競ることはないだろうと思っていたのですが、やはり競らずに、すんなり落札できました。

はてさて、問題は引き取りが 5 日以内、ということなんです。

30, 31 日は、もともと予定が入っていたんですが、1 日に急遽お祓いの予定が入ってしまいました。
5 日目ってのは、土曜日で向こうが休みなんですが、よもやそれを日数にカウントしないと思うんですが、万一カウントすると言い出したら、1 日に取りにかないといけません。
無茶振りされたら、またドレージ屋さんに頼むしかありませんが、そうすると数万余計にかかります。
そうすると、ドレージ屋さんに頼んでお店土地に運んだところで、どの道、そこまでは取りには行かないといけないので、1 日の予定をずらせたらずらしてもらって、高速で取りに行けば、まあ、なんとかなるかなと思うわけです。

高速道路の料金を検索 すると、川内 IC 〜那珂 IC まで、瀬戸大橋経由の場合で、18,300 円でした。
16:00 に出発すると、約 11 時間かかり、03:01 に到着するようです。

仮ナンバー を借りる時間が必要なので、実際には、もう少し遅い時間でないと出られないと思うので、朝くらいには向こうに着く、位に思っておくと良さそうです。

もっとも、お祓いの出張祭典の日をずらしてもらえたら、ということになりますが。。。

引き取りが 4 日の月曜日で OK ということになれば、高速を使わずに済むし、1 日の仕事もきちんとこなせるので、それが理想形ではあります。

あとは、抹消渡しなので、車検を取らないといけなんですが、車検の際に連結検討が必要になるので、先週、製造メーカーのフルハーフに問い合わせをしたんですが、シリアルが全桁わからないと無理ということで、この作業も必要になります。

というか、一番気になるのはピンの位置で、後ろ周り半径がわからないので、連結した際に、ウインカーやエアタンクに干渉しないかどうか、ということが最大の問題です。

ユソーキのまな板台車の場合、後ろ周り半径が 1,840mm で、これで問題ないので、これよりも半径が大きいぶんには干渉しないと推測されます。

画像を解析した範囲では、ヘッドの駆動輪の中心から、だいたい 1,550mm 程度後ろに補助足が見えています。

駆動軸の中心から、カプラのピンまでのオフセットはうちのもので 600mm で、普通はもっとあるので、少なめに見積もって 2,100mm 以上は取れていると思われます。

写真のハイリフトカプラのヘッドのオフセットがいくらかはわからないのですが、1,840 – 1,550 = 290mm ないということはないだろうという意味です。

まあ、出品者さんにシリアルを教えてくれるように頼んでいるので、それがわかれば、フルハーフに聞けば、すぐに分かることだろうとは思いますので、出品者さんから回答を待って、調査したいと思います。

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