Brave（ブレイブ）PCLS2013GC のタンクの件の続きです。

このタンクには、全部で 3 つの穴（？）が空いているわけです。

このうち、サクションストレーナがハマっている部分の規格がわからなかったんですが、ストレーナの見積もりを取ったら、仕様が書いてありました。
ストレーナとは、吸入する油を濾過する、網の部品です。

3/4″ FPT x 1-1/2″ MPT

それぞれ、全てメスで、

• ブリーザキャップ（作動油を入れるところ） 3/4″ NPT
• ストレーナ（作動油をポンプに送るために吸い出すところ） 1-1/2″ NPT
• リターン（作動油がタンクに戻るところ） 3/4″ NPT

と判明しました。

ちなみに、部品代ですが、ストレーナが $17、エルボが $12 でした。

エルボは恐ろしく高いし、純正品である必要は全くないので、ここは汎用品で良いとは思います。
もっと言えば、単なるエルボではなく、エルボの竹の子でいいと思うんですよ、樹脂のと同じで、それが金属であれば。

いずれにしても、Brave（ブレイブ）PCLS2013GC は、コンシューマ向けのモデルで作動油の容量が業務用のモデルに対して半分以下ということもあるし、エンジンに割れた薪が当たることがあったりでカバーが欲しいこと、あとは、電動化したいという要望にも対応したいので、国内でフレームを作ったらどうかと思っているわけですが、とりあえず、必要な情報は出揃った、というところでしょうか。

それで、少し気になる動画を見ました。

ポンプの芯出し、という動画なんですが。。。
なんとも大変な作業です。

薪割り機のポンプの場合、この作業を省くために旋盤加工してあるブラケットを使うことで勝手に芯が出るようになっているんですが、JIS モータの場合それができませんから、脚の高さの調整だの、ありえないほどの面倒臭さです。
はてさて、ジョーカップリングを使ったとして、どれくらいの精度で芯出しをすれば実用上問題ないんでしょうか、気になりますが、それ以前に、お客さんがここまで細かな作業をできるのか、ということも問題ですよね。
マイクロゲージとか、自分は持ってませんけど、普通は持ってないでしょうし。

それで、業務用というか、Iron and Ork の BH2W2016GX についてです。

全然造りの堅牢さが違う、タンクのサイズも違うことが一目瞭然かと思います。
値段も別次元で、Brave（ブレイブ）PCLS2013GC の 3 倍くらいしています。
まあ、やりすぎかと。

タンクについては、業務で使うなら、オイルクーラーをつけないなら、やはりこれくらいの容量は欲しいところです。
ただ、タンクをやたら大きくしてフレームと共用にすると、必然的に重たくなる、という問題があるわけです。

30kg を超えると運賃が跳ね上がります。
佐川では一応 50kg までは持っていってくれるんですが。。。
あとは、らくらく家財宅急便を使う方法ですが、これは配送に時間がすごくかかるという、痛し痒しです。

タンクについては、フレームと共用にするのか、フレームとは別にするのか、別にするなら既製品を使うのか、など検討する課題が多くあります。
フレームと別にするのなら、既存のフレームに背負い込む形でもいいわけですし。

おいおいやっていこうと思います。

Brave（ブレイブ）薪割り機のタンクからの油漏れ不良、4 台目の発生です。

1 台目は、うちで使っていたものが K さんのところにとついたもの。（自力修理）
2 台目は、栃木の Y さん。これは初期不良。（交換）
3 台目は、静岡の Y さん。（自力修理）

今回の 4 台目は、三重の I さんです。

流石にタンクフレームの在庫はないので、どうしたもんかと思案中。
保証の対応については問い合わせ中ですが、FISKARS 同様にチャイニーズウイルスでリモートワーク中ということで、しばらく時間がかかりそうではあります。

それで、タンクからのリークが発生する確率としては、結構無視できない数字になりました。
一応、仕入れ元に Brave（ブレイブ）に頻発しているから、設計を変えた方がいいんじゃないか伝えて欲しい旨は、合わせて書いておきましたけれども、既に市中に出回っているものについて、今後 5 年, 10 年先を見据えれば、エンジンマウントをぶつけることもあるかもしれないし、やはり対策を講じる必要はあると思うのです。

仮に保証対象ということになった場合ですが、I さんには次のように提案しました。

元々このアイテムの場合、アメリカ国内では部品は無償なのですが、日本までの運賃はかかります。
形が歪なので、2 台目のケースでは、パレット 1 枚に乗っていたもんで、1.2 x 1.0 x 0.4 = 0.48m³ くらいの容積を食ってまして、3 万くらいかかってしまったわけです。
この部分をこちらで負担させてもらう代わりに、不良品のフレームを送り返して欲しいと。
通い箱を作っておいて、不良品を回収したいのです。

不良品は、溶接で修理して、次に不良が発生した際に同じように交換するようにすれば、お客さんは送料とフレームの交換の手間で修理できるので、運悪くタンクに不良が生じても、負担は最小限に収まるのではないかと思うのです。
尤も不良が出ないのが一番ですが、ここは重松がどうこうできることではありませんから。

それと、多分ですけど、ストレーナー周りですが、Rev F, F 型 ですが、こいつはフィッティングが金属になっているんです。
わざわざ純正品を取る必要があるかはわかりませんが、確認したところ次のようになっています。

タンクフレームは 38 番でして、これは買うと $225 します。

ストレーナは 2 番です。
これは前にも書いたんですが、4″ とかなり短いサイズのもので、品番がわからないのですが、少なくともいつも使っている 2 軒のパーツ屋さんのカタログには見当たりません。
消耗しないので、在庫を持っていないのですが、この際、一つ持っておこうと思います。

ここから先の話ですが、46, 48 番が金属のフィッティングです。
F 型以外は、これが 3 番、樹脂製の一体型のフィッティングなんです。

とりあえず、上のものを在庫に追加しておこうかなと思います。
46 番ですが、ネジについて書いてないんですが、サイズについては 3/4″ ですし、他のものが NPT なので、多分 NPT だと思います。

ストレーナについても、現物あわせでネジについて調べられるため、電動化のためのモータ使用のタンクフレームを作る時に必要なフランジのサイズも確定します。
もちろんストレーナを新品交換すれば当然任意のサイズにできるんですが、こんなもんでも数千円するので使いまわせるなら使いまわしたいわけです。

この辺りのものは、次のコンテナに間に合えばなと思っています。