研げよ、といわれそうですが、うちの SSAH20 のウエッジの状態です。
縦刃が潰れているのは、単にラムが当たるからなんですが、まあ、米国製ってのは、それくらいおおらかというか、アバウトというか、雑という、そんな作りってことですね。
全部がそうとはいいませんけど。
当然ですが、4 割はオプション、これを付けないと、ラムとウエッジの間が数センチの隙間ができて、粘っこいものは、スッキリと割れてくれません。
そういう場合は、次の玉で押し出すんで、大した問題ではないのですが、太めのものを小割りするときには、押し出されたものをもう一度割り直したりするのでちょっと不便なんですよね。
高さの調整もできないし、この辺は改良の余地は多分にあります。
で、いつの間にかめくれるように曲がっているのですが、横刃が結構傷んでいます。
多分、ナマクラなんでしょうが、20t ですから、節などの固いものや、極稀に針金、ワイヤー、石などを巻き込んだものがあるので、傷んでしまうのでしょう。
いつ傷んだか、気づいていないので、原因も分からずじまいです。
WP36 の 6 割刃は、刃だけで SSAH20 本体とあまり変わらない程するのですが、まあ、そこまでコストをかけられないのですが、A36 炭素鋼の焼入れ済みの刃物が 18″ で $50 程度で買えるので、ラムと合わせて、作り変えて、バルブをオートサイクルにして、欲を言えば、6 割位の刃物の高さを油圧調整できるようにしたい気がします。
アッグ的薪割り機 で下処理すれば、WP36 から出てくるものを割り直す必要が発生する可能性はかなり低くなると予想しているので、Y 字になった部分などの噛みこむ可能性が耐不良部位だけ、SSAH20 で処理する程度になるのではという思いもあるし、今、共同購入者を募っている んですが、BRAVE PCLS2013GC を使えばいいという話もあるんで、どこまで気合を入れて、SSAH20 を改造するのか、というのは予算配分が難しいもんでもあります。
アッグ的薪割り機 はまだ出荷すらされてないのですが、届いてしばらくしないと結果は出ないんですけどね。
薪がどんどん売れて、多少気持ちに余裕が出れば、薪の製造装置の改良・効率化の研究活動によりお金を割り振ることができるのでしょうが、現状、まずは、原木を仕入れて、薪を作らないと始まらないという現実があります。
まあ、ぼちぼち頑張ります。
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こんにちは。
事業、すごい速度で進んでいますね（根拠なき推測ですが血液型O型？）。一度見学＆お詣りに行きたいくらいです。私は薪の保管に現在ウッドバッグを使っていますが、JITBOXの記事を見て台車屋さんdaisya.netからカゴ台車を購入し、ウッドバッグの代わりに薪保管に使用するかどうか、投資ではないのでものすごく悩んでいます。
頑張ってください。
追伸：日程表を確認したところ薪割り会 in 愛媛・松山には図々しく参加できそうにありません。残念。
カゴ台車ですが、こちらでは、中古品はひとつ5000円くらい、べっちさんのところとか、かご付きで薪を売っていますが、すごくいいアイデアだと思います。
ウッドバッグも同じくらいの値段していますが、どちらが便利かというと、カゴ台車だと思いますし、どちらが長持ちするかといえば、カゴ台車だと思いますし、どちらが資産価値を保ち続けるかといえば、やはりカゴ台車だと思いますので、重機がない状態で、ウッドバッグがその性能を十二分に発揮することは難しいと思います。
ただ、カゴ台車もスペック上は1tくらいまで耐えるのですが、現実問題、水平堅土であっても、一人で移動できるのは600kg程度まで、またパワーゲート車などでの安全も考慮してのそういう積載量になっているとのことです。
日通のアロー便は400kgまでに容量が減ったように記憶していますから、移動を考えておいでなら、そういう部分で容量をセーブした方がいいと思います。
薪割り会は、継続して続けていく予定です。
田舎なので、人口自体が少ないので、集まりづらいというのはあるかと思いますが、ラスティッククラフトさんは、愛媛・松山よりも田舎（失礼）の島根県ですが、たくさんの参加があるようなので、人が人を呼ぶ、ということだと思います。
のんびり頑張ろうと思います。
ちなみに、血液型は100%のO型です。