とりあえずの燃費

前回、原木を運んだ時の燃費を計算してみました。

満タン法なのと、距離(回数)が少ないので、誤差が相当あるようには思うのですが、まあ、参考までに。

結論としては、写真のとおりです。

何キロ走ったかということはあまり重要ではなくて、いくらかかったか、それが全てなわけですが、1 回で約 6,000 円かかった、ということですね。

距離自体は、概ね 200km くらいですので、1L あたり 3.3km くらい、ということでしょうか。

4t 車のキャンターが平均すると 8km ほどであることを考えると、4 倍積めるので、2km/L であってもペイするといえばペイするのですが、走るに越したことはありません。

アドブルーの消費量などはまだ全くわかりません。

とりあえず、400 円/t 程度燃料費がかかる、ということですね。

ふそうのスパグレ、おそらくツーデフの重トレだと思うのですが、エコモードで 2km/L とかいう数字がでていますね。
空車の時もあまり伸びてませんが、まあ重トレだと、そういう感じのようです。

3.3km/L がいいのか悪いのかはわかりませんが、少し気にして走ってみたいと思います。

ちなみに、ボルボは、I-shift というオートマで、12 速ありますが、これも常時エコモードで、キャンターは DUONIC というオートマで、6 速、これも常時エコモードです。

DUONIC になれると、I-shift はかなりかったるく感じ、変速の滑らかさは DUONIC が圧倒的に優れますね。
ただ、エンジンの差もあるのだろうと思いますが、登坂時など負荷がかかるタイミングだと、DUONIC では手動変速しないとまともにはしれないのですが、I-shift だと手動で変速する必要はほぼ感じません。

まだ日本には入ってきてないようですが、本国仕様だとボルボにも DUONIC に相当するデュアルクラッチトランスミッション(DCT)が用意されているのと、これもキャンターにもありますが、独立懸架式のサスペンションもあるそうで、信頼性や整備の問題などはあると思いますが、5 年後くらいにモデルチェンジして、その時に余裕があれば、ミラーレス・オートブレーキなどとセットで、入れ替えをしたいような気がしないでもないです。

まあ、そのためには、もっと稼働率をあげて、ガンガン仕事をさせないといけないので、ボチボチ頑張りたいと思います。

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