順次、サービスを向上させていきたいと思います。

さて、今日、松山港に X25 が入港するはず なんですが。。。
昨日の時点で、「明日（つまり今日）A/N が出ると思います」、ということだったんで、これ以上、スケジュールが狂わないようにお願いしたいものです。
ハンマー斧 も品切れしているので、TrueNorth や 薪割り機 の配達と合わせて、急いで納品をしたいと思います。

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