先日納品した NP3 ですが、早速（？）不具合 2 件発生です。
D さん、ご迷惑をおかけしております。

まあ、見ての通りですが。

1 件目は緊急停止ボタンのケースのクラックです。
工場側に問い合わせたんですが、製造上の不良ではないと一点張り。
ネジの締め付けすぎなのか、振動で割れた、とのことですが、工場はぶつけない限り割れない、という見解です。

あとは、もともと様子が怪しかったアワーメーターで、いつまで経っても 0.0 のままです。
これも工場は確認したといっているんだけど、どうやって確認したんだろうかと。。。
0.1 になったあら、そりゃ確認したというのは事実として見えるわけですが。

（追記）
動作ですが、数字の右側に砂時計のようなマークがあり、カウントしているときはこれが点滅します。
点滅しない＝信号を拾っていない、ということになるので、ワイヤーを点検・交換し、それでも解決しないなら、本体の故障です。

どちらも無料では部品を出さないといっているので、取り寄せの手配をするだけしましたが、少々釈然としません。
しかも、取り付け用のブラケットを作って、さらに取り付けの作業を行う費用と、部品代が同じってのもなんなんだろうな。
いずれにせよ、初期不良の範疇なので、うちで対応をしようと思います。

そういえば、T さんのところのボタンも壊れていて、どう壊れたかはよく確認していないのですが、ボタン自体押せなくなっているようなので、引き上げてきてこれも確認しないとですが、そうそう壊れるもんですかね、これ？
位置が悪いというような話も T さんから指摘されていますし、もし、簡単に壊れるようなら予備の在庫を持っておいたり、本当にぶつけて壊すのなら、金属の丈夫なカバーを用意したり、それなりに改良していく必要があります。

あるいは、標準装備をやめて、好きな位置に後付けしてもらうオプションにするとか。
現実問題、作業者の立ち位置も NP3 の場合、どこがいいのか、Youtube や Instagram でも、このタイプの薪割りの作業者の位置ってのは点でバラバラなんですよね。
バルブの向き、高さ、そういう部分もこれから煮詰めていく必要がありそうです。

今日は朝イチ、チップの配達からスタートです。

乾燥はボチボチですね。
週末までには仕上がってくれるかな？

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A post shared by 重松さんちの5号くん (@tabby.p5)

作動油が届いていたので、NP3 の動作確認をしました。

作動油がどれだけ入るのか、重さを測りましたが、40kg 入りました。
45L くらい入ったってことでしょうか。
4 台組み立てるとドラム缶 1 本無くなります。
今は 200L で 6 万円ほどしますから、作動油だけで 15,000 円ほどかかる計算です。

エンジンをかけると、シリンダがスムーズに動いて、5 号びっくり。
通常はエアを噛んでガタガタ動くんです。

もともと箱の中で油が垂れていた状態なので、試験の後、きっちり抜いてなかったんだと思います。
一応、連絡はしておいて、プラスチックの蓋じゃなくて、ちゃんと金属のプラグとキャップを使って欲しいとは伝えておいたんですが、ちゃんと抜くからとはいったものの、プラグとキャップを使うとは言いませんね。（一つがただの $1 でも 1 台分、コンテナ 1 本分となると、結構馬鹿にならない）
今まではちゃんとしていたのですが、組み立ての際に、こちらでプラグやキャップは念のために準備しておいた方がいいかもしれません。
そういえば、エンジンオイルも入ったままでした。

配線が少し取り回しが悪くて、オイルクーラーはまだ電源を繋げられていないので、それを仕上げて、あとは細々とした作業、フェンダーの取り付けや、油圧ホースをまとめるのと保護の両方の目的でスパイラルチューブの取り付け、PL ラベルの作成・貼り付けといったところでしょうか。

夕方、もう 1 台分チップを作って、ダンプごと置いて帰って本日終了です。

それはそうと、ようやく UN 規格に対応した軽油タンクを作ってくれる工場を見つけました。
まだ法的な要件をよく調べていないので、時間が取れたらしっかりと調べて、それからサンプルを発注したいと思います。