薪割り機の修理というか改造というか

今日は通関に行く予定でした。
午前中はその書類仕事をゴソゴソやって、準備を終わらせて待っていたんですけどね、食品の届け出書が戻ってきませんでした。
14 時を回ったので、諦めて園に行きましたよ。

Brave(ブレイブ)往復 20t ですが、標準だと作動油の量が 12L くらいです。
エンジンはホンダ GC160 で 11GPM のポンプを駆動しています。
これを GX200 と 13GPM にアップグレードする予定ですが、作動油の量を増やすため、また、オイル管理を容易にするため、フレームの下に吊り下げられるタンクを作りました。

ただ、取り付けようとしたんですけど、寸法を間違えて作ったので、くっつきませんでした。

とりあえず、変更点は、大型化以外に、

  • ドレンポート + マグネティックドレンボルト
  • バッフル板(隔板)追加
  • レベルゲージ(温度計も兼ねる)追加

といったところです。

バッフル板の形状だとか、各ポートの位置や高さは手探りなので、これでいいのかはよく分かってません。
思うに、戻り側のポートの位置は高すぎたような気もします。
ジャバジャバと戻すと、エアを噛む気がしないでもないです。
まあ、ダメなら低い位置にポートを追加して、高い位置は塞げばいいだけなんですが。

タンク内部が多少でも錆びにくくなればいいなと、ボンデ鋼板を使いました。

そして、20t から摘出された GC160 と 11GPM の移植を待っているのが、13t です。
専用のドリー付き。
タンクフレーム自体は不良で戻ってきたものを修理しています。
計算上はサイクル 3 秒くらいなんですけど、ホースが細くて抵抗が大きいので、もうちょっとかかるかもしれませんが、20t に比べると格段に速くなるはずです。
ドドンパ(キネティック型)くらいの速度は出ると思います。

乾燥は順調です。
チップがなくなっていたんですが、天皇陛下御即位記念號のチップを搬送する、茹で蛸コンベアのベルトが切れてしまっていたんで、チップの製造ができませんでした。
昨日修理の人が来てくれたようで、チップの製造が再開されました。
とりあえず、これだけあれば、乾燥させることができると思います。

薪製造機の不調の件ですが、エンジンについては、プラグとオイルを交換して、とりあえずは、不調というほどではなくなったと思います。
エアクリーナーの ASSY もとってあるので、丸ごと交換して、キャブも届き次第、交換しようと思います。

ただ、中立からチェンソー操作側にレバーを操作すると、かなりの負荷がかかっているのか、エンジンがストールします。
多分、ソーアクションの速度を調整するニードル弁の不調だと思うのですが、一番開けてみて、なんとか作業ができるレベルになりました。
ちょっと色が褪せていますが、緑色のアルマイトの丸いものがニードル弁のノブです。
その左の黒いブロックが薪割り用のウエッジの高さ調整のコントロールバルブなんですけど、見ての通り、非常に使いづらい位置に固定されています。
各パーツの位置関係やホースの長さ等を一度調べるとともに、レイアウトを見直そうと思います。

薪の在庫がなくなりました

M くんが手伝いに来てくれて、今日は大掃除でした。

朝一、溜まりに溜まっていたタンボールなどを売りにいきました。
本当は鉄屑も一緒に持っていきたいところでしたが積みきれませんでした。
途中、チップ屋さんの事務所の場所を M くんに教えるのもの兼ねて、昨日配達してもらったチップ代を支払いに行きました。

紙類を下ろした後、M くんと別れて、園にパレットを下ろすのと、次の配達の 2 袋を引き取りに行きました。
チップは昨日のうちに処理されていて、乾燥機もあらかたいっぱいになっていたんですが、午前中、12 袋の引き取りがある予定でしばらく待っていたんですが、大掃除に早く戻ってきて欲しいと 5 号から呼び出しがったので、戻りましたが、入れ違いくらいになってしまったそうです。

帰っている途中で電話がかかってきて、この間書いたと思うんですが、園の方で箱詰め作業が難しいので、新たに箱詰めや束にする作業を委託できないか、という相談をしていた件で、引き受けてくれる(かもしれない)作業所の方がノー連絡でうちにやってきたらしく、戻る時間を告げて、打ち合わせをしました。

現状、うちでは原木が 11 円/kg, 加工費が 10 円/kg です。
歩留まりは 50% 程度なので、32 円/kg がうちが支払う費用で、これには原木や製品を移動するコスト、乾燥時のチップなどの燃料代、薪割り機などの機械類のコストは一切含まないので、経費が 3 割くらいかかるとすると、大体 42 円/kg くらいが振っても鼻血も出ない値段ということになります。ちなみに、税別。

ヤフオクとかで売っている段ボール入りの薪ですが、20 — 24kg を 2,999 円で出品しています。
ダンボールが 200 円、送料が 1,100 円です。
送料は込みで出しているので、ヤフオクの手数料がかかりますが、それ込みでヤフオクのコストが 300 円程度です。
なので、1,600 円と、落札した人が支払うお金の半分以上は薪以外で消えてしまうわけです。

1,400 円(税込)が残りですが、仮に 20kg 入りだったら、薪の値段は 70 円(税込)ということになります。
24kg 入っていたら、税込で 60 円を切ってしまうので、箱に入れる作業等を考慮すると、やればやるほど赤字、という価格になります。

逆に、最低でも中身の薪は税込 50 円では販売しないといけないので、出荷等の作業コストを 200 円、箱詰め作業を 200 円とすると、1,000 円で売れる薪の量は 20kg ということになります。
箱詰め作業に関しては、作業所が別になるので、そこへの材料の薪の搬入や、出来上がったダンボール入りの薪の引き取りなどの横持ちが必要になります。
なので、純粋に作業所さんに 200 円払えるわけではありません。
まあ、材料をピックして、できた箱をうちに納品してくれたら別ですが。

送料を抑えるために 120 サイズの箱を前提にしてきたんですが、キャンプや焚き火に使う量としては、20kg だと多い気もするし、重たくてお客さんは、お得よりもお手軽を優先したいと思うかもしれないので、100 サイズくらいで、単価は上がるものの、総額を抑えた商品に切り替えてもいいかなとも思います。

あとは、束の薪。
6kg 前後で束にして販売するんですが、これは直販ではなくて、卸で考えていて、大体 330 円税別、が商社さんが買い取る金額だそうです。
55 円なので、箱よりも断然いいかもしれません。
作業コスト次第でしょうが、ロールボックスパレットに 600kg, 100 束単位で生産したみたらと思っています。

まあ、そんなこんなを現物の薪を見てもらって、話をしたのですが、できる・できない、できる場合はいくらくらいかかりそうか、煮詰めていきたいと思います。

えらくふりが長くなったんですが、大掃除の件です。

タビープロダクツ事務所的マンションですが、空き部屋があったので使っていたんです。
今度近くに釣具屋さんがオープンして、社宅(寮)として、貸し出されることになり、急遽追い出されることになったわけです。
まあ、家賃は支払ってませんので、致し方ありません。
それで、丸太小屋をリフォームして、事務スペースを増築しようという計画です。

丸太小屋ですが、猫小屋状態で、散らかり放題なので、この際なので、思い切って、古いものをバンバン捨てようと思いますが、とりあえず、軽トラ 1 台分くらいゴミが出たところで、タイムアップです。

床を張っていないので、まずはそれからになるので、中身を全部出さないとなんですが、薪ストーブも邪魔になるので分解しました。

初めて TrueNorth TN20 を人力で持ちましたが、M くんと二人で軽く持てました。
150kg くらいあると思い込んでいたんですが、100kg あるかないかくらいの軽さに感じました。
M くんは重くて腰にくるとかいってましたけど。

煙突も分解して 8 年ぶりくらいに掃除をしました。
流石に多少は煤がついていました。
寒い日があるかもしれないので、まだ焚くかなと思ったんですが、今シーズンは強制終了です。
灰も片付けました。

それで、この前お客さんから TrueNorth のバッフルはどうやって交換するんですかと聞かれて、置いてあるだけですから簡単に外れますよといってしまったんですが、これ、半分は本当なんですが、自分で外したことは実はなくて、今回、煙突を外したのでせっかくだからストーブも大掃除しようと持って、バッフルをはずそうと試してみたんです。
そしたら、バッフルの上に、なんか鉄のプレートがあって、それが邪魔になってバッフルが持ち上がらないのです。

マニュアル を見てみたんですが、どうやら丸の 10 番、Flame Shield (c/w hardware) という部材なのかしらと思うのです。
まあ、どっちにしても、これをなんとかしないと、バッフルが持ち上がらないので、煙突から落ちている煤をストーブ内部に落とせません。
ところで、c/w ってなんの略でしょうかね。c/w hardware の意味がわからないです。

プレートには、なんかツノのようなものが生えていて、ボルトが 2 本ほどついているんですが、そのボルトでツノを固定しているのか、煙突の取り付け口に切り欠きがあって、そこにボルトで引っ掛けてあったのか、元々どうだったのかを覚えていないので、そこら辺も含めて確認をしておきたいと思います。

それと、前回、お客さんから取り寄せを依頼されたので価格が判明したのですが、消耗品の値段について、明らかにしておきます。(カナダドル)

  • バッフル $52.80
  • チューブ $62.40
  • ガスケット $25.92

上記 3 点で、お客さんに請求した金額は、当方の代行手数料、運賃や消費税も含んだ総額で ¥17,417 でした。
納期は 3 ヶ月くらいかかりました。
ちなみにブリックは在庫があります。

明日ですが、乾燥機でスプリンクラーのエラーが出ていて起動しない、ということなので、確認に行こうと思います。
記憶が確かなら、スプリンクラーには、ボタンがあって、それを押さないといけなかったと思うんです。
一応、アメリカ側にも確認を入れておこうと思いますが。
それと、chip bin の wedge floor を駆動するのにつかわわれている reciprocating valve ですが、売っているところが分からないので、これを分けてくれるように頼んでみようと思います。

30t 薪割り機を組み立てました

昨日の夜愛媛に戻ったので、昨日予定していた薪割り機の組み立てができませんでした。

何はともあれ、トラックを点検整備し、最低限必要な修理を済まさないと、原木の引き取りも、配達もままなりません。
なので、まず、トラックを工場に持って行きました。
なるべく急いで欲しい旨伝えましたが、金曜日ですし、相手の保険屋さんの立ち合いも必要でしょうから、ある程度の時間がかかるのは仕方ありませんが、どんだけかかっても来週中にはなんとかして欲しいとだけはお願いしておきました。

それで、事故がなければ、昨日戻って台を切って帰るつもりで、その時、乾燥機の様子もみようと思っていたんですが、それもできなかったので、朝、乾燥を確認してもらったわけです。
時間的に 1 日余分に回しているし、モニター上で温度警告(乾きすぎ)が表示されていたということなんですが、重さは 400kg のカゴが 320kg で 80kg しか減ってないというのです。
カゴの自重は 60kg なので、340kg から 80kg 減ったわけですが、計算上は 30%, 100kg 程は水が抜けないといけません。
あと、20kg 抜けないと、ムラがある可能性があるわけです。
含水率は 15% を切っていたのですが、再起動して、チップの残りが少なくなっているので、チップがある限り運転しよう、ということになりました。
明日の朝くらいまでは、運転できると思います。

次に乾燥させる薪です。
17 カゴしかないです。
今日は、2t 車 3 台分割ったということなのですが、36 カゴ、一度に乾燥させるので、それらを含めて来週の頭までに割っておかないといけないです。
明日、明後日は、薪割りですね。

戻って、薪割り機の組み立てですが、とりあえず、2 時間ほどかかりましたが、組み上がりました。
エンジンオイルを入れるための漏斗がないので、それは明日に持ち越しです。
明日、お客様に引き渡しです。

あと、写真を撮り忘れたんですが、乾燥機の強化バッフル板を鉄工所に発注していたものが出来上がったので、引き取りに行ってきました。6mm のステンレスで作って、リブ等で補強してあるので、ある程度は持つと思うのですが、まあ、やってみるしかないかと思うところです。

交換作業を行わないといけないこと、後、乾燥の初期段階で結露で水が大量に発生するのですが、防水が不十分なので、その対策工事を行わないといけない状態で、釜が冷えている状態でしか作業ができないため、明日の夕方にシャットダウンして、月曜日に作業を行おうと思います。

薪の入れ替えは、釜から薪を出しても、積み込むためのトレーラがありませんので、その状態では出さない方が品質が保てるので、月曜日以降に出荷の目処がついてから触ろうと思います。
本来、今日、入れ替えができたはずですが、それができてないので、山口の納品分の 2 釜目は来週いっぱいかかる可能性が濃厚になっています。

また、チップの製造が間に合ってないのも問題です。
これについても、対策を考えていきたいと思います。

食事難民

ほんとこれ。

■「食堂難民」になるトラックドライバー

 この一律の時短営業の影響を受けるのは、飲食店側だけではない。

 現在、この一律時短営業によって、物流を支えるトラックドライバーが「食堂難民」と化している実態がある。高速道路にあるサービスエリア・パーキングエリア(SA・PA)の多くの飲食店までもが20時で閉店しているためだ。

 仕事柄、その日のうちに帰宅できず車中泊する長距離トラックドライバーたちには、翌日の仕事まで最低8時間、クルマを動かさず休息を取らねばならないというルールがある。

 また、20時という時間は、0時からの「深夜割」を待つトラックドライバーがSA・PAに滞在し始める時間でもあり、大型車専用駐車場は、マスに停まり切らないトラックで溢れ返っている。

 そのため、1日中運転し、ようやく到着した休憩地点で何とか確保した駐車スペースにクルマを停めても、SA・PAの店が閉まっていれば、夕食だけでなく、下手すれば朝食すらも取れなくなる。別のSA・PAに移動しようにも、前出の「8時間ルール」があるため、それもかなわないのだ。

最近は、コンビニなどが併設されている SA, PA もあると思うんですけどね。
自分は全ベタなんで、まだ、タイミングは選べる方だとは思うんですが、トラックが長いので停められる場所があまりない問題があって、そういう意味では似たようなものかもしれません。

その間も、往路は 2 号線で大きな事故があり、進入禁止(という表現の通行止め)があり、大渋滞して、結局楽しみにしていた食堂には間に合いませんでしたし、復路もタッチの差でオーダーストップ時間に間に合わず。。。
結構、休憩の時の食事って、大事なファクターなんです、自分には。
延長の話も出ていて、しばらくは不便が続きそうです。

今日は、朝一、Brave(ブレイブ) 37t の現物確認をしにお客さんが見えられました。
無事に成約いただきました。

帰りに薪工場を案内して、20t で薪割りの様子を見てもらいました。

乾燥機ですが、だいぶ乾燥が進んでいるようです。
薪の温度ですが、100°C を超えました。
供給側と戻り側の温度差がまだ結構大きいので、もう少しかかると思いますが、月曜日くらいには仕上がるんじゃないかと思います。

そうなると、次に入れる 36 カゴが必要になるんですが、現時点で 10 カゴもない感じです。
明日、日曜日ですが、Y 君が手伝い来てくれるので、薪割りをしたいと思います。

薪割り機ですが、梱包をばらしました。

オーダーしてあったストレーナーですが、米国倉庫で検品してもらった時、どこに入っているのかわからない(入っているかどうかもわからず)ということだったんですが、梱包に MIXED, Check contents carefully とシールが貼ってあったので、入れられていることは確かそうだったんですが、なぜか箱ではなくて、タイヤのプチプチの中に突っ込んでありました。

現物が届いたので、買ってあったメスのネジを作るフランジにセットして試しました。
インボイスを確認すると、なんと、ORDER DATE: 11/08/2019 でした。
まるっと一年以上進展がなかったってことですね。

2″ NPT Stamped Weld-In Tank Flange, 1-1/2″ NPT Stamped Weld-In Tank Flange を各 1、3/4″ NPT Stamped Weld-In Tank Flange が 2 の注文で、真ん中のものにサイズが一致したので、ストレーナーのサイズは 1-1/2″ NPT ということになります。
ドレンポート用の 3/4″ NPT Stamped Weld-In Tank Flange と、ドレンボルトも必要です。
ドレンボルトですが、輸送時にブリーザーキャップだと、斜めになると油が漏れるため、スペアがあるとドレンボルトで蓋をすれば、漏れを防げるかと思いますので、これも買っておこうと思います。

それと、2 本行方不明になってしまっているのが、ポンプのブラケットをエンジンに固定するネジです。

この辺りに書いてあるんですが、ネジ自体は UNF 5/16-24 と思うので、長さが 1″ のものを買えばいいですね。
ネジのピッチですが、山の数を数えてみたら、20 以上あるようなので少なくとも 18 では目が粗いってのはその通りですね。
それで、そのあとどうしたのか、すっかり忘れていたのですが、MonotaRO で買ったみたいです。

なんと、販売価格(税別) ¥409、ってボッタクリだな。
まあ、滅多に出るもんじゃないから、仕方ないですね。
とはいえ、また油圧ユニットを作るなら、必要になるわけで、箱で買っておいたほうがいいかもしれません。

ポンプの側のネジも確認して取り寄せないとです。

そんなこんなで、梱包をばらすのに小一時間かかってしまいました。

夕方、雑貨類の出荷をしました。
29 ケース、280kg でした。

そういえば、今日こんな問い合わせをいただきました。

(LODGE の製品が)価格が非常に安くなっているので購入するのに躊躇しています。これらは正真正銘の本物でしょうか?
本物であれば購入したいのですが、模造品・コピーではない正規品である証明は可能でしょうか?

それで、そのことを 5 号に言ったんですよ。
そうすると、5 号がさらりと、

仮に本物でなくて、そういうものを売る手合いが、「はい偽物です」と答えるのか。質問すること自体意味がない。

というのです。
言われてみれば。
たまに頭がいいことを言います。

お問い合わせいただいた方には、うちの値段が安いわけではなく、むしろ高い、米国での原価の計算なんかも含めて、回答しておきました。

しかし、相場より安く提供するために努力をしても、偽物と疑われる。
なんだかな、と思わずにはいられません。
安すぎるダイソン(偽物以前にものを送らない詐欺サイト)とかに引っかかる人もいるし、世の中、狐と狸の化かし合いみたいな様相ですね。
まあ、うちはうちで、のんびり行こうと思います。

チップがなくなりました

薪の乾燥ですが、ぼちぼち進んでいます。
が、チップがなくなって、11 時頃にチップを足して再起動して、供給温度が 105°C で、戻り温度が 88°C で、大体 20°C くらい温度が落ちている状態です。
薪自体の温度もまだ 75 — 80°C くらいなので、乾燥完了までにはまだまだ時間がかかりそうです。

チップですが、みかんカゴに入れて保管してあるんですが、すりきり入っていて 46L です。
パレットに 6 個を 4 段なので、計算上は 1104L あるんですが、まあ、きっちりは入っていないので、一つ 1m3 くらいです。

次のチップの注文に行きたかったんですが、いないってことで、来週にも出かけてこようと思います。

次の釜に入れて乾燥させる薪もどんどん準備中でした。

とりあえず、週末までに配達しないといけないので、1 袋できているものを配達に行きました。

戻って、雑貨の検品、後、明日、37t 薪割り機の現物確認のお客さんがあるので準備をしました。

検品で気付いたのですが、NO-SPILL がモデルチェンジしていますね。
デザインが変わっています。
気持ち、赤みが強くなった気がするんですが、樹脂の色が変わったのか、厚くなったか。
当面は、両デザインが混在すると思います。
(ご注文いただく場合、デザインの指定はできません)

37t ですが、フォークアタッチを載せて梱包してあったので、ばらしました。
フォークアタッチは、パレットを作って、出荷できる状態に梱包して、そこでタイムアップです。

明日は、37t 薪割り機の組み立てを行いたいと思います。

ようやく許可になりました — Brave(ブレイブ)37t 薪割り機も入荷

今日は通関でした。

本当は昨日のつもりだったんですが、待てど暮らせど、検疫所からの書類が届かないので、電話をしたら、「昨日(要するに一昨日)送ったんですが」と言っていたんですが、蓋を開けたら「まだ送られてなかったので、送ります」ということになって、結局、今朝届いたというわけです。

書類がそろって、めでたく許可と、相成りました。

薪ですが、乾燥が終わって選別しているんですが、通気バッグがないということで、急いで持って行きました。

次の乾燥作業が始まっていました。
次の次の薪割も始まっています。
選別は袋がなくなって休止中でした。

乾燥ですが、やはりバッフルがないので、少々温度が低めです。
それでも、一応、100°C 近くまで温度が上がって、薪の温度も 70 — 80°C くらいに上がっている感じです。
とはいえ、その温度では、まだ自由水も抜けていない感じでしょう。
明日、どれくらいまで温度がが上がるかです。
乾燥機出力がおそらく 350 — 400kW くらいに落ちているのではないかと思うのですが、今のところ FGF Freqency Drive Error も起こりにくくなっているのと、チップの送り関連もトラブルが解消しているので、連続して稼働してくれれば、推定では 3 — 4 日くらいで乾燥できるのではと思うところです。
週明けには、答えが出ているでしょう。

それと、通気バッグと一緒に、GX200 と 13GPM のポンプも持って行きました。
20t を 11GPM → 13GPM にアップグレードしようと思います。

Brave(ブレイブ)の 37 トン縦横兼用の薪割り機が入荷しました。
ただし、現在 2 件問い合わせをいただいています。

変わり種では、LODGE のカーボンスチールパンが入荷しました。

タビープロダクツのコーポレートカラーであるオレンジ色のシリコンハンドル付きです。
ごく少量の入荷なので、気になる方は、是非チェックしてみてください。