出典 http://www.ereplacementparts.com/
カバーがグラグラするという件、年式は、カンですので、後で実機のシリアルで確認したいと思いますが、ざっと確認したところ、Snap という部品で、なんと、$10.28 もする ようです。
かれこれ相当使っているので、いろいろガタが来ているところがあるので、まとめてパーツを輸入して修理した方がいいような気がしないでもないんですが、あまり手間を掛けるのなら、まるごと買い換えたほうが安い気がしないでもないんですよね。
XP とかなら、高いから、メンテして長く使うほうが安いんでしょうが。
それはそうと、ツールレスのクラッチカバーですが、最近やたらチェンが緩むようになりました。
両手でかなりきつく締め付ければ多少は違うのですが、仕組みをよく観察しているのですが、プルタブ状の部品、Knob がバカになっているのでしょうか。
$18.65 もします。
あと、おそらく、Chain Catcher Pin だと思うのですが、これも破損しています。
ソーチェンが外れて、当たったようです。
$4.62 の部品ですが、チェンが緩むので、すぐに痛むから、修理しても無駄のような気がしないでもありません。
とにかく調子が悪いのは、Knob が緩むということに尽きるわけで、大きめのワッシャを噛まして、普通にハードロックナットで締め付けてやろうかと思う今日このごろです。
どの道工具箱は持ち歩いているので。
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ツールレスよりも、シンプルにバーナットで締める方がトラブルは少ないです。
バーナットも他社は１３が多いですが、スチールは１９で大きくなっていますから
同じネジ径でも締結力が大きくて良いですよ。
クラッチカバーは他の４シリーズの機種と共通になっていないのかな？
４４０Eなら、ゼノアGZ３８００、GZ３８１と同じだから、ゼノアの部品が使い回しできるけど
たしか４５０Eですよね。
モーターマウントはスモールマウントの筈なのでそこは問題無いと思いますが
レフトハンドルとブレーキのリンクと、クラッチドラムの径が合わないかな？
面白そうなので、ちょいとIPLを探して調べてみよ。
IPL見たけど、ｅなし４５０用のクラッチカバーアッセンブリーを取り寄せて
それに交換した方がいいと思う。
４４０と一部共用部品はあるけど、アッセンでの流用は出来ないですね
クラッチドラムが違うからしかたないか。
ツールレスのクラッチカバーの良いところは、ＰＡＷＬのピンがオフセットされているので
上下を逆にすると、異なるモーターマウントのガイドバーが付けられる場合があるんですよ。
yasさん、IPLってなんですか？
無知ですみません。
今日、よ〜く観察をしてみたんですが、クラッチカバー自体が緩む、という問題もあるんですが、ヒトデ型したテンションを調整するネジ事態がバカになっていて、振動でくるくる回ってあっという間に緩むことを突き止めました。
何か部品、例えば、スプリングなどで押さえるなりしているものがないのだと思います。
とりあえず、コーススレッドを打ち込んで、回らないようにしたら、チェンがたちまち緩む症状は収まりましたが、安心してたら、バーがグラグラしてきて、クラッチカバーが緩んでました。
ガタガタだから、もう一つ 450e を買って、そのうちニコイチしてもいいかもしれません。
まあ、新品は、薪が売れたら考えたいと思います。
IPLはスペアパーツリストの事です。
検索するときに IPL 機種名 で検索すると結構引っかかります。
海外メーカーはＰＤＦで公開しているので大変助かります。
ただし日本向けと仕様が多少異なる場合も有るので、その辺りは注意が必要です。
国内メーカーは販売店や代理店とのしがらみで、公開はしていませんが
輸出している機種のＩＰＬは海外のサイトで見かけます。