S60 x ボブタッチのブラケットが完成

ボブキャット用にミキサーアッタッチメントを作ったんですが、よく考えなくても SV100 でも使えると便利だなと思って、ボブタッチのアダプタを作ってみました。
OilQuick はブラケットが S60 で、初めて作るので寸法など調べはしたものの、大丈夫か実際に取り付けるまでは不安だったのですが、問題ないですね。
ボブタッチのレバーが微妙に干渉するので、外してプレスし直す必要があります。

氏子さんに頼まれて作ってみた 4t クラス用の機械式ワンタッチです。

六角を回して掴む部分を伸ばしたり、縮めたりする、という原理はわかっているんですが、ものすごく硬くて回りません。
工場に聞いたら、ロックボルトとピンを抜け、といわれたんで、それはやったんですけどね。。。
オレンジ色に塗り直しましたが、さらにロック用のプレートまでありました。
トルクマルチプライヤーまで引っ張り出したんだけど、物理的に回るわけがない。

で、問題は塗装ですよ。
伸縮するロッドに分厚く塗ってあり、縮める際に引っかかるので、剥がす必要がありました。
グリスニップルも使えないので、新品に交換する必要があります。
六角部分も塗膜が厚すぎて最初ソケットが入りませんでしたし、ロックプレートも塗料でくっついていて外すのに苦労しました。
この辺りは、改善してもらわないとです。

NCγ を取り付けるベースマシンですが、コベルコで、スギウエというところのリースアップ機です。
ここのレンタル機は、ニューマなんですが。。。

呼び方 口金 番号
オカダ(アイヨン) JIS B8463 管用平行めねじメスシート 1004
ニューマ SAE 37° ユニファイめねじメスシート 6013
東空・古河 JIS B8363 管用平行めねじオスシート 1005

念のためにキャップを外して持って、アイテックさんに買い出しに行きました。
いわく、六角部分に 2 本線が入っているものはユニファイ、と。
ニューマでした。

とりあえず、R x R と R x G を買って帰りました。

なぜ 2 種類なのかというと、もともとうちで在庫している ISO 16028 のワンタッチカプラは G めねじなのです。
G は平行ねじなので、それ自身では封止する能力がありません。
過去、O リング、ワッシャー、ボンデッドシールで止まるか試したんですが、失敗してきました。
この間、別のボンデッドシールを取り寄せたので、それが使えるか試してみたいのです。
現実問題、R にシールテープをぐるぐる巻きにして閉めたら全く漏らないので、R だけ買ったら済むことではあるんですが。
今はホースを自分で作れるので、G ではなく R のものを仕入れようと思います。

園にもよったんですが、もうほとんど仕上がっていますね。
燃料がある分、乾燥を続けておこうと思います。

ついでに ViO30 のホースを確認しました。
一ヶ所、二人ていて交換する必要があるのですが、他はどうかとみてみたら、かれこれな状態です。
けど、3/4″ はホースも口金も持っていません。
取り寄せないとですが、ついでに 1/4″ も一式持っておこうかな。
布?みたいな保護カバーも持っていないので、これも取り寄せておこうと思います。

本日の散財? — 日建 エアー注入口用バルブ PT1/8 PT-91

前々からなんとかしたいと思ってる NP1, NP2 のソーを制御する空気タンクへのエアの補充の件です。

NP1, NP2 は油圧のレバーのある部分の下に空気タンクがあって、その圧力でソーを押し下げと、クッションの役割を担っています。
なので、空気圧が低すぎても高すぎても動作不良の原因になります。
定期的な点検、空気の補充が必要です。

が、とっても面倒くさい。
コンプレッサーが近くにあればいいんでしょうが、普通はないですよね。

この間買った USB 充電式の空気入れが使えたら便利だなと思っていたのです。
USB 充電器は設定した圧力になると自動停止してくれますから。
この方法なら、製造機のバッテリーがあるので、12V の空気入れも使えますし、マキタやなんかの高級なバッテリー空気入れももちろん使えますし。

それで、タイヤの空気入れが使えるように、タイヤのバルブを R に変換するアダプタを探していました。
NPT ならあるんですけどね、Amazon に安く。

ようやく R(PT)のものを見つけました。

うーん、ちょっとお高い。
でもこれで楽々空気入れが可能になるでしょう、多分。

テストしてうまく行ったら、次の生産モデルから、標準装備にしたいと思います。
とても細かなことですが、メンテナンスは日々のことなので、コツコツと改善していきたいと思います。

コンテナがピックされました

今回、SOC というようですが、初めて自前のコンテナを買って、それに荷物を詰めて輸入することにしました。
20HC という少し背の高いコンテナです。
$2,200 でした。
薪割り機の工場に近いヤードに回しておいてくれるという話だったのですが、今日ピックされたようです。


倉庫がわりに使う場合、横も開くフルオープンサイドというものもありまして、こちらもいいかなと思うんですが、背が高いもの自分が今回コンテナを注文した工場にはないようです。
ちなみに、こちらは受注生産のようで、$3,550(MGW-24T)、納期は 30 日かかるようです。
これも欲しいけど、数が出ないものはやはり高いです。

コンテナは届いたあと中身を取り出したら、休憩のスペースとして普段使うハウスに加工しようと思うんですが、ネットで色々みていると、すごくおしゃれなカフェのコンテナなどを見かけます。

instagram で見かけたんですが、i_worx.cafe さんのコンテナとか、とてもおしゃれです。
よくみると壁は断熱されていないので、白でも夏は暑いんじゃないかと思うので、休憩スペースとして使う場合は、ここまで開放的なものは難しいかなと思います。

それはそうと、カフェのコンテナなどを作った場合、トレーラハウスとして牽引できるようにしないといけないわけですが、台車について調べてみました。

3.最大積載量2800kg
トレーラーハウスは、被牽引自動車の区分により総重量3500kg以下とする必要があるため、シャーシの自重を除いた上物の最大積載量が定められます。低床とし、シャーシ本体の重量をなるべく軽くすることで、流通するシャーシの中でも最大級の積載量、2800kgを実現しました。

その中で引っかかったのが、

トレーラーハウスは、被牽引自動車の区分により総重量3500kg以下とする必要がある

の件です。
初めて知りました。
まあ、専業の会社さんがそういっているのだから、そうなのでしょう。

重量は 700kg ということですが、コンテナ自体、自重が 2,260kg あるので、この時点で 3t ですね。
同じようなシャーシを作るとして、中身は 500kg までとなってしまいます。

他にも、700kg だと牽引免許がいらない、というメリットがあるようですね。

今すぐのことは出ないので、車検で運輸局に行った時にでも、ちょっと聞いてみようと思います、覚えていられれば。

草刈り 3 兄弟♪

今日は 15 日なので、午前中は月次祭です。
というわけで(?)、早速一番でっかい草刈機を軽トラに積んで、兼務神社で試し刈りをしました。

積み込みですが、ヘッドを目一杯持ち上げても、そのまま積み込もうとすると引っかかってしまいました。
そもそもアルミのブリッジが爪式なんですが、これ、前の前の軽トラック用で、それは引っ掛けて使っていたのでした。
ベロ式にしないと、ブリッジの厚み分高くなってしまっています。
さらにダンプなので、荷台自体も高いと思うんです。
かといって、今更ブリッジを買い替えるというのもアレなんで、足場板でも使って、段差を少し解消する工夫が必要そうです。

早速、荒れている元ミカン山だった境内でテストしてみました。
まあ、見ての通りですが、これくらいの篠竹は破砕できるようです。
ただ、機械の上からゴミが降ってくるので、後で掃除がものすごく大変でした。(掃除は 5 号がしました)
ディーゼルなので、ものすごく粘ってエンストするようなことはなく、力強く作業が可能でした。

途中、第 1 ヤードを通ると、仮組してあった屋根の部材が搬入されていました。
来週、時間を見つけて建てる場所を決めて、トーフを据えたいと思います。
建築基準法が改正されたので、何が何でも年度末までに着工だけは済ませておく必要があります。

お宮に戻って、他に届いた草刈機も開梱しました。
3 兄弟、揃いました。
追々テストをしていこうと思います。

ラジコン草刈機が届きました!

今日は午前中、5 号はチップの配達と薪の配達、自分は書類作りと薪の配達でした。
お昼から、ラジコン草刈機が届いているので、通関と引き取りに出かけました。

思ったよりも、大きい。。。
なんとか積めました。

お宮に戻ってみると、昼頃大工さんがきてたと 5 号が言っていたんですが、やり方が仕上がってました。
本当に敷地ギリギリ。
電気のメーターも当たるので移設が必要なレベルのようです。

一番大きな箱をオープン!
一番大きな草刈機でした。
というか、箱の中では固定してないし。
思いっきりカバーが箱に当たってますね。

まずは充電して。。。

いざ、出陣!
思いっきり石に当たりました。
まだ操作がうまくできないので、しばらくは練習が必要そうです。

記憶が確かなら、リモートでエンジンを指導したり、停止したりするオプションを頼んだ気がするんだけど、エンジンもディーゼルはないからガソリンでいい?みたいなことをいってたんですけど、蓋を開けたらディーゼルだったし。
空冷ディーゼル、ものすごくうるさいです!
でも、ガソリンでも空冷エンジンだとうるさいから大差はない気がします。

もっと条件がいいところ、石がなくて、もっと平らで、もっと背の高い草が茂っているところで試したいです。
あとは、篠竹が刈れるかですかね。
おいおい試してみたいと思います。

作業スペース用の屋根がようやく完成しそうな雰囲気です

今日は午前中、のぼりのデザインをして、お昼前、ゆうパックの契約の更新でした。
こういうご時世ですから仕方がないことではあるんですが、運賃はそれなりに値上がりしてしまいました。
通関に行こうかと思ったんですが、今日は税関さんが忙しいようで、明日の午後にしたいと思います。

お昼からチップダンプを取りに園に行きました。

乾燥は順調です。
明日くらいに 100°C に到達しそうですが、仕上がりは週明けになりそうです。

先月 駐車場の解体 で出た H 鋼を集めておいてもらったんですが、全部自分でやっていたらいつになるかわからない気がしてきたので、ハイスのトラストの取り合いを加工してもらうことにしたんですが、今朝からやってくれていて、お昼までに仕上がっていました。
仕事が超早い。

ヤフオクで落札したハウス部材のトラスなどを引き上げてきたのは、2017/5/27 だったようです。
かれこれ 8 年前ですね。

これまたヤフオクで落札したガルバ波板を屑鉄屋さんからサルベージしたのが 2024/04/10 だったので、これも 1 年前です。

H 鋼の桁があるので、柱を減らせるので、妻面だけではなく、平側からの出入りの自由度も高くなります。
当面はトーフを据えて、その上に柱を建てて固定してようと思いますが、基礎の数を大幅に減らせるので施工が楽になります。
写真の屋根が 2 セットできました。
屋根材は地面で貼ってしまった方がいいんじゃないのか、という話になっているんですが、どうするのがいいのか、よく考えたいと思います。

棟の部材がないので、それをどうするかは考えないといけません。
なんせ廃材なので、規格とかどうなっているのか、謎です。
幅や山の数等を計ってみないといけません。
まあ、いざとなったら棟包み板金で仕上げればいいんでしょうけど。

夕方、園から持って帰った灰を下ろして、チップダンプ 1 台分作って、本日終了です。

明日は、作ったチップの配達、あと、薪を 2 カゴ持って帰っているんですが、1 件連絡がついたので、納品、それと通関・引き取り、あわよくば草刈機のテストもしたいところです。
ただ、土曜日から日曜日にかけて天気が崩れるようなので、チップはキリのいいところまで作業を進めておく必要はありそうです。
屋根ができれば、天気を気にせずに、自分の立ちのペースでチップ作業ができるし、濡らさずに保管でき、作業の効率が大幅にアップしそうです。