リターンラインがパンクするとの相談

5 号のインスタ経由で薪割り機の修理の相談がありました。
地元の機械屋さんで整備してもらっても、リターンラインがパンク(ホースが外れる)して、作動油が漏れてしまう、という内容です。
ほとんどのやり取りは 5 号がやったのですが、一応、詳しい説明は自分がしておこうと思います。

結論を端的に書くと、フィルターが詰まっている、それだけです。
身も蓋も無い説明で申し訳ありませんが、肝心の本体を実際に見たわけでもなく、あくまでも一般的な話です。

それで、フィルタユニットの現物をお預かりして、バラしてみました。
一応、機械屋さんは整備をしたそうですが。。。

見ての通りで、ホースがつながっている蓋的な部分があって、そこから生えているパイプ部分にフィルタカートリッジを突っ込んで、そこをネジで締め付ける、という構造です。
それで、底の大きな六角の中に樹脂のパーツがあり、そこにネジがあるんですが、これが全く意味不明でして、そもそも機能していないようです。
いずれにせよ、部品が出ないのであれば、適合するフィルタカートリッジを探すのが最も変更が少なくて済む方法です。

手元にあった WP36 のフィルタは適合せず。
まあ、適合したところで、こんな高いフィルタは使ってられないでしょうし。

というわけで、ノギスはお宮なので、持って行って計ってみました。

  • 外径 70mm
  • 内径 40mm
  • 高さ 120mm

汎用品で合うものがあればいいんですが、そもそもの問題として、通常、リターンフィルタは一定の以上の圧力になると(フィルターが詰まったら)濾過せずにパイパスするようになるのが一般的なんです。
でも、どういう理由でか、現状、そうはなってない。
なので、フィルタだけ交換したところで、またパンクして油まみれになるリスクが残ります。

となると、作動油タンクの上に取り付けるタイプをアッセンで交換するか、あるいは、現状のフィルタは取り外して、リターンラインに外付けのフィルタを挟み込むか、という二つの選択肢になるのではと思います。

一応、外付けタイプを低コストで取り付ける場合、写真のように単に AE10 をホースに挟む混むだけ、となります。
この場合のメリットは、作業が簡単で、フィルタはカートリッジのため、交換も簡単、デメリットはフィルタが邪魔、ということでしょうか。

アッセンで交換するとなると、ざっと調べたところ 大生工業の TRA シリーズが使えそうな気がしますが、これの交換用フィルタと思われる P-G-TRF-06-10U は MonotaRO で 5,000 円近くしていますし、ボディの方は 3 万円以上するもののようです。
TR だと多少安いのかもしれません。
ただ、MonotaRO では売っていないようですし、検索しても、販売サイトを特定できないです。
まあ、PDF で図面が落とせるので、既存のタンク穴に取り付けできるかは判別できるだろうし、メーカーに問い合わせて、販売店を教えて貰えば、なんとかなるかもしれません。
一応、その時の話として、フィルタについては、作動油であること、リターンライン用であって、タンクに取り付け、かつ、薪割り機なので、一般的には 10 ミクロンの紙フィルタを使う、ということを使えれば、適切なものを案内してもらえるとは思いますが、パイパス機能があるか、あるいは、圧力系やインジケータをオプションとして選択しないと、またパンクすることになりますね。

既存のフィルタボディはブリーザーの機能はなかったのですが、写真で見るとタンクの黒いキャップがブリーザーなのだと思うので、それの清掃を行ったほうがいいです。
フィルタが詰まる=コンタミが発生している、ということですから。
もう一つ、何かついているのですが、多分レベルゲージだと思います。
あと、ドレンがあれば、マグネティックドレンの可能性があるので、作動油が抜けている今、外してそこも清掃、サクションフィルタがあれば、それも清掃したほうがいいです。

というか、一度園に持ってきていただけば、整備しておきますので、そのほうが手っ取り早いので、よろしくお願いいたいします。

ようやく口金変換アダプタを注文

先月、注文しそびれていた NPT → G への変換アダプタを注文しました。
いや、清水製作所 さんのものなんで、MonotaRO だと、月に 1 回くらいしか特価日がないんですよ。
今月は 1 日だった、というわけです。

これまたかなり前に Prince Mfg のオートサイクルバルブを取り寄せていたわけでして、しかも、クソ重たいものなのに手違いで航空便で輸入してしまって、かなり高いものについています。

とりあえずはこんな感じに繋ぐようになるわけですが、とにかくパーツが高い。
バルブ自体も 10 万円ほどしますし、アダプタ類も 2 万円くらいします。
バルブ自体は輸入しないといけないので、送料がべらぼうにかかります。(下手をすると本体くらいかかる)
ホースは自分で作るとしても、それでも 1 万円くらいはかかるでしょうし。
なので、NP3 をオートサイクル化するとすると、20 万くらいは必要になる感じでしょうか。

実際に作業をしてみなと分かりませんが、少なくともオートサイクルバルブと既存のログリフトやウエッジの高さ調整用バルブとの接続をどうするのか、また、オートサイクルバルブを固定するブラケットについては、何も手当てしてないので、当面かかりそうです。
あと 3/4″ のホース用の口金もストレートはあったと思うんだけど、90° エルボがあったかどうか。。。

ぼちぼち時間を作って作業を進めたいと思います。