修理色々

かれこれひと月くらい前だと思うんですが、ZX35U のシートカバーを注文してあったんです。
昨日ようやく届いたので、早速取り付けてみました、5 号が。

結構お高くて、座面と背もたれとがそれぞれ 15,400 円、都合 30,800 円 + 振り込み手数料かかったようです。
流石に高いだけあって、値段ほどかどうかはさておき、1,000 円の汎用品とは月とスッポン、雲と泥であります。
まあ、耐久性等の評価の結果は、これから何年かかかるでしょう。

それと、機械式のクイックヒッチの着脱に使うラチェットや、残圧除去のためのスパナやモンキーなどの工具を入れておくトレーを 100 均で買っておいたので、入れて整理してみました。
ゆくゆくはちゃんとした道具箱を用意したいところですが。。。

昨日持って帰った灰などを降ろして、西村ジョイに買い出しです。
実は昨日、NP1 のエアタンクに USB 充電式空気入れで空気を入れるための変換ホースを作る部材を買いに行ったんですが、1/4″ Rc を買うべきところを 1/4″ G を買ってしまったので、返品・交換の必要があったんです。
明日は、いよいよ第 1 ヤードの屋根づくりのために墨出しをしようと思うので、杭やら貫やらの材料も買っておきました。

昨日は忘れてしまったんですが、椿神社に行って、神宮大麻も受け取ってきました。
これも忘れていた、高圧ホースの継ぎ手も、アイテックさんに行って買ってから園に行きました。

長らく放置してあった変換ホースですがようやく完成です。
自動車用の空気入れを使って NP1 に空気を入れることができるようになりました。

買ったのは 2 月頭ですから、かれこれ 9 ヶ月も放置してしまったことになりますね。
でもまあ、とにかく完成です。

正直ここまでは必要ないとは思いますが、隔壁用を使って、エア注入バルブと圧力計を綺麗にパネルに埋め込むこともできます。
気が向いたら、仕様を変更するかもしれません。

シートカバーといえば、ViO30 のシートがかれこれなんですよね。。。
これ、汎用品で交換するにしても、シートレールから作れないといけないと思うし、専用品のシートカバーをかければ、まだ延命できるものなのかどうかなと。

うーん、これ、ViO30-2 に合うんでしょうかね?
20-2 に合うのなら、合うんだろうと思うんですが。
15,600 円なら、シート丸ごと変えるのに比べて格段に安く上がります。

SV100 用もあるし、これも破れがひどくなる前に買っておきたいところです。

このところ急に寒くなってきて、薪の注文をいただき始めたのですが、製品はこれから作るので、在庫のある B 品(形の悪いもの)、C 品(長さが短いもの)を持って帰って配達の準備をします。
で、ラッシングベルトで締めて余った部分の処理方法の違い。
黄色は 5 号で卑弥呼(と自分は呼んでいます)、それ以外は自分で、チェーンノットとも違うんですが、まあ、見ての通り、これだとあまり長くない場合に、卑弥呼よりも端部が緩みづらいです。

帰り際にふと気付いたんですが、ランでイングギア(補助脚)から油が漏れています。
この間、生薪を積み込む時、普通に連結したままの状態だとエアサスを最大下げても、コンテナ全部の方が高くなるので積み込みがかなり大変なので、切って足を下げて積みこみ、巻き上げてから連結しました。
それはそれで、積み込み作業自体は楽だったんですが、巻き上げるのがなかなか大変で、これ、見ての通り電動なんですが、かれこれ 10 年近く、一度も電動で使ったことはなかったんです。
流石に電動なら、使わなきゃ損と思って、メーカーと思しき六三機工商事さんに電話したんですが、お問合せはお気軽にと書いてある割に、ウチは卸だから、と何も教えてもらえず、まあ、ふそうさんで部品は買えるってことなんで、どの道みてもらおうと思っていたんですが、一旦修理を兼ねて入院させることになりそうです。
思うに、いちいちヘッドに繋ぐも面倒くさいし、バッテリーを積んでおいて、ヘッドからの電力を拝借(マーカーランプ)して、バッテリーを充電したらどうかと思うんです。
そうしたら、いちいち脚を人力で巻く必要がなくなりますし、いちいちケーブルを繋ぐ必要もなくなります。

まあ、それ以前に、サイドバンパーもリフトがぶつかって激しく曲がったままなので、これも修理しないといけないんですが、これは材料も買ってあるので、時間をとって仕上げたいと思います。
こうやって書いていると、ほんと、何から何まで修理が必要なものばかりです。

メッシュパレットも、曲がっているので、修理が必要ですし。。。

リフトもリフトで、コントロールスイッチ(?)の台座の樹脂が腐って割れてしまい、適当の補強してたんですが、ついに脱落してしまいました。
古すぎて部品がないそうで、仕方がないので、分解して、毎度のことですが、石刷りして、部品を作ろうと思います。
このサイズはうちのレーザーではカットできないので、ある程度厚みがあるポリカ盤を CNC で削り出そうかなと思います。

それでこの際なので、ポジショナーを作ろうかと思います。
ちょっと思いついたんですが、右ネジと左ネジを中央でターンバックルのボルトで連結、ターンバックル部分は溶接してしまいます。
それで、ターンバックル部を回すとネジが回るわけですが、爪をそのボルトに取り付けた高ナットに連結することで、幅を広げたり、縮めたりするわけです。
ターンバックル(六角)を回すために、ANEX のオフセットアダプターを使うのが楽かなと思うのです。
あとは、電動のドライバーを取り付けて完成です。
でも、ANEX のオフセットアダプターはかなり高いし、電動のドライバーも DC12V であり、正転・逆転をリフトに乗ったまま操作できる必要があります。
だとすると、普通に売られているリニアアクチュエータをバラして、シャフト部分を寸切りボルトに交換してやれば、同じこと可能になります。
バラさずに取り付けられたらそのままつかそうな気もしないでもないんですが。
きっとそのうちに完成するでしょう。

ボチボチ頑張ります。

パイプを綺麗に曲げる方法

パイプベンダーですが、薄いパイプはうまく曲げられませんでした。
それで楽な方法はないものか、と思って調べていたんですが、すごいものを見つけてしまいました。
これはかなり綺麗に曲げられています。
ただまあ、正直、パイプベンダーを前回使ったのが去年の 2 月 ですから、年に 1 回くらいしか使いません。
このサイズは、流石に邪魔。。。
押すタイプではなく、巻き取るタイプの方が、より綺麗に曲げられることが分かりました。
あと、これ、角パイプも曲げられるとかなんとか。
もっと工作するようになったら、欲しいです。

それはそうと、空気圧シリンダーというのでどういうものかと思ったら、うちのベンダーと同じで、手動+空気圧で動く油圧ジャッキみたいなものでした。
ふと思ったんですが、これってもしかしたら、ものすごく使えるかも。
家庭用の電動薪割り機って、ものすごく遅い上に、1500W ギリギリいっぱい使っているので、コードを延長すると動かなくなります。
これならコンプレッサーは電源の近くで、ホースは別に延長してもそこまで圧が下がるわけではないし、空気タンクにエネルギーを溜めておくことができるので、シリンダを縮めている時間などもエアを充填し続けることができるので、純粋な油圧式よりも仕事量を増やすことができると思うんです。
ただ、圧縮空気を作る際のロス、エアで駆動するジャッキ部分のロスが純粋な油圧式のロスに比べてどうなのか、というのは気になる部分ではありますが。
あと、作動油の量が極小だから、基本的に連続して長時間使用するようなことは想定されていない作りではありますね。
価格も安いので、何かしら作るときに思い出せるように、覚えておこうと思います。

今回はねじなし電線管のノーマルベンド A 型という、初めから曲げてある部材が 489 円(税別)なので、これを取り寄せてみようと思います。
いろいろ回ったんですが、A 型って、この近くにはどこにも在庫がなかったんです。
実物を見たったんですが。

以前買った山脇産業のものは、2,698 円(税別)します。
まあ、滅多に出るようなものではないので、高いです。
こちらは、ちゃんと径もあっているし、厚みも 2.3mm あるんですが。
ただ、塗装されていないので、そのままだと錆びます。

いずれにせよ、全体的に古くなっているので、一旦綺麗に作り直したいところです。
時間をとって、じっくりと取り組みたいと思います。

今日は、NP3 とチッパーの積み込みをしました。
いやはや、思ったよりも NP3, 随分とでっかいです。
いつもは 40 カゴ積めるんですが、今回は 30 カゴしか積めませんでした。
連休明けに配達に出かけたいと思います。

40ft コンテナシャーシの車検

今日は 40ft コンテナシャーシの車検でした。

持ち込む前にサイドバンパーの一部が腐食しているので、ネジなし電線管を使って修理しました。

パイプベンダーで曲げてみたんですが、薄くてダメですね。
割れたり潰れたりします。
このベンダーでやるなら、砂を詰める等、なんらかの対策が必要そうです。

この辺りにも書いたんですが、

ただ、曲げ加工は、加工品を買ったほうが楽で綺麗かなとも思いました。

って感じです。
でもまあ、後学のために、薄いパイプを今のベンダーでうまく曲げる方法も、もう少し試してみようかと思います。

種類 外径(mm) 厚み
ねじなし電線管 / E 管(E25) 25.4 1.2
薄鋼電線管 / C 管 (C25) 25.4 1.6
厚鋼電線管 / G 管 (G22) 26.5 2.3
白ガス管(20A) 27.2 2.8

反対側の修理では、STKM, 外径D (Φmm) 27.2, 肉厚 t (mm) 2.3 を使っています。
E25 だと、直径で 1.8mm ほど細く、厚みも半分ということになりますね。

既存のパイプとの接続ですが、単に突き合わせて溶接するだけだと、長い間の振動等で外れてしまうかもしれないので、かしめ機を使って絞るスエージング加工をして差し込みようにしました。
27.2 – 2.3 x 2 = φ22.6mm になるように絞ります。
写真は曲げ加工で失敗したものを練習で絞って、試しているようです。
薄いので簡単に絞れました。

曲げるのは諦めて、ストレート部分だけ取り付けました。
なんとかくっつきましたが、100V + 延長コードでまともに作業ができてません。
あとで 200V でやり直しておく必要があります。

コンテナは荷物なので、車検の際には、下ろす必要があります。
今回は珍しく一発で合格したので、積み込んで完了です。

あとは、シートが傷んでいるので、補修の必要があります。
パイプの端部ですが、保安基準は満たしているけど、元々の形状にしてください、といわれたのでこれも近いうちになんとかしたいと思います。

今日は珍しく一発で合格してしまって(?)、予定よりも早く終わったので、帰りに牛乳を買いに行きました。
木次パスチャライズ牛乳です。
低温殺菌で、風味が豊かです。

違いがわかる猫、陸ちゃんと一緒に毎朝飲みます。
牛乳を飲むのは、基本的に陸ちゃんだけ、1 号がたまに飲む程度、他の子は飲みません。

低温殺菌の牛乳って、本当に売っていなくて、他にはグランに行くと高知のひまわり牛乳があるんですが、近所のスーパーには置いていません。
ちょっと高いから、売れないんでしょうかね?

それと、数日前から、丸太小屋の WiFi が繋がらなくなったので、管理アプリで確認すると、Ethernet backhaul で構築しているメッシュの AP が孤立していて、機能していないことがわかりました。
AP の位置を移動して、無線でメッシュを再構築し、しばらく凌いでいたんですが、遅いので、ちゃんと修理することにしました。
原因は、コネクタ部分の加工不良で、経年劣化と合わさって、被覆が傷んで銅線が剥き出しになり短絡したりしていることでした。
地中埋設しているケーブルなので、交換は難しく、こういうこともあろうかと、端部は長めにしてあったので、切り詰めて端子を加工しました。
ただ、自分がやったら、2 回失敗しました。
暗い中、老眼では。。。
というわけで 5 号が作って、1 回失敗、4 回目でテスターで OK, 実際に接続して、無事に復旧を確認しました。

安心したのも束の間、夕飯の準備をしていたら、水が出なくなりました。
確認すると、ポンプがエラーで停止していました。
リセットして復旧を試みましたが、全く汲みません。
考えてみれば、丸太小屋を建てたのが 2011 年で、それよりも前にポンプを交換しているので、15 年以上経っています。
悪くなるところも出てくるでしょうね。

ポンプはソフトカワエース NS2-400S というものでした。
調べてみると、このメーカーの単相 100V では最大の能力のものののようです。
丸太小屋は水圧が低く、0.15MPa しかありません。(水道法の下限ギリギリ)
母屋で水を使うと、ほとんど出なくなってしまいます。
なので、ポンプはもう少し強力なものに変えるか、なんらかの対策が必要と常々思っていたところです。

Amazon で増圧にも使える Onlit のポンプを買ってみました。
ここは給湯器用のブースターポンプを買ったことがあり、初期不良がありましたがその後の対応が良く、価格も安く、現状問題なく動いているので、今回もこのブランドを選びました。
Prime なので、比較的早く届くかと思います。

暗い中での修理は諦めて、替えのポンプが届いたら、作業をしたいと思います。
ボチボチ頑張ります。

愛媛に戻ります

T さんが昨日のうちに車を貸してくださったので、お昼に丸栄さんに到着しました。
やっぱりオルタネーターで、在庫がないということだったんですが、他のディーラーさんに借りに行ってくれて、無事に修理完了です。
けど、修理代の方は無事ではなさそうですが。。。
トンボ帰りで、神鍋についたら夕方になってしまいました。

途中の道の駅でタラの芽をゲットしました。
400 円也。
そういえば、タラの芽が王様だったら、コシアブラが女王で、T さんが美味しいといっていたんですが、売ってませんでした。
タラの芽は少し育っててから食べろと書いてありました。
みニャさんの攻撃が少し心配です。

車を返すのと、薪のサイズの上限の打ち合わせで T さんの薪割りヤードに寄りました。
薪のサイズですが、一般論としては 7cm x 7cm くらい、いわゆる牛乳パック大が使いやすいといわれています。
10cm 四方で 1L, 比重が 1 なら約 1kg になるのですが、33cm の場合、0.7 x 0.7 x 3.3 = 1.6L = 1.6kg ほどになります。
なので、最初 2.5kg くらいが上限かなとも思ったんですが、思ったよりも細くて、結構割り直し作業が増えてしまいます。
それを半分に割ると、1.25kg なので、ちょっと細くなってしまうし、3.5kg 以上は割りましょう、ということで落ち着きました。
T さん的には、うちは乾燥機で乾かすので、少々太くても芯まで乾くので、太い方が使い勝手がいいのではないか、ということでした。
ただ、納品時に太すぎするのでもう少し細くならないかという声が多いのです。
以前は、細いという声があって太くしたのですが。。。
原木にもばらつきがあるし、均一の品質にするのは、かなり難しいです。
生産の時点では無理なので、AI による選別など、今後の課題ですね。

というわけで、家に着くのは明日の朝になりそうです。
無事故無検挙でがんばります。

車検は終わったはずだけど。。。

今日は淡路島スタートです。
福良に泊まるのも 3 回目くらいなんですが、初めて道の駅に行ってみました。
そして、朝食なんだか、昼食なんだか、おやつなんだか微妙な時間に、自分はしらす丼が美味しいと口コミがあったのでいただいたんですが、5 号にしらす丼だったら佐田岬のはなはなで食べられるのにと突っ込まれました。
確かに。
足湯に浸かったりして、のんびり出発です。
途中、伊弉諾神宮を参拝しました。
境内撮影禁止、SNS 投稿禁止ということでした。
大きな神社の場合、いろいろと問題を起こす人が出てくるのでしょうね。
というわけで、鳥居の写真しかありません。

途中、またまたコンテナのお店を発見したので、寄ってみました。
カラフルで可愛い感じです。
お店だけでなくて、トイレもコンテナでした。
コンテナはトレーラになっているものもありました。
見た目的に ISO コンテナではなさそうですから、JIS コンテナでハウス用に国内で作られたものかもしれません。

そんなこんなで、夕方、引き取って神鍋に向かいました。
が、給電電圧 24V 未満という警告が出ました。
リセットしたら消えたんで、ちょっと気になりつつもそのまま走って、道の駅に泊まった時は大丈夫だったんですが、朝食とかを買いにコンビニ寄った後、また警告が出てしまい、今度は消えなくなりました。
19 時くらいだったので、SMS でフロントさんに状況を送ったら電話があって、そのまま走ったら動かなくなるかもと言われて、急遽レッカーで逆戻りとなりました。
直るにしても、直らないにしても、T さんに車を借りて、一旦神戸に行く必要がありそうです。
なんとも。。。

ヘッドの車検

今日は神鍋スタートです。
実は、ヘッドは昨日で車検切れです。
というわけで、台は昨日のうちに切っておきました。
仮ナンバーを借りてあるので、神戸に整備に出発です。

で、昨日のアヤシイ集まりは、ジビエな会だったのでした。
T さん、お誘いくださいましてありがとうございます。

そんなこんなで無事に愛媛に戻ったんですが、各所に狼藉の跡が。。。
なんかカレーの匂いがすると思ったら、奮発して買った無印の新作カレーが齧られて散乱しています。
他にも色々齧られているし。。。
犯ニャンは誰だろう。。。
1 号が猛烈にすり寄ってきました。

それはそうと、銘板を作ってもらったんですが、UPS で送ったよ、と連絡がありました。
いつも思うんですが、なんでか OPP テープでぐるぐる巻きにするんですよね、あっちの人。
50 枚で $80 かかりました。
@$1.6 は、高いのか、安いのか。。。
リベット留めもできるよう穴があるんですが、実際のところ、多分糊で貼ると思います。

車検整備ですが、週末 14 日までには仕上げてもらう予定です。
その後、台を引き取って、15 日中には帰りたいと思います。
明日、3/11 コンテナ入港予定なんですが、通関は先に切るとして、引き取り・デバンは来週にずれ込むことになりました。
NP3 をご予約いただいている各位にはお待たせしているところ恐縮です。