Brave（ブレイブ）往復型薪割機 PCLS2013GC（廃盤になりました）の持病でしょうかね。
業務で使って使用時間が長くなるとエンジンの振動のせいか、元々の溶接が悪いのか、タンク兼用のフレームに溶接してあるエンジンをマウントするブラケット部分にクラックが生じて作動油が漏れてしまう事案が散見されます。
基本的に今までは新しいフレームに交換していたのですが、フレーム自体かなり高価な部品であることと、結構嵩張る部品のため輸送費もものすごくかかるのです。
今回は、溶接して修理することにしたのですが、鉄工所に修理に出していたフレームが戻ってきて、お祭りも一段落したので、バラしてあったものを組み立てました。

PCLS2013GC はいくつかリビジョンがあって、大部分はホースとの接続に樹脂エルボが使われています。
樹脂なので、一旦締めるとどうしてもネジ山に負担がかかって変形するので、使い回すと結構な確率で漏れが生じるのです。
今回も金属製に交換しました。
リターンフィルタをどうするか尋ねると、つけてということだったので、フィルタも追加しました。
リターンホースはかなりカチカチになっていて、M くんに山を降りて買い出しに行ってもらったんですが、サクションホースを忘れるし、キャップも忘れるし、仕方ないので、作動油を入れての確認はまた今度にしたいと思います。

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この前買ったモンキー型のトルクレンチ, TMWM200 ですが、早速使ってみました。
ちょっと締めたら既定のトルクになって終了。。。
NG カットですね、これ。

とりあえずは、ちゃんとしまっていることは確認できるようになったので、今までよりもより正確に作業ができそうです。
ただ、定期的に校正が必要になるので、コストがちょっとかかるのが難点ですね。
TMWM50 と TMWM100 も欲しいなぁ。。。
とても高い工具なので、ゆっくりと揃えていきたいと思います。

今日は薪割り機の引き取りがありました。
オイル等を充填して、動作確認をしておきます。

作動油ですが、小分けにしたものは園に持っていったので、ドラム缶から直接入れました。
で、入れ過ぎちゃったんですけど。。。

エンジンオイルもなかったんでイエローハットに買いに行ったんですが、なんかえらく色が濃いオイルですね。
缶のままだと使いにくいので小分けにして、早速ラベラーでラベルを印刷して貼っておきました。
オイルは 10W-30 で、0.5 — 0.6L くらい入ります。

タイヤのハブのカバーですが、他の部品も、こんなふうに厚紙にパックしてあるんです。
なもんで、欠品していることがまずない。
非常に良い工夫だと思います。

で、このカバーの取り付けにはちょっとしたコツがあって、普通に叩いてしまうとカバーが痛むので、VP50 のパイプを短く切ったものがシンデレラフィットするので、パイプの中にカバーを入れて、それでパイプを叩いてやると簡単に傷をつけずに装着できます。
VH1724GC には、取り付け時に使うパイプを短く切ったものがついてきて、それでやり方がわかったわけです。
PLCS2013GC にはついてこないんで、何度失敗したことやら。。。
まあ、VH1724GC についてくるものもショボいので、VP50 に行き着いたわけです。

引き渡しは無事に終わって、お土産のだんごをいただき、早速美味しくいただきました。

これで PREDATOR も在庫は完売です。
次回入荷は、これほどの円安なので、未定です。

Brave はまだ在庫があります。
チャイニーズ品に比べると、ちょっと高いからか、滅多に売れません。
いい薪割り機なんだけどなぁ。。。

明日は薪の配達なので、トレーラに積んだままになっている荷物を下ろして、本日終了です。
今度は山口に行ってきます。
ボチボチ頑張ります。

Brave VH-9922 薪割り機の交換部品の件で続いて別の問い合わせがありました。
エンジンとポンプのカップリングですが、Brave の場合、ジョーカップリングが用いられています。（自分が知る範囲では）

ジョーカップリングについては、過去に取り付け不良があった際に説明記事を書いています。

• 薪割り機器の組み立て不良 — ジョーカップリング周りの緩みを点検してください

出展　椿本チエイン

上の図中ではインサート（Insert）となっていますが、スパイダー（Spider）とも呼ばれます。
この部品は、ゴムやウレタン等でできており、クッションの役割を果たします。
短期間でダメになるようなものではありませんが、消耗品ですので、定期交換が必要です。
ちなみに、ゴム（NBR, buna-N）のものが安く、ウレタンだとかなり高額で 4 倍程度します。

またカップリング（Coupling）ですが、ハブ（Hug）となっていますが、Halves と記載されることもあります。

カップリングにはサイズがあります。
薪割り機の場合、大体 L-075 か、L-090, L-095 だと思われます。

純正でなくて良いなら、MonotaRO 等でも販売されているようです。（適合は分かりません）

• 三木プーリ スパイダー(スパフレックス カップリング用) 関連商品

上の表のエンジン出力は一例であって、カップリングがアルミ製の場合、半分くらいの能力になります。
Brave の場合、高品質な LoveJoy 製品が使われている（ことが多い）ので、11GPM ポンプの場合、L-075 が組み合わせれていることが多い気がします。

今回のケースでは、念の為カップリングの外径の測定をお願いして、45mm であったので、ほぼ間違いなく L-075 であると推測されます。

また、互換パーツ屋さんのリストを確認しても、やはり間違いないと思います。

• BRAVE 22 AND 26 TON HORIZONTAL / VERTICAL LOG SPLITTERS VH9922, VH9926

一番下の方に、¹Part of Model VH9922 only と記述がありますから、(BR006002C) COUPLING – LO75 3/4″ (68514410690), L-075 と分かります。

• L-075 スパイダー(スパフレックス カップリング用) 三木プーリ 関連商品 – 【通販モノタロウ】

MonotaRO だと、税込 725 円の商品です。
ただし、上のリンクの商品は、ニトリルゴム製です。

交換方法ですが、カップリングをイモネジで軸に固定してあります。
緩めてスライドさせるか、それで外れない場合、モータ側を外して交換します。
この時、イモネジを紛失しないように特に注意してください。
LoveJoy はインチ（Imperial）なので、イモネジを国内で入手するのがなかなか大変です。
紛失した場合、タップしてミリネジにした方が手っ取り早いかと思います。