神戸に来ていますが。。。接触してウインカーレンズが破損しました

見てのとおりです。
前方で工事があり、左に寄る際に、死角に乗用車があり、接触してしまいました。

ウインカーレンズが破損しているのですが、他の損害は大したことはありません。
相手の方には、大変な迷惑をかけてしまうこととなってしまいました。。。

修理の相談のため、丸栄さんにいったんですが、すごいのがとまってました。

キャブの後ろは、グラインダータトゥーの加工がされています。
ネットで知ってはいましたが、実物を見るのは初めてです。

色の好みはさておき、オーナーさんのこだわりがすごい一台でした。
いつか、こういうふうにカスタムしたいんですが。

その後、本来の目的であるオープントップコンテナを見に行きました。
ヤードが閉まるギリギリだったので、現物の確認だけで終わってしまいました。
というわけで、今日は強制車中泊です。

それと今朝ほど代行を依頼しているお客様からお問い合わせを頂いたのですが、現在の輸入の進捗は次のとおりです。

  • カナダ便 その 1 釜山で接続待ち(接続後は 1,2 日程度で松山港到着・その後すぐ、通関、発送予定)
  • アメリカ便 その 1 ブレイブ薪割り機(予約完売)等、倉庫トラブルで積み込み遅れで神戸 ETA 11/16 見込み。
  • カナダ便 その 2 TN20, F400, F500 入荷予定。在庫が揃い次第カット。
  • アメリカ便 その 2 金曜カット予定。ブレイブ薪割り機(予約分)等。

カナダ便 その 1 について、長い方ですと、4 ヶ月くらいお待ちいただいており、ご不便をおかけしております。
釜山から松山の接続が悪いため、運が悪いと、次の船に乗らない可能性がある、とのことで、確認中です。

年内入荷は、上記で終わりの予定です。

その他、メッセンジャー・ブログコメント・電話等でお問い合わせを頂いている件ですが、バタバタとしており、後手後手になって申し訳ありません。
戻りましたら、順次こなしていきますので、今しばらくお待ち下さい。

無事に愛媛に戻ったもののパンクしまくりの件

結局、与島でぐっすりと寝てしまいまして、愛媛に戻ってきたら昼でした。

荷降ろししていると、ちょっと空気が入ってないタイヤを発見。
後ろ(台車)はチューブタイヤです。

フロントですが、ワイヤーが見えている ので、これは完全死亡確定なので、交換しないといけないのですが、都合 2 本、タイヤが駄目になったことになります。

コンテナを下ろして、代わりに薪を積み込みました。

何という部品か知りませんが、空気を送るために繋ぐ部分、あれのゴムが傷んで、エア漏れすることがあるので、ふそうさんに交換に行きました。
台車のブレーキも球切れなので、これも交換。

チューブはダメになっているので、交換です。
タイヤは大丈夫でした。

右フロントは交換して、そうすると、左右で銘柄が違うので、駆動輪を外して、組み直してもらいました。

なんか出費が続きます。

交換が終わったら、もう、真っ暗になっているので、荷降ろしは明日にして、台を切って帰りました。

薪作業は来週から再開するとして、明日は、たまっている雑貨の仕事をボチボチしたいと思います。
がんばります。

米国便再遅延

米国からの貨物ですが、先週末カットの指示を出していたんですが、積込みが間に合わず、今週末のカットにずれ込みました。
本船も変更です。

VSL: BAI CHAY BRIDGE V. 064W
ETD LAX: NOV. 5
ETA KOBE: NOV. 20

予定通り入港しても、21 日に取れればいいんですが、22 日にずれ込む可能性もありますね。
23 日は祝日ですし、24, 25, 26 日と神社の祭典があるので、なんとか 22 日のラインは死守したいところです。

林業機械展が 18, 19 日 なのですが、16 日の神社のあと即出発すれば、17 日の 26 時くらいにつけるので、18 日に荷降ろしして、19 日に林業機械展にいって、BSK に車検に出して、翌 20 日の朝積み込み、そうすると 21 日の午後には神戸に着けるので、下に書きますがヘッドの修理をして、22 日に荷物を取って、それで 23 日に帰れば無駄がありません。

それはそうと、ヘッドの油漏れの件です。
丸栄さんで見てもらったところ、パワステの漏れもあるけど、キャブをチルトするための油圧ポンプ周りからのリークもある、ということです。

それと、キャブサスのエア漏れも気になるので、これも交換してもらうこととして、部品を頼みました。

パワステは走行機能に影響するので修理しますが、チルト用のポンプは、ホースだけで治らず、ポンプ自体も交換になった場合、丸栄さんの説明だと、ポンプの部品の仕様変更があり、交換したホースが無駄になるだけではなくて、チルト用のシリンダも新品にしないといけないという嘘みたいな状態のようなのです。

正直、キャブのチルトがうまく行かなくても走れないわけではないし、最悪でも、まあ、全部新品にする以上には悪くなりようがないのですから、どこでリークしているかも含めて、自分の目で確認してから判断しようと思います。

コンテナを積み込みました

今日はいよいよ愛媛に帰ります。

ヤフオクで買ったコンテナを積み込みました。
倉庫のおじさんが今日はいないので、セルフサービス状態で、リフトを借りて自分で積み込みです。
後 2 基残っているので、それはおいおい積んで帰りたいと思います。

倉庫で、商品登録の間違いがあったので、確認に行きました。
ついでに、シャープナーなど、4 点だけ、納品もしました。

この後、三重で薪割り機の配達があります。

オイル漏れの件ですが、明日、修理によりたいと思います。

無事に愛媛に戻るようにがんばります。

薪割り機の作動油の温度管理に良さげ

午前中はヤードの草の片付けをしました。

アクティオさんで借りたユニック車の作動油タンクです。
サーモシールというのでしょうか、温度がわかるシールが張ってありました。
薪割り機も作動油の温度が上がりすぎると寿命が縮まる原因になるので、夏場はもちろん、長時間利用するときは、温度を管理する必要がありますが、シールは貼るだけなので、便利ですね。

それとヘッドから多少オイル漏れしています。
シミになる程度ですが、エンジンではないし、この前パワステオイルが減っていたので、パワステオイルだと思います。
修理して帰りたいと思います。

午後は小美玉市の N さんのヤードを訪問しました。

もともと花卉工場だった物件で、立派なハウスが何棟かあり、薪の保管には最適な環境でした。
幹線道路沿いのため、トレーラでも進入でき、リフトも所有されているので、荷降ろしも問題なさそうでした。

サンプルでワンウェイ出荷用の通気バッグを 10 枚持っていきました。
自分のところでかれこれ 2 年使っていますが、数ヶ月で紫外線で劣化して裂けるようなこともなく、それなりに使えています。
出荷して、戻ってくる確率は低いので、このバッグを使って出荷すると良いと思います。

なんとか予定をこなせたような気がする一日でした。

美味しいラーメン見つけた♪

なんと朝食は山岡家です。
なんのひねりもなく、ただの塩ラーメンです。
朝食にはさっぱりした塩ラーメンがいいですね!!!

お風呂を借りてさっぱりして出発しようと思ったら、タイヤに石がはまってます。
外してみると。。。ワイヤーが見えてます。
これはやばいので、帰ったら、交換ですね、これ。。。

宇津ノ谷峠の道の駅ですが、スマル亭の後は入ってませんでした。

固縛の確認をしたら、楽縛 が切れて、角あてが落ちそうになっていました。

カゴがゆがんでいるのもあるんですが、ずれなく綺麗には積めないので、カゴは一つづつ角あてをして固縛したほうが良さそうです。
それと、万一ロープが切れると角あてが落ちるので、対策を考えないといけませんね。
「コ」の字型というよりも、「し」というか、「J」というかに曲げたものを挟み込んだ方がいいようにも思います。

それと、ブレーキランプを踏むと北斗七星が輝くスクラップ屋さんの台車。
なかなかおしゃれなデコです。

狭い交差点の右折レーンの海コン屋さんは、ミラーを畳んでくれています。
アホのローリーはミラーを畳んでくれないので、こっちが隣のレーンにはみ出さないとミラーが当たるっての。
こういうちょっとした気配りがありがたいんですね。

ようやく、箱根のエコパーキングです。
これから都内を抜けないといけないんですが、あと少し、無事故でがんばります。
箱根の下り、死なないように VEB+ でノロノロ降りたいと思います。