いやー、カッコいいのを見つけたんですよ。
高年式なのと看板とかは再塗装しないといけないにしても、低走行で、メッキパーツ、エアロも付いて、油圧取り出しもある、いうことなしの状態。
でも、売れました、って。。。
まあ、免許が取れてから考えろといわれそうですが、相場くらいは知っておきたい感じ。
維持費は、近くの修理工場に聞きに行ったんですけど、だいたい国産の緑ナンバー、年 10 万キロ走行の場合で、50 万くらい（大型単車の 3 軸冷蔵箱車）ってことだから、白ナンバーだと +20 万くらい税金がかかるはず。
あと、積載が 15t 増えるとして、1t あたり 6,300 円だったとおもうので、こっちも約 +10 万。
そうすると、だいたい 80 万/年、というところ。
保険が 20 万/年として、大きな故障や事故がないなら 100 万/年が維持費。
20t 積めるとして、往復で 120km 、燃費が 2km/l, 1l 100円とすれば、燃料費が 6,000 円で、1t あたり 300 円。
現状の運賃が 4,280 円/t なので、年間の原木の仕入れ量を 
つまり、251t 以上、原木を仕入れるのなら、トレーラを買ったらお得、ってことになるわけで。
（自分の人件費と、車自体の償却を無視して）
実際問題、300t の原木を仕入れても、100% が薪になるわけでもないし、乾燥で目方も減るので、まあ 200t くらいの生産量ということでしょうが、その規模だと、事業として成り立っているとは言い難い生産量なので、およそ薪屋としてやっていくのであれば、トレーラーかどうかは別として、4t 車でちまちま運ぶ、という状態はなんとしかしたほうが良さそうです。
燃費なども調べては見ているんですが、1km — 3.5km/l くらいの幅があるようです。
高年式だと当然燃費も悪くなると思うし、ツーデフなんかも燃費が悪いと聞きます。
そういう部分も含めて気にして見る必要がありそうです。
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