薪の生産が追いついていない件

薪の生産ですが、選別、小割、そして最後の工程のブラッシングで時間がかかっていて、生産スピードが今ひとつ上がっていない状態が続いています。

このところ天候が不安定で、せっかくブラッシングして通気バッグに詰めた薪ですが、雨に濡れてしまうことが多かったので、この間見つけた 大型のポリ袋 で養生しています。
耐候性や耐摩耗性については未知数ですが、厚みとしては 0.05mm あり、今までの農ポリで作った袋と同等でありながら、価格が 200 円しないので、気軽に利用できるので、とても楽になりました。
以前は、袋に加工するのはかなり大変 でしたので。

新しい工場も建方も終わり、だいぶ外観が見えてきました。
完成すると屋根があり、土間もコンクリートになるので、生産性が格段に向上するのではと期待しています。
木くずなんかも清掃しやすくなると思いますし。

秋祭りの時に傷んでいた神輿の床机を頼んでいたのも、新しく出来上がってきたので、持って帰ります。
今年のことが今年のうちになんとか片付いていきますが、薪は年をまたぎますね。

それはそうと、自家用に薪ネットで乾燥させていたものですが、半分放置状態なんですが、コロ薪が大量に発生しているし、これらの置き場がなくて困っています。
もともと薪の乾燥に薪ボイラーを使う予定だったのですが、チップになったために不要になったのです。
これらを販売するか、ちょっと悩んでいます。

実は、昨日、試乗にいってきました。

ジムニーがかれこれで、次の乗用車をなんとかしないといけません。
新型にしようかと思ったんですが、軽にしてはあまりに高い。
軽じゃなくて、ジムニーだといわれそうですが。

大きな車は好きでないし、ディーゼルもあるので、MINI にしようかと思っています。
まあ、MINI も驚くほど高いんですが。。。

ガソリン車には DCT が追加になって、乗ってみたんですが、スムーズで変速を感じません。
シフト操作が電子式でとても軽いのが印象的です。

ディーゼルの 2L に乗ったんですが、こちらは、まあトルコンなのもあるし、エンジン自体がガラガラと存在感を発揮していました。
ガソリンに比べてトルクが厚いのがはっきりと分かります。
ただ、ガソリンと比べると、どうしても騒音や振動、また、シフトレバーなんかも物理的にガチャガチャやるので、DCT を知っていると、垢抜けない感じはします。
ランニングコストが全く違うので、ディーゼルなら、たくさん乗るんじゃなかと思うのです。

MINI については、今週の金曜日までに決めてくれ、という話になったんですが、新車にするなら、好きな色で欲しいオプションを付けたいわけで、在庫の中から選ぶってのはどうか、という気持ちもあるんですよね。
正直、多少のサービスがあっても、もともとが高いのですから、気に入って買う車であって、経済的に妥協して乗る車ではありませんから。

そんなわけで、VOLVO の XC40 も気になっています。
ただ、ちょっと車幅が気になるのと、ガソリンしかないので、ランニングコストも掛かりそう。
あと、MINI は飽きが来ない気がするんですが、こっちは 5 年経つと陳腐化しそうです。

乗用車なんて、車検の時に動かすために、まずバッテリーを充電するところから初めて、洗車しないと真っ白出前が見えない、ってな状態だったので、そこはあまり気にしなくていいような気もしないでもないのですが。

まあ、そんなことを思いつつも、今日ディーラーさんから電話があって、車検時に交換をおすすめされた部品で、リア足回りはあらかた交換したほうが良いようなのですが、その部分だけで 50 万くらいは掛かりそうということでした。
走行性能や安全に関わることなので、しっかりと全部交換して整備してくださいとお願いしましたが、今回は掛かりそうです。
そういうこともあって、車検に時間がかかることになり、今週中には仕上がってこないことが確定しました。
22 日は星祭があり、それ以降は、お正月の準備のため、身動きがとれないので、年が明けてからの引取の予定となってしまいました。

20t の薪割り機も、書類の不手際で積み込みがスキップされていて、1 月の半ば〜後半、今積み込みの準備をしているのですが、本船が確定してスケジュールが見えないとなんともいえないのですが、1/20 に神社の大祭があるので、いずれにしてもそれが済んでからの話になりそうです。

もう一台 15t については在庫があるので、単体での納品は時間的にロスが大きすぎるので、車検が終わって引き取りのタイミングか、それまでにはそうさせていただくか、どちらかで検討しないといけないくなりました。

カナダ便については、今日 D/O を受け取り、明日デバンということで、明後日、通関・検査・引取の予定です。

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