今日は薪製造機 プロトタイプ NP1 のメンテナンスをしました。
その前に、頼んであったみかんカゴですが、200 個準備ができたということで引き取ってきました。
薪製造機ですが、念願の 3 台体制になる予定で、その暁には、園とうちとで並行して作業がでいるようになります。
2 台稼働させて、1 台はメンテナンス、ということが可能になります。
そうなると、レギュラー品は園で、ちょっと挑戦的なプロダクトはうちで、ということで、以前作っていた 30cm 薪を復活させようと思うのです。
30cm で作るとみかんカゴにピッタリと収まるのです。
昨日も書いたカゴに並べるのが不毛に思うのは、カゴのまま納品できないので並べた行為が最終的に無駄になっている、この点につきます。
なので、30cm のものはカゴに適当に入れて乾燥させ、乾燥後にみかんのカゴに並べてストックしておき、その状態で納品したらどうかと思うのです。
まあ、やってみないとわかりませんけど。
その後、園に移動して NP1 のメンテナンスをしました。
ちょっと前からエンジンがハンチングしてたまにストールする症状が出ていました。
キャブが怪しいと思っていたのですが、今後のこともあるので、互換品のキャブを AliExpress で取り寄せておいた ものが届いたのと、時間が取れたので交換作業を行いました。
まずはオイル交換です。
ドレンプラグを外すと周りに垂れてベタベタになるので、手箕で受けてますが、すぐに Drainzit を取り付け、空いたペットボトルに回収しました。
KOHLER CH440 は GC160 やなんかと同じで、HON1012 が適合します。
結構汚れていました。
3 ヶ月に一度くらい交換した方が良さそうです。
届いたキャブですが、少々問題があると問題がありました。
写真でキャブに初めから取りついているレバーですが、これは燃料のコックなんです。
写真では結構長いものがついているんですが、実物はかなり短かったんです。
なもんで、カバーを取り付けると、カバーの内側までしか伸びてこないのです。
不便なので、一応、出品者にはクレームを入れようと思いますが。
そして、どうでもいいこととして、Designed in JAPAN と刻印がありました。
絶対嘘だと思います。
ガソリンタンクのストレーナーもついてきたんですが、そこはまだ汚れていないようだし、着脱が面倒くさかったのそのままにして、インラインの燃料フィルタを追加しておきました。
キャブを交換して、ハンチングの症状は改善し、安定して動作するようになりました。
3,000 円弱なので、下手に O/H するよりも丸ごと交換した方がお手軽ではありますね。
ただ、不調の原因は特定したいので、時間があるときにバラして確認してみようと思います。
他にはインフィードコンベアの張りの調整がまずく、ベルトが偏って損耗しかけていました。
かなりレーシングも痛んでいました。
張りの調整をしておきました。
あとチェンオイルですが、使った後にコックを閉め忘れて全部抜けて、土間がベタベタになっていました。
ミスをしなければ問題がないのですが、自分ならいざ知らず、コントロールできない他人の場合、それは無理だってことです。
これは元から予見していた問題で、すでに量産型では対策済みです。
それがこれ、真ん中の鉄の塊ですが、油圧ポンプです。
ソーモータの始動時の圧力を利用して、チェンオイルを一定量圧入する仕組みです。
いつもは閉じているので、タンクのコックと 2 重にオイルを止めることができるので、漏れるリスクも軽減できるはずです。
まだ稼働実績が少ないので、信頼性などはこれから確認する必要がありますが。
プロトタイプにも取り付けて改良する予定でしたが、部品が足りなくて、今取り寄せ中です。
届き次第、取り付けを行いたいと思います。
帰りにアイテックさんに寄りました。
目的のブツは G 3/4″ の O リング付きのタケノコです。
ドラム缶のコックを Amazon で買ってはみたんですが、大きな方は G 2″ と決まっているのに、届いたものはどうみてもテーパーだったんですね。
シールテープを巻いてみたんですが、漏れてベタベタになるので、使い物になりません。
タケノコはなかったので、G 3/4″ の O リングから、Rc 1/2″ の変換を買って帰りました。
オートストップと思って買ったガンが、オートストップじゃなかった件 ですが、結局ガンが一つ余っているので、Rc に NPT の hose berb を無理やりねじ込んで、あとは 3/4″ のホースを買ってきて余っているガンをつなぎたいと思います。
これで、作動油もドラム缶から移しやすくなると思います。
