Brave VH-9922 薪割り機のスパイダーの適合について


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Brave VH-9922 薪割り機の交換部品の件で続いて別の問い合わせがありました。
エンジンとポンプのカップリングですが、Brave の場合、ジョーカップリングが用いられています。(自分が知る範囲では)

ジョーカップリングについては、過去に取り付け不良があった際に説明記事を書いています。

上の図中ではインサート(Insert)となっていますが、スパイダー(Spider)とも呼ばれます。
この部品は、ゴムやウレタン等でできており、クッションの役割を果たします。
短期間でダメになるようなものではありませんが、消耗品ですので、定期交換が必要です。
ちなみに、ゴム(NBR, buna-N)のものが安く、ウレタンだとかなり高額で 4 倍程度します。

またカップリング(Coupling)ですが、ハブ(Hug)となっていますが、Halves と記載されることもあります。

カップリングにはサイズがあります。
薪割り機の場合、大体 L-075 か、L-090, L-095 だと思われます。

型式 外径(mm) エンジン出力
L-075 45 4 HP
L-090 54 7 HP
L-095 54 10 HP

純正でなくて良いなら、MonotaRO 等でも販売されているようです。(適合は分かりません)

上の表のエンジン出力は一例であって、カップリングがアルミ製の場合、半分くらいの能力になります。
Brave の場合、高品質な LoveJoy 製品が使われている(ことが多い)ので、11GPM ポンプの場合、L-075 が組み合わせれていることが多い気がします。

今回のケースでは、念の為カップリングの外径の測定をお願いして、45mm であったので、ほぼ間違いなく L-075 であると推測されます。

また、互換パーツ屋さんのリストを確認しても、やはり間違いないと思います。

一番下の方に、1Part of Model VH9922 only と記述がありますから、(BR006002C) COUPLING – LO75 3/4″ (68514410690), L-075 と分かります。

MonotaRO だと、税込 725 円の商品です。
ただし、上のリンクの商品は、ニトリルゴム製です。

交換方法ですが、カップリングをイモネジで軸に固定してあります。
緩めてスライドさせるか、それで外れない場合、モータ側を外して交換します。
この時、イモネジを紛失しないように特に注意してください。
LoveJoy はインチ(Imperial)なので、イモネジを国内で入手するのがなかなか大変です。
紛失した場合、タップしてミリネジにした方が手っ取り早いかと思います。

Brave VH-9922 薪割り機のコントロールバルブの適合について

Brave VH-9922 薪割り機のコントロールバルブの適合について問い合わせがありました。
写真を送っていただき、こちらでも調べた内容について、回答いたします。

写真を見る限り、ネジについては IN/OUT が 3/4″ NPT-F, WORK A/B が 1/2″ NPT-F でほぼ間違いありません。

アフターパーツも合わせて調べてみます。

ここでは、S390406SC, Speeco 製を売っていますね。
結構な値段していますが、うちの仕入れ先だと $59.95 のとても安いバルブです。(ただし、ハンドル別売り)

SPECIFICATIONS
Open Center
Spools One
Flow 20 GPM max.
Pressure 3400 PSI max.
Relief Valve Adj. set at 2000 PSI
In/Out Ports 3/4″ NPT
Work Ports 1/2″ NPT
Mount Four 3/8″-16 tapped holes in base on 1″ x 2-5/8″ centers
Size 11″ x 4-1/4″ x 3-1/2″
Shpg. 10 lbs.

フィッティングでも確認して、やはりポートのサイズやネジの種類は、見立て通りで間違いはないようです。
バルブの固定については、26 番の両側 1/2″ NPT-M のストレート金物で油圧シリンダにマウントするタイプなので、固定用のネジ穴の問題も原理的に発生しません。

なので、うちで現在扱っている

のどちらでも適合するものと思われます。

一般的に、GC/GX160 クラスのエンジンだと 11GPM, GC190/GX200 クラスで 13GPM くらいの 2 ステージポンプで組まれますので、LS-3000 は 25GPM, WLS800 は 30GPM まで対応しますので、容量的にも問題がありません。

そもそもなぜコントロールバルブの交換が必要と判断されたのかがわかりませんが、オイル漏れ等であれば、パッキン等の交換で修理できることがあります。
ただまあ自分で作業できないのなら、依頼すると数万円はかかりますし、多少ヘタリはするわけですから、新品に丸ごと交換してしまう方が経済的なケースが少なくないとは思います。

細かなことですが、これらのモデルには作動油のリターンフィルタがあります。
リターンフィルタのヘッドにはバイパス機能があり、フィルタが詰まっていても濾過せず、そのままタンクに戻してしまいます。
一定期間、交換した記憶がないようでしたら、フィルタの交換をお勧めします。

また、作動油について、これも交換の記憶がないようでしたら、交換をお勧めします。
基本的には、劣化は色で判断します。
過去にまとめましたので、こちらもご確認ください。

おそらくこのモデルですと、32 番で 30L 以上、35L 程度は入ると思います。
作動油交換の際には、ブリーザーキャップ、ストレーナー、マグネティックドレンの清掃も行ってください。

写真等で判断すると、キャップについては、金属製で、フィルタ機能がないものかもしれません。
フィルタがあってもなくても、基本的にシリンダの動作に合わせてタンク内の作動油が増減し、外気をタンク内に吸ったり吐いたりします。
この際に作動油タンク内に空気と共に水分であるとか、微細な埃であるとかが混入する可能性があります。
作動油の汚れや劣化は、機械の寿命を短くするリスクがあるので、定期的なメンテナンスを行なってください。

適合等については、このように無料ででお調べして、分かる範囲で回答いたします。
同じことを個別に何度も答えるのは生産性が低いと思いますので、原則ブログで公開で回答いたします。
当店で購入いただいていない薪割り機の関しては、適合について保証することはできませんので、最終的にはご自身でご判断ください。
また、パーツについて、質問したからと言って、当店でご購入いただく必要はありません。
安くてうちよりもサービスが良いところがあれば、そちらをご利用いただいて差し障りがありません。

マキタフェア

朝、ふと庭のプラムの木を見ると、この間まで蕾だったものがほころびはじめていました。
春ですね。
ストーブのシーズンもいよいよ終了です。

今日は、マキタフェアに行ってきました。

目的はエアダスターでしたが、40V も 18V も値段も機能も同じ、どっちにしようかなと思ったんですが、40V にしました。

ヒートガンも欲しかったんですが、18V しかないのと、冬も終わるので見送りました。
薪割り機の組み立ての際、ホースが冬場は硬くて作業がしづらく、古いドライヤーで温めているんです。
まあ、薪割り機自体、円安の影響もあってかなり値上がりしていて、最近は全く売れていないのですが。。。

あと、空気入れも気になったんですが、空気を入れている間ずっとトリガーを引いてないとダメってことでこれも見送りました。

で、帰り際に 5 号が前から自分のインパクトが欲しいといっていたので、新調することにしました。
2.5Ah のバッテリーがついてくるので、ダスターなんかも使えるし、いいかなと。
サービスで 1 本余分についてきたのが決め手です。
来週、東北に薪製造機の納品に行くんですが、その時にログテーブルは現地組み立てなので、デビュー(?)予定です。

今日は 15 日, 月次祭なので、急いで戻って神社の巡回です。

5 月の春祭りで浦安舞の奉納を再開する予定で、練習用の鈴等を区長さんが取りに来る予定でその対応も済ませました。
相撲大会がどうなるか現時点では未定で、少し気になるところではあります。

午後からは、ティーハウスが完成し、そのお祓いでした。

明日、明後日と続けて神社の祭日です。

明日は、雨樋の修理の予定です。
水曜日の予定だったんですが、配達でいなかったので、ずらしてもらいました。
足場が必要な高さなんですが、かなりコストがかかるし、ちょっとした作業なので高所作業パレットを使って作業をします。
一人ではできないので、フォークリフトは 5 号と総代さんにお願いしました。

3 日連続神社になりますが、ボチボチ頑張ります。

バッテリーの取り付け

配達からは無事に帰りました。

注文しておいたバッテリーが届いていたので、早速取り付けです。
本当はエンジンマウントの交換もしたかったんですが、まだ届いていませんでした。

バッテリーのターミナルと、エンジンのイルの買い出しに出かけました。

キッチンカーを発見しました。
鶏皮丼を注文して、出来上がるまでにセリアでも買い出しです。
買ったものは、じょうご、マグネットのフック、プラスチックのチェンです。

エンジンオイルはいつもは 1L のパウチを買っているのですが、結構割高なので、今回は 4L 缶を買いました。
流石に 4L もは使わないし、この後続けて使う予定があるので、小分けにしておくことにしました。
それで、オイルでベタベタになるので、じょうごは使い捨てにすることにしました。
紙の使い捨てのものが 40 円ほどするので、普通にプラスチックのものが 2 個 110 円ですから、セリアで買ったわけです。

マグネットとチェンは見ての通りなんですが、ぶら下げておいて、薪を作る際の長さの目安にします。

あ、鶏皮丼ですが、結構ボリューミーで、美味しくいただきました。

戻って、バッテリーの端子を取り付けて、ケーブルを接続しておきました。
固定しようと思ったんですが、固定用のロッドを引っ掛ける穴が見当たらないんですよね。
日本国内ではけん引して公道を走行するようなことはないので、脱落したりすることはないと思いますが。
流石にピッタリでは似ないので、クッションを敷いて、横にもクッションをはめておきました。

それはそうと、ベルトコンベアの油圧モータのホース、2 本あるんですが、えらく長さのバランスが悪いです。
片方が長すぎるのに、もう片方はギリギリで、バッテリを取り付けるのに取り回しに苦労するレベルです。
ベルトコンベアを展開すると、モータの位置がもっと寄るのでここまでパツパツではなくなるんで、実用上の支障はないんですけど、不細工ではあります。
ホース 2 本をスパイラルチューブでもでまとめておきたいのもあるし、次の生産分ではこのホースの長さと、バッテリーホルダーの形状を見直そうと思います。

あとはエンジンマウントが届いたら、ドレンホースと取り付けて、オイルを補充して完成、試運転です。
エンジンマウントは今日の夕方、発送通知が届いたので、明日か明後日には到着すると思います。

配達は来週に出かけようと思いますが、帰りに今回積み残した PackFix の本体を回収したいと思います。
結構バラバラになっていたので、組み立てるのにかなり苦労しそうだし、現状電動なのを油圧式に改造もしたいと思います。
一体いつになることやら。

ボチボチ頑張ります。

配達完了

朝雨が降っていたのでどうなることかと思ったんですが、下ろす頃には止んで、無事に終わりました。

帰りにいつものサーモン屋さんに寄りました。

どこかでみたようなものが 800 円ほどで売られています。
ひっくり返してみたら、やはり FISKARS, FINLAND とありますね。
セラミックは京セラ製なんだと思うんですが、これ斧用を仕入れると、仕入れた時点で倍くらいするのです。
角度が若干違うということではあるんですけどね、これで斧を研いだらどうなるんだろうかなと少し気になりました。

そんなこんなで、後少し、無事に帰れるようにボチボチ頑張りたいと思います。

配達に出発

今回は鳴門・明石ルートです。

淡路島南 PA にピットインです。

鳴門なので、わかめうどんを頼んだんですが。。。
なんか申し訳程度にしか乗ってない。
5 号曰く、鳴門のワカメ使用って書いてなかった気がするとかなんとか。
こりゃ、完全にハズレ。
このうどんのレベルからして、他も推して知るべしかな。

というわけで、タイムラプスだとあっという間に到着です。
台を切って。。。

変わり映えしませんが、いつものお宿に到着です。

これまた変わり映えしませんが、いつものまるかつです。
今回はヒレの定食をいただきました。
しじみ味噌汁を豚汁(小)変更しましたが、この場合、豚汁のおかわりはできないんですが、しじみ汁をおかわりすることはできます。
で、ここのしじみ汁は、山椒入りでした。
美味しいは美味しいんだけど、しじみの風味が非常にわかりづらいですね。
サンショを抜いてもらってさらにお代わりしてしまいました。

明日は荷下ろしを頑張りたいと思います。