薪の在庫分は完売です

原木の入荷が遅れています。
それで、ついに在庫分が完売してしまいました。

ただ、今週末から原木が入荷予定ですし、未乾燥ですが、とりあえず、メッシュパレット 20 カゴ以上、乾燥待ちのストックがあります。
36 カゴで乾燥を開始しますが、3 日程で仕上がります。
年内には予約をいただいている分の納品で一杯一杯かなと思うので、薪のストックが少ないという方は、早めにご注文ください。
注文順に出荷します。

価格ですが、上がることはあっても、当面下がることはないと思いますし、今シーズンに関しては、下げられる要素が全くありません。
なぜかというと、ウッドショックの影響というか人手不足というか、そもそも原木自体が入荷しないのです。
当たり前ですけど、建材自体が不足して高値で取引されているわけですが、バイオマス関連はそれに連動して原木価格が値上がりしていないのです。
体は一つしかないし、一日は 24 時間しかありません。
同じ仕事をするなら、利益が出る仕事を優先するのは当たり前の流れ、ということでしょう。

それともう一つ、薪の原木は、薪のために生産していない、これに尽きます。
しいたけの榾木の生産の副産物でしかないのです。

原木が入荷次第、生産を進めていきたいと思います。

それはそうと、ものすごく残念に思うことがあります。
アーク日本という会社のガシファイヤーというボイラー の説明文です。

薪の 1kg あたりの単価が 13 円なんだそうです。
アーク日本 さん、その値段でぜひ売ってください。
生木の丸太ではなくて、ちゃんと乾燥をさせた薪を。

こんなことを言っています。

これまで未利用だった地域残材がエネルギーとして地域経済に還元されます。

そんな単価では地域に還元どころか、疲弊しますよ。

さて、愛媛県の話をします。

愛媛県の場合、バイオマス用の木材(スギ・ヒノキ等の針葉樹)の価格は、買取の 最低 価格が 1t あたり 7,000 円です。最低ですから、これより高いことだってあります。
そして、1m3 あたりではありません。
1t あたりです。
シーズンは関係ありませんので、含水率(DB)が 100% を超えるようなものであっても、7,000 円を切ることはありません。
そして、買取なので、買うとなると、市場の手数料や、ヤードまでの運賃がかかります。
消費税も別です。

薪 13 円の後、薪のカロリーは 1kg あたり 3,441kCal と書いてあります。

湿量基準含水率 (%) 乾量基準含水率 (%) 発熱量 (kcal/kg)
0 0 4,562
10 11 4,020
15 18 3,749
20 25 3,476
25 33 3,208
30 43 2,937
35 54 2,666
40 67 2,395
45 82 2,124
50 100 1,853

この数字は大体 WB で 20%, DB で 25% に乾燥させた木質系燃料のエネルギー量に相当します。
樹種により多少の差異はありますが。

さて、計算してみましょう。

今回は、スギで考えますが、原材料となる原木の含水率は平均で 123.3% という数字があります。
ヒノキの数字もありますが、98.8% となっています。

O さんとも話したんですが、平均すると 100% は超えるだろう、ということです。

まあ、仮に 100% と仮定しましょうか。
そうすると、原木の重さが 1t だと、木部の重さが 500kg, 水が 500kg であることを意味します。

そして、アーク日本さんがいうところの「薪」にするためには、含水率を 25% に落とす必要があります。
木部 500kg に対して、水の重さはその 25% なので 125kg で都合 635kg に乾燥させる必要があります。
つまり、1,000kg を 8,000 円(原木価格 7,000 円、市場の手数料 1,000 円)出して買ってきて、薪に加工して出荷できるときには、加工のロスなどを無視しても 63.5% に目減りする、つまり、この時点で 12.6 円/kg なんですよ。

さて、薪の値段はいくらだという話でしたっけ?

2 月に追突されて大型で 2 台分運んでもらった金額ですが、57,200 円でした。
今気づきましたが、これ、保険金もらい忘れていますね。。。
10t x 2 とすると、1t あたりの運賃は 2,860 円になります。
無論、これは水を含んだものを運びますので、63.5% で割る必要があります。
なので、4,504 円/t, 4.5 円/kg が補正した運賃になります。

玉きりして、薪割りして、乾燥させての手間や、その過程で発生するロス、経費など一切合切を無視して、17.1 円かかります。
そして、重量売りですから乾かしすぎたら損をするので、25% という絶妙な含水率で出荷しないといけません。
含水率が 100% を超えていたら、もっとかかります。
無論、含水率がもっと低ければ、コストは大きくカットできます。(実際にカラマツなどの数字だと、含水率が大幅に低いです)

平成 29 年の数字だから、現状とは異なるというようなことになるんでしょうが、その平成 29 年のバイオマス用の原木の市場価格として引用したソースを知りたいです。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。

さて、薪の値段をいくらにするか、ということですが、重油価格でも今 1L 110 円を超えているようです。
1L あたり A 重油で 9,293kCal で、きちんと乾燥させた(含水率 18%)場合は、1kg あたり 3,749kCal あるので、カロリーで計算すると、重油の 40% の価値が薪にはあります。
買う立場からすると、保管などの手間、薪の投入、灰の処分などのコストが別途かかるわけで、重油よりも高いようだとコストメリットがありません。
個人的には、やはり 42 円は頂かないと到底無理というのが率直な感覚です。

久しぶりに軽トラックでの配達でした

いつもは 4t 車で配達しますが、初めてのお客さんで、ちょっと進入路が狭そうだったので、久しぶりに軽トラックで配達です。土曜日で園が休みのため、一人で積み込んだら結構時間がかかってしまいました。
これで、在庫も残り 1 袋だけとなりました。

原木の入荷がトラブって、遅れているため、生産がストップしています。
月内に 3 件ほど納品したいのですが、なかなか厳しい感じになってきています。
月曜日にも、もう一度、納期のを確認しないとですが。。。

それはそうと、食器洗い機ですが、ボイラーでお湯を供給する必要があるんですが、灯油が空になったので、配達してもらったわけです
90L ほどだったんですが、1 万円では全く足りなかったんですよ。
今、18L を配達してもらうと、2,177 円ほどかかるのが相場のようですから、120 円/L ということです。
今、うちでは 400kg で 60 円で薪を売っていますが、薪は 1kg で灯油の半分のカロリーがあります。
薪の方が安いということですね。
流石にこれではやっていけないので、今の在庫限りで、今シーズンは値上げすることにします。

念願の食器洗い機を設置しました

ずいぶん悩みましたが、業務用の食器洗い機を設置しました。
薪割り機が買えるほどします。
ただ、これがないと、この時期、みかんカゴを洗うのはちょっとした地獄です。

専用品ではないので、セットするのには少しコツが入ります。
そして、短辺側の外側サイドはほとんど洗えません。
まあ、内側と底とが洗えれば、中に入れるものは汚れませんし、今後は気軽に洗えるので、繰り返して洗っていればそのうち綺麗になるというものでしょう。

しかし、びっくり、ボイラーの灯油が空だから配達を頼んだんですが、90L で 10,000 円では足りません。
うちは今年から業販について、1kg あたり 42 円(税別)でお願いしようかと思っているんですが、薪 2kg は灯油と同じくらいのカロリーがありますから、薪の方が灯油よりも安いんですよ。
こりゃ、使ってない ATO のボイラーを据えて、大量に発生する木屑を燃やしてお湯を作った方がいいかもしれません。
お湯があれば、作業スペースもお湯で暖房することができますし。
ただ、すぐに湧かないし、場所もとるし、その辺が悩みどころです。

買ってきたばかりのカゴは大抵汚いので、一度洗って汚れを浮かせたら、ブラシで擦ってまた洗って、という感じで結構手間がかかります。
早速それなりの数を洗いましたから、燃やし太郎用に 10kg 入りのカゴを作って、お客さんが来たら即対応できるように、みかんカゴに小分けに準備をしておきたいと思います。
薪の値段ですが、焚き火用は 10kg 入りで 500 円(税込)にしようと思います。

ホース代をケチりたい件

トロンメルの話です。

ホースのことなんですが、米国で買えば高くはないんですが安くもないのです。
それで、以前書いたと思うんですが、Brave 13t が計算ほどの速度が出なくて、これはホースやポートサイズの問題じゃないかと思うのです。
なので、太いに越したことはないし、そういう意味では、薪割り機なんかは皆 1/2″ を使っているのでそれに合わせたらいいようにも思ったりもするんですが、今回、薪製造機のベルコンを駆動する圧油を横取りしてやろうという作戦でいます。
そうすると、モータの位置はベルコンの付け根になりますから、ベルコンの長さ + α、さらにトロンメルを駆動するモータは出口側につきますので、トロンメル本体の長さ + α、都合 10m くらいにはなるわけです。
往復 + ドレンですから、3 本必要です。
意外と馬鹿にならないのでは、と思うわけです。

それで、走行減速機ですが、現状 0.12 cu のポンプを使っているわけで、3,000rpm で駆動すると、1.56 GPM で運転されているということになります。

Q をフローレート(GPM), D を配管内径(インチ), V を流速(ft/s)とすると、

Q = 2.45 \times D^2 \times V

となります。

ポンプ側について言えば、そもそも SAE 6 で、この 6 って数字は Dash Size といって、1 = 1/16″ なので、SAE 6 ってのは、6/16″ = 3/8″ ってことになるので、ホース部分を 1/2″ にすれば余裕はあるんだけどね、不必要だよね、ってことになるのかなと思うのです。

それで、最も不利なのはサクション側なんですが、それですら SAE 6 のポンプもあったりして、まあ、K さんのところの初号機は SAE 8 ですが、まあ、ここは一つ 3/8″ にサイズダウンできるのかどうか、というのをちゃんと計算したらどうかと思うわけです。

2.45 \times (3/8)^2 \times 4 = 1.378125

戻り側の速度は、4 — 7 ft/s くらいとされているので最も不利な数字を採用します。
うーん、戻り側は最悪の条件では少し厳しいということになりますね。
まあ、戻り側なんで、Hosebarb を使って 1/2″ にすれば安上がりって話もありますが。
ドレンについても、同様に。

どれだけ安かがりかというと、144″ の場合、3/8″ だと $26.25, 1/2″ だと $28.90 って、ほとんど変わらないですね。
よくわからないんだけど、多分、One-wire の安物だと思いますけど、$16.95 ってのが 1/2″ にはあるから、1/2″ の方が安いってことになりますね。
なんとも。。。
流量の計算方法がわかったので、よしとします。

あと、もう一つの課題は、ベルトコンベアの流量が分からないので、フローディバイダをどうするのか、決められない、ということです。

プロポーショナルフローディバイダを使えば、ベルコンの速度は単純に 1/2 になります。
まあ、1/2 になっても問題ないとは思うんですが、問題は、それでトロンメルが駆動できるのか、ということです。
実際に走行減速機の必要な流量も分かりませんし。
K さんがインバータ駆動にしているので、逆にモータの回転数とスクリーンの回転数から必要流量を逆算した方が早いかもしれません。

流量計は結構高価なので、コンベアの方は、戻り側ホースを外しておいて、一定量が何秒でバケツに貯まるのか、という原始的な方法で当たりをつける程度でいいんじゃないかとも思います。

あ、そうそう、全然関係ないんですが、注文してあったニューマチックストラッピングツール(Pneumatic Strapping Tool)ですが、今朝届きました。
というか、知らない間に置いてありました。

早速試しましたが、引き締めはちょっと弱いような気がしないでもないです。
それと、溶着ですが、タイマーで自動で切れるからそれまで押し続けろ、みたいなことが書いてあるんですが、止まらないですね。適当なタイミングで離すと一応溶着はできているんですが。

マニュアルをざっと読んでみたんですが、タイマーの調整方法のようなことは書いてません。

実際に使う前にちゃんと調べようと思います。
高くはないんですが、安くもないので。

昨日書いた WiFi ですが、夕方、出荷の後、オートバックスに行ってみたんですが、物自体は置いてありませんでした。
なもんで、大きさだとか、そういう部分は全くわからずじまいです。

帰りに DoCoMo ショップに寄ってみたんですが、なんと定休日でした。
それも、月に 1 回の。
定休日男の本領を発揮してしまいました。

こっちは、毎月費用が発生し続けるのでよくよく考えたいと思います。

そろそろトロンメル 2 号機を作ったらどうかと思う件

配達の際に K さんのところで稼働しているトロンメル初号機がまたまた改良されていました。
写真を撮って来ればよかったんですが。。。(写真は改造前のものです)
忘れないうちにメモをしておこうと思います。

まず、駆動系があまりもののホンダエンジン GC160 から三相モーター(インバーター駆動)に変更されていて、回転速度も調整できるようになっていました。
電源があるところなら、これが一番コスト削減に繋がりますね。

あと、排出部分ですが、シャフトが延長されて、オーバー材の排出時に詰まる問題が解決したそうです。

依然残っている問題としては、ダスト等の分別はシュートを作らないと混ざるということと、門扉の鉄車輪の損耗が激しいということのようです。

うちの場合、電動化は現状はない選択肢なのですが、油圧駆動にしておけば、このように油圧源をモータ駆動にすることでロスはあるものの電動対応もできるよ、ってことですね。

それで、2 号機を作る場合のことですが、初号機に対して、次の変更を加えたらどうかなと思うのです。

  • 懸架方式については、カーゴトレーラ用(薪割り機なんかと共通)のゴムタイヤを用いて、メンテナンス頻度・コストを下げる。場合によっては、フォークリフトのノーパンクタイヤのほうが良いかもしれない。
  • スクリーンは交換可能とし、各スクリーンの下部には、シュートを設けてそれぞれが混ざらないようにする。

サイズや駆動方式、本体サイズ等は、特に設計変更の必要性は感じません。

スクリーンについては、交換可能とすることで、今は摺動式のふるいで処理している燃料用チップの分級作業について、かなりの効率化が図れるものと思います。

トロンメル製作コストのうち、最も高額な部品が走行減速機です。
それで、e-jyuki さんに買い出しに出かけました。
ヤフオクで新品が 13 万で出ているので、それにも惹かれたんですけど、前回のものと同じモータがあって 9 万円でゲットしてきました。

この走行減速機はケースドレンが必要です。
前回はダブルリリーフバルブ(クッションバルブ)を安全のために組み込みました。
e-jyuki さんと話したんですが、必要ないんじゃないのか(コントロールバルブ側にリリーフが内蔵されているし、リリーフよりも低い圧力でデテント機能が働き停止するため)ということになりました。
まあ、部品点数は少ないなら、それに越したことはないです。

いずれにせよ、2 号機の肝心要の部品は無事調達できましたので、今シーズンの早期稼働に向けて準備を進めていきたいと思います。

前回、初号機の部品は August 7, 2017 に調達しているようなんですが、内容としては、

ITEM DETAILS PRICE (e.a) QTY
20 GPM 1 Spool Speeco Log Splitter Valve $49.95 1
5 Gallon Log Splitter Hydraulic Reservoir/Tank $90.95 1
Insert For L-095 & L-090 Jaw Coupling $3.60 1
3/4″ L-095 Jaw Coupling Half $8.20 1
1/2″ L-095 Jaw Coupling Half $8.20 1
0.12 cu in Dynamic GPF1020PC Hydraulic Pump $87.95 1
SAE AA 2-Bolt Gas Engine To Pump Mount Hydra-Mount Corp G11-106 $34.95 1

ざっとこんな感じです。油圧ホース類や、フィッティングなどの細々したものは省いています。

K さんのところにエンジンがあるので、エンジン自体は部品として拾っていませんし、SAE AA のマウントもいらないと思います、多分。

最悪油圧源に関しては、薪割り機で間に合わせることもできなくはないわけですし、初めから薪製造機から取り出すのでも良いようには思います。

必要な油量に関して、走行減速機の仕様がわからないんですが、少なくとも 0.12 cu の油圧ポンプで間に合っています。

  • Disp. 0.12 cu. in. / rev.
  • Pump Type Gear
  • Rotation CW
  • Pressure: 3190 PSI rated, 3770 PSI peak
  • Speed: 2000 RPM rated, 6000 RPM max.
  • Flow: 0.97 GPM rated, 2.90 GPM max.
  • Mount 2 bolt SAE AA
  • Shaft 1/2″ dia. x 1-1/16″ long with 1/8″ wide keyway
  • Rqd. Filtration 25 micron
  • Inlet Port SAE 8
  • Outlet Port SAE 6

という具合ですね。
エンジンの場合、定格 3,000 RPM くらいだと思うので、1.5 GPM くらいの流量ではないかと思います。

上の部材のコストはだいぶ前の値段で米国内の送料も含んでません。
今だと、1.2 — 1.3 倍, ヘタをすると 1.5 倍するんじゃないかなという感じです。

ブラケットに関しては、流用しないとすると、SAE AA よりも 4F17 の方がいいし、MTE D201.7-5487 Hydraulic Pump にすると、ポンプ自体も米国製になって、0.097 cu in というところです。
ただ、IN/OUT がどっちも SAE 6 なので、SAE と NPT の変換をしてやる必要がありますね。
今買うと、$120 くらいです。

もし、ダブルリリーフを組み込むとすると、Hydraulic Cushion Valve Prince Mfg DRV-4HH, 1/2 NPT 30 GPM 1500-3000 PSI を咬ますことになるかと思いますが、これは $90 程するようです。

コントロールバルブも今は $50 を切るような値段ものはなくて、安くて、大体 $80 程度です。
手持ちの在庫は IN/OUT 共に 3/4″ NPT なので、ポンプからの取り回しは 1/2″ でやるとすると、ここも変換が必要です。

それと、油圧源については、薪製造機から取り出す場合には、移動したりする際に切り離せるようにする必要があります。
ドレンに 1/2″ は必要ないし、まあ、ここは最悪 hosebarb とクランプで凌いでもいいようにも思うんですが、1/4″ の flush (flat) face coupler を使う場合だと、オスメスセットで $26 です。
まあ、これをケチって、ホースを付け直して、その度にオイルが漏れる、ゴミが入るとかはダサすぎですね。

あと、スクリーン本体の支持方法ですが、一番手っ取り早いのは薪割り機のタイヤを使う方法です。
これだと、車軸の在庫もあるし、空気タイヤなのである程度のガタも吸収してくれそうな気もするんですけど、ちょっと弱い気もしないでもないのです。

フォークリフトのタイヤを使った方がいいんじゃないかと思うんですが、車軸側の入手方法がわかりません。
屑鉄屋さんに潰すリフトが転がってないか、転がっていたらガスで足の先だけ切ってもらって、それを使えばいいんでしょうけど。
リフト屋さんにも聞いてみようと思います。
リフトなら、かなりの荷重がかかった状態でガンガン走って壊れないので、安心かなと思います。

バーオイルのタンクを大型化

薪製造機ですが、もともとは作動油をバーオイルとして使うような構造になっていました。

カブトムシの養殖場にチェンソーダストを出荷するようになった時(今は養殖場が廃業して出荷していません)、生分解性のオイルに切り替えました。
オイルは YSバイオチェーンオイル を使っています。
それで、肝心のオイルタンクの容量がすごく少なくて、頻繁に補充する必要がありました。

今は重力式なんですが、油圧で圧入するためのオイラーを追加しようと思っているのですが、タンクは M さんが大型化して来れていました。

オイラーですが、届くまでにしばらくは時間がかかりそうなのですが、タンクが大型化されて、しばらくは凌そうです。
また、タンク位置も高くなったので、重力供給ですが、より安定するのでは、とも思います。

ホース類も固定されてぷらぷらしなくなっています。

後、原木のフィードローラですが、テーブルとの隙間が大きすぎたので、切り詰めて調整されていました。
長い原木は処理できなくなりましたが、隙間にはまってしまう、ということは減るのではないかと思います。
吉と出るか、凶と出るか。
まあ、凶と出たら、それはそれでその時に考えます。

どう考えるかというと、写真のモータがフィードローラやベルトコンベアを駆動しているわけですが、フィードローラ側はローラ自体を作り直して、V シェイプのテーブルをチェン駆動にしたらどうかと思っています。

また、ベルコンの方は、コンベアの速度は十分=油量は余裕があると思うので、トロンメルの駆動もここから分岐したらと思うわけです。

モータのお尻の中心の部分は、ヒートンのような形をした金物で、これはバンジョーというものです。
過去に記事に書きました。

それで、ベルコンの方のドレン用のバンジョーのホースですが、切れて漏れたので、アイテックさんに作ってもいましたが、アイテックさんにはバンジョーは通じず、メガネというのだ、と言ってましたから、まあ、この辺が業界の闇というか、油圧屋さんと、車やバイクのブレーキホース関連とで呼び方が違うってことで、まあ、なんともだなあと思ったわけです。
いずれにせよ、お金さえ出せば、アイテックさんがなんとかしてくれるというのが現状ではあります。
ただ、圧もろくにかかりもしないのに、高価な高圧ホースを頼むのも馬鹿馬鹿しい限りなんですよね。

それでヤフオクをまた見てみました。

ふむふむ、ダブルバンジョーボルトというのですね。

とりあえず、ネジ自体が M10xP1.25 なのかどうなのか、そこからですね。

また、JIC から NPT のフィッティングですが、JIC-4(AN-4), 7/16″-20 37° Flare から 1/4″ NPT 変換が $2 です。なので、AN-4 バンジョーフィッティングを二つ買って、この変換金物を使えば、間のホースは 1/4″ NPT の安いホースが使えます。

さらに調べると、バンジョーには、たけのこがあるんですよ。
なもんで、どのみちタンクに戻すだけで圧力はほぼかからないので、普通の耐油ホースを使えば、高圧ホース代すらかかりませんし、裂けてからホームセンターに買いに行ったんで間に合うわけです。
ただまあ、そこまでケチるほどかと言われると、甚だ疑問ではありますが。

とりあえず、一番知りたいことは、このモータの仕様なんですけどね。

まずは、バーオイルの問題から完全解決を目指していきたいと思います。