パイプベンダーですが、薄いパイプはうまく曲げられませんでした。
それで楽な方法はないものか、と思って調べていたんですが、すごいものを見つけてしまいました。
これはかなり綺麗に曲げられています。
ただまあ、正直、パイプベンダーを前回使ったのが去年の 2 月 ですから、年に 1 回くらいしか使いません。
このサイズは、流石に邪魔。。。
押すタイプではなく、巻き取るタイプの方が、より綺麗に曲げられることが分かりました。
あと、これ、角パイプも曲げられるとかなんとか。
もっと工作するようになったら、欲しいです。

それはそうと、空気圧シリンダーというのでどういうものかと思ったら、うちのベンダーと同じで、手動＋空気圧で動く油圧ジャッキみたいなものでした。
ふと思ったんですが、これってもしかしたら、ものすごく使えるかも。
家庭用の電動薪割り機って、ものすごく遅い上に、1500W ギリギリいっぱい使っているので、コードを延長すると動かなくなります。
これならコンプレッサーは電源の近くで、ホースは別に延長してもそこまで圧が下がるわけではないし、空気タンクにエネルギーを溜めておくことができるので、シリンダを縮めている時間などもエアを充填し続けることができるので、純粋な油圧式よりも仕事量を増やすことができると思うんです。
ただ、圧縮空気を作る際のロス、エアで駆動するジャッキ部分のロスが純粋な油圧式のロスに比べてどうなのか、というのは気になる部分ではありますが。
あと、作動油の量が極小だから、基本的に連続して長時間使用するようなことは想定されていない作りではありますね。
価格も安いので、何かしら作るときに思い出せるように、覚えておこうと思います。

• DS0425 ねじなしノーマルベンド A型 1個 Panasonic(パナソニック) 【通販モノタロウ】

今回はねじなし電線管のノーマルベンド A 型という、初めから曲げてある部材が 489 円（税別）なので、これを取り寄せてみようと思います。
いろいろ回ったんですが、A 型って、この近くにはどこにも在庫がなかったんです。
実物を見たったんですが。

• サイドガードコーナーパイプ(鉄製) YSK(山脇産業) 車用マフラーパイプ 【通販モノタロウ】

以前買った山脇産業のものは、2,698 円（税別）します。
まあ、滅多に出るようなものではないので、高いです。
こちらは、ちゃんと径もあっているし、厚みも 2.3mm あるんですが。
ただ、塗装されていないので、そのままだと錆びます。

いずれにせよ、全体的に古くなっているので、一旦綺麗に作り直したいところです。
時間をとって、じっくりと取り組みたいと思います。

今日は、NP3 とチッパーの積み込みをしました。
いやはや、思ったよりも NP3, 随分とでっかいです。
いつもは 40 カゴ積めるんですが、今回は 30 カゴしか積めませんでした。
連休明けに配達に出かけたいと思います。

今日は 40ft コンテナシャーシの車検でした。

持ち込む前にサイドバンパーの一部が腐食しているので、ネジなし電線管を使って修理しました。

パイプベンダーで曲げてみたんですが、薄くてダメですね。
割れたり潰れたりします。
このベンダーでやるなら、砂を詰める等、なんらかの対策が必要そうです。

• キャンプ用 ダンボール入りの薪

この辺りにも書いたんですが、

ただ、曲げ加工は、加工品を買ったほうが楽で綺麗かなとも思いました。

って感じです。
でもまあ、後学のために、薄いパイプを今のベンダーでうまく曲げる方法も、もう少し試してみようかと思います。

• 未乾燥薪の配達

反対側の修理では、STKM, 外径D (Φmm) 27.2, 肉厚 t (mm) 2.3 を使っています。
E25 だと、直径で 1.8mm ほど細く、厚みも半分ということになりますね。

既存のパイプとの接続ですが、単に突き合わせて溶接するだけだと、長い間の振動等で外れてしまうかもしれないので、かしめ機を使って絞るスエージング加工をして差し込みようにしました。
27.2 – 2.3 x 2 = φ22.6mm になるように絞ります。
写真は曲げ加工で失敗したものを練習で絞って、試しているようです。
薄いので簡単に絞れました。

曲げるのは諦めて、ストレート部分だけ取り付けました。
なんとかくっつきましたが、100V + 延長コードでまともに作業ができてません。
あとで 200V でやり直しておく必要があります。

コンテナは荷物なので、車検の際には、下ろす必要があります。
今回は珍しく一発で合格したので、積み込んで完了です。

あとは、シートが傷んでいるので、補修の必要があります。
パイプの端部ですが、保安基準は満たしているけど、元々の形状にしてください、といわれたのでこれも近いうちになんとかしたいと思います。

今日は珍しく一発で合格してしまって（？）、予定よりも早く終わったので、帰りに牛乳を買いに行きました。
木次パスチャライズ牛乳です。
低温殺菌で、風味が豊かです。

違いがわかる猫、陸ちゃんと一緒に毎朝飲みます。
牛乳を飲むのは、基本的に陸ちゃんだけ、1 号がたまに飲む程度、他の子は飲みません。

低温殺菌の牛乳って、本当に売っていなくて、他にはグランに行くと高知のひまわり牛乳があるんですが、近所のスーパーには置いていません。
ちょっと高いから、売れないんでしょうかね？

それと、数日前から、丸太小屋の WiFi が繋がらなくなったので、管理アプリで確認すると、Ethernet backhaul で構築しているメッシュの AP が孤立していて、機能していないことがわかりました。
AP の位置を移動して、無線でメッシュを再構築し、しばらく凌いでいたんですが、遅いので、ちゃんと修理することにしました。
原因は、コネクタ部分の加工不良で、経年劣化と合わさって、被覆が傷んで銅線が剥き出しになり短絡したりしていることでした。
地中埋設しているケーブルなので、交換は難しく、こういうこともあろうかと、端部は長めにしてあったので、切り詰めて端子を加工しました。
ただ、自分がやったら、2 回失敗しました。
暗い中、老眼では。。。
というわけで 5 号が作って、1 回失敗、4 回目でテスターで OK, 実際に接続して、無事に復旧を確認しました。

安心したのも束の間、夕飯の準備をしていたら、水が出なくなりました。
確認すると、ポンプがエラーで停止していました。
リセットして復旧を試みましたが、全く汲みません。
考えてみれば、丸太小屋を建てたのが 2011 年で、それよりも前にポンプを交換しているので、15 年以上経っています。
悪くなるところも出てくるでしょうね。

ポンプはソフトカワエース NS2-400S というものでした。
調べてみると、このメーカーの単相 100V では最大の能力のものののようです。
丸太小屋は水圧が低く、0.15MPa しかありません。（水道法の下限ギリギリ）
母屋で水を使うと、ほとんど出なくなってしまいます。
なので、ポンプはもう少し強力なものに変えるか、なんらかの対策が必要と常々思っていたところです。

• 電動井戸ポンプ 浅井戸ポンプ 最大吸上高9m 最大押上高31.5m 最大揚水量43L/min 一台で全館加圧 井戸水汲み上げに 自動給水タイプ 小型 ハイパワー 100-110V 50/60Hz 日本語取り扱い説明書 (PSB-KJ-500S)

Amazon で増圧にも使える Onlit のポンプを買ってみました。
ここは給湯器用のブースターポンプを買ったことがあり、初期不良がありましたがその後の対応が良く、価格も安く、現状問題なく動いているので、今回もこのブランドを選びました。
Prime なので、比較的早く届くかと思います。

暗い中での修理は諦めて、替えのポンプが届いたら、作業をしたいと思います。
ボチボチ頑張ります。

車検が切れる直前に駆け込みで受験したんですが、いくつか不備をしてされてしまったコンテナシャーシですが、整備が終わったので、運輸局でユーザー車検の続きです。

不合格（不適合）になった場合、当日であれば、費用がかからず再度受験することができますが、日を跨ぐと、再受験の際に費用がかかります。
ただし、15 日以内だと、すでに合格（適合）している箇所に関しては、検査を省いてもらえるので、手数料が安いです。
で、その期限が 1/10 なんですが、この日はお日待ちがあるで、今日のうちになんとかしておきたかったのです。

車検は切れてしまっているので、そのままでは行動を走行することができないので、臨時運行許可、いわゆる仮ナンバーが必要になります。

• コンテナシャーシの車検が切れてしまったさあ大変

いつもは北条支所で借りていたんですが、走行経路上の役場であれば、どこでも借りられることを思い出しました。
北条支所で借りると北条支所に返しに行かないといけないんですが、ちょっと遠いのです。
それで、砥部町の役場に確認を取ると、問題なく借りられることがわかりました。
費用は 750 円でした。
砥部町は、クレジットカード等のキャッシュレスにも対応していました。（が、領収書が出ないということで、それは困るので普通に現金で払いましたが）

というわけで、仮ナンバーをつけて、ふそうさんから一旦園に持って帰って、サイドバンパーの修理をしました。

材料は、ガス管 20A ですが、随分と厚みがありました。
外径は同じなんだけど、そこまで分厚い必要はないと思ったし、値段も結構高かったんですが、他のものを探す時間はないので、メッキしてある白ガス管ですかね、それを使いました。
元々のパイプはかなり腐食していて、まあ、だから、修理をするように指摘されたわけですが、薄すぎて穴が空いたりで、腕が悪いので結構難儀をしました。
ちなみに、サイドバンパーはそれなりに傷んでいますが、自分は一度も当てていません。

修理が終わって、運輸局に出向き、無事に合格しました。

めでたし、めでたし、といいたいところですが、運輸局では指摘されなかったんですが、リレーバルブが気になったので、整備の際にオーバーホールをお願いしたら、軽微なエア漏れがあるとのことで、部品が間に合わなかったので、修理のため、ふそうさんに逆戻りです。
なんでも、ABS 付きだから部品代だけで 20 万以上するとかなんとか。

とはいえ、ブレーキを引きずって車両火災になっては、洒落になりません。
部品は明日には届くだろう、ということで、今週中には直りそうです。
安心して運行できますが、車検整備の費用の請求金額がいくらか、ちょっとビクビクしています。

そういえば、タイヤの組み替え工賃、事前に確認した時には 2,000 円で、廃タイヤは無料ということだったんです。
でも、タイヤ屋さんを呼んで組み替えた、というようなことをいってたような。。。
かかったものは仕方ないにしても、絶対 2,000 円じゃない気がしています。
それ、組んであるタイヤの着脱工賃じゃないの、と思ったり思わなかったりします。
まあ、幾らかは判明するわけで、高ければ今治の タイヤサービス J（ジェイ） さんにまたお願いしようと思います。

リレーバルブの修理から戻ってきたら、当面、コンテナシャーシでの納品がないので、一旦お宮駐車場に持って帰って、錆止めと、再度パンパーをちゃんと作り直そうと思います。
パイプベンダー（酔っていた時に勢いで注文したようで、やたら高いものを買っています）ですが、まだ一度も使ってないのです。
うまく曲げられるのかな。。。

ダメならまな板みたいに角パイプでやるか、アルミの既製品でやったらと思います。
アルミなら錆びることもないでしょうし。

• JB アルミサイドバンパー 70H 本体 L=3950

あまりお金をかけても仕方ないクルマだから、極力簡単に、でも確実に、修理をしたいと思います。