Category Archives: FBA

進入路を拡幅したんですが。。。

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だんだん暑くなっている気がしますが、今日は随分と暑くて大変でした。
まあ、外での作業はせずに、雑貨の納品作業をやっていたんですが、バテてしまいそうでした。
463kg, 65 ケースの出荷でした。

それはそうと、丸太小屋の進入路ですが、作りかけて放置状態だったんですが、雨が降るたびに土が流れてしまうので、アスファルトで舗装してもらいました。

4t も入れるようになったので、薪をユニックで吊って搬入できるかなと思ったんですけどね、丸太小屋の坂をバックで入ると化粧板を擦るようです。
まあ、ざっと試しただけなので、角度を調整したりしたらなんとかなるのかもしれませんけど。

それで、仮設みたいなものだから、あまりお金をかけても仕方ないなと思うので、植生土嚢でとりあえず土留めをしました。
そしたら、早速イノシシでしょうか、掘り返しているし、土嚢も落としているし、困ったもんです。

なんだかんだで、それなりに上がりやすくなったので、倉庫の前に止めていた車を小屋まであげることができるので積み込みとかは随分と楽になりそうです。

夜には明日から配達に出かけるので、まな板を切りに行って、コンテナをお宮にまで引っ張って帰りました。
明日は祭日なのですが、午後、お宮のお参りがなくなったタイミングで出発したいと思います。

車検の時の整備の内容を見ていなかったんですが、タイヤがそろそろってのは思っていたんですが、2mm しかないので早めに交換しないといけなさそうです。

ただまあ、丸ごとで 27 万の車のタイヤにお金をかけてどうするのかという話もなきにしもあらず。
とはいえ、タイヤは安全のためにとても重要な部品ですから、山がなく、車検に通らないような状態になれば、速やかに対策しないといけないわけで、とても悩ましいです。
流石に買ってからもう 5 年くらいは経つわけで、履き替えればまた 5 年くらいは交換しなくても済むだろうと思うんですが、チューブレスにするために投資しても仕方ないと思うので、チューブタイヤを探せば、少なくともホイル代は節約できるかなと思います。
その間に、重機が運べる低床のシングル引きで幅が 249cm のものを探そうかなと思いますが、はてさてどうなることやら。

明日もボチボチがんばります。

PREDATOR 開封の儀

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今日は朝裏山の草刈りをして、体力が残ったので、お宮山の草刈りに出かけました。

買っておいたクソ安いチップソーに交換したんですが、この時、締め付け不良だったようで、ソーが外れて吹っ飛んでしまました。
ソーが見つからないレベルなので、ネジなどの小物も見つかるわけもなく、ジズライザー だけは見つけられたんですが、仕方なく早々に切り上げて、井関さんに部品を買いに行ったのでした。
とりあえず、取り付けたんですが、どうもジズライザーの芯だしをするカラーのようなものもナットと一緒になくなったようですが、それは井関さんにはなかったんで、こんなもんかなって感じで取り付け直しました。
お宮に戻って草刈りをしてみたんですが、やはり振動が出るので、部品が足りないと無理なようです。
諦めて家に帰りました。
随分と時間を食ってしまい 10 時くらいになってしまいました。

汗もかいたのでお風呂に入ろうと思ったんですが、よく考えなくても、今日は停電でした。
うちは井戸なので、停電するとシャワーは使えません。

仕方ないので、内容点検に行くかと思ったんです。
昨日デバンすると言っていたので、電話をしてみると、税関さんが立ち会うというので、昼休みを挟むわけにもいかず、昼からということになっって、そうこうしているうちに工事が終わって、シャワーを浴びたりして、午前中は終わってしまいました。

午後は内容点検で、1.5 時間ほどかかって、ヤフオクとSTORES で注文をいただいた分の梱包出荷、FBA の納品出荷をして、夕方ジズライザーを買いに行って、本日終了、のつもりでしたが。。。

PREDATOR 開封の儀です。

部品類ですが、Brave（ブレイブ）20t に比べるとかなり組み立てられています。
一番重たいフレームですが、Brave だと、シリンダに油圧ホースやコントロールバルブ、そのブラケットは別途組み付けなければなりません。
しかし、PREDATOR は既に組み付けてあります。
作業時間で慣れない人だと 30 分くらいは節約になると思います。
部品の重さとしては、98kg くらいでした。
Brave だと、メインのフレームとシリンダだけでその重さなので、PREDATOR の方が幾分か軽いです。

一番良いのは、ショートパーツ類がきちんと梱包さていることです。
これならば、不足もほぼほぼ起こらないでしょう。
各パーツもわかりやすいですし、とても良いと思いました。
これは Brave も見習うべきですね。

他に比べたら Brave はよくできていると思いますが、PREDATOR はそういう細かな気配りはさらに上をいく気がします。
チャイニーズとバカにしていましたが、今まで見た中では、最もまともな梱包です。

ただまあ、肝心のエンジンやポンプ、コントロールバルブについては、まだ使っていないので、工作精度（振動・騒音）だとか、耐久性といった部分は未知数です。

組み立てはこれからですが、一番気になるのは Brave とどこまで部品が共通か、ということです。
エンジン＋油圧ポンプに関してはまあ、全く別物ですけど、油圧ホースのネジの種類やなんかは調べておきたいと思います。

明日は薪が仕上がったので、配達のために積み込み作業を行いたいと思います。
ボチボチ頑張ります。

エアコン、いい加減取り付けないと。。。

体調不良

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日曜日から体調がよろしくありません。
熱中症っぽい症状はもうありませんが、お腹が痛いんですよね。
もともと頑張れないタイプなので、今日は雑貨の出荷だけです。

それはそうと、今日は夏至だったようです。
本当に日が長くなったなと思っていたんですが。
せっかく日が長いのに、調子が悪くて、全然仕事ができません。
時間がもったいない。。。
早く調子が良くなればと思いますが、無理をしてぶり返してもアレなので、しばらくは養生し持って作業したいと思います。

パレット（LTL）で出荷しようかと思っていたんですが、結局のところ、持ち込むとなると砥部までいかないとですし、面倒くさくなって、今まで通りヤマト便で出荷しました。
ヤマト便の制約で 99 箱までしか出荷できないのですが、100 箱で納品データを作っていたのと、ラベルの印刷の途中で用紙が切れたりして、どうやら同じ番号のものが 2 枚印刷されてしまい、結局ラベルを 99 箱分で作り直して張り替えて、それだけで疲れが出てしまいました。

そんなこんなで、たいして仕事もせずに、早々に切り上げて、ヤマト便は夕方 16:30 以降でないと出荷できない（営業所の都合）ので、時間になるまでのんびりしてしまいましたが、2 パレット分 530kg ほど出荷して、本日終了です。
肝心の運賃ですが、500kg を超えて、京都までと比較的近かったこともあり、1kg あたり 24.5 円でした。

薪割り機関連ですが、お客さんのところに、2 台到着して、2 台とも動作確認が取れました。

PREDATOR 20t は 1 台目ですが、現状問題ない、という連絡がありました。

茨城県の薪屋さんに送ったのですが、色々とフィードバックをお願いしているのですが、うちにあるもう一台も体調が回復したら詳細調査しつつ組み立てたいと思います。
250kg 前後だと、関西で 30 円/kg くらい、関東で 40 円/kg くらいでヤマト便で発送できます。
トールだと、ターミナル引き取りが必要なので、敷居が上がってしまうため、部品を完全にバラして 30kg 以下になるのなら、ヤマト便で送ることで、格段に受け取りやすくなります。
Brave（ブレイブ）20t はメインフレームが 100kg 未満、それ以外は 30kg 未満になるので、手間はかかりますが、バラすことで個人宅宛にも発送できるのです。
PREDATOR についても、同様に発送できるのか、調べる必要があるかなと思うところです。

とりあず、1 台嫁いだ状態なので、次の 1 台のオーダーを入れておきました。
多分、4 ヶ月くらいで届くと思います。
品質のばらつきなどを見極める意味でも、使いこなせそうな方々にテストしてもらいたいと思っています。

Brave（ブレイブ）24t の方は、先日と同じ問題、つまり、薪置き台がおかしな状態に組み立てられたものが混ざっていたようです。
当たり前ですが、左右が鏡写でないと組み立ちません。

在庫が 2 台あるので、これも調べた方が良さそうです。
現状 2/3 の確率で薪置き台が不良です。
こういう部分がアメリカンだなと思います。
いずれにせよ、これがないと動かないというようなクリティカルな部位でなくて良かったですが、流石にこの部品の在庫は持っていないで、取り寄せるしかありません。
しばらくお待ちいただくことになってしまいまい、申し訳ありません。

それと、チャイニーズ薪割り機の続きです。
おそらく NPT であろう、ということにはなったのですが、確信が持てません。
なので、ネジの現物を送って適合を確認してもらおうと思います。

まな板台車のタイヤをそろそろ手当てし始めた方が良さげな件

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3 年くらい前 から同じようなことを言っているようです。

今のサイズは、11.00R20 というチューブタイヤなのです。
ホイルは 8 穴、鉄チンです。

これと互換性のあるチューブレスは、12R22.5 で、ホイールは、8.25×22.5 ということになるらしく、大型のバスのタイヤがこのサイズみたいなんですが、ヤフオクを見ていると大抵アルミホイールなのです。
アルミは鉄チンよりも厚みがあって、ハブボルトを打ち変えないとつかないだろう、とうことでした。

かれこれずっとみているんですが、あまり出てこないし、出てきてもすごく高いのです。
なんせ、車自体丸ごとで 27 万でしたから、お金をかけては意味がありません。

そうしたところ、Facebook で A さんに、275/80-22.5 もいけるんじゃないのと教えてもらいました。
JIS と ISO があるけど、どっちでもつくだろうということなので、このサイズも含めて探してみようと思います。

それと、macOS Big Sur にアップグレードしたら Rollo のドライバが認識されなくなった問題です。
これはかなり不便でして、Amazon FBA の納品ラベルのほか、クリックポストのラベルなんかも、みな 4″ x 6″ ラベル用紙を使って出力していたのです。
いちいち 5 号に Air Drop で送って印刷してもらっていました。

検索したところ、以下の対処法を見つけました。

長いので肝心な部分だけ。

  • System Preferences を開く
  • Printers & Scanners を選択
  • プリンタ等のリスト（画面左）で Contorl キーを押下した状態でクリック
  • Reset Printing System… を選択
  • 綺麗さっぱりクリアされるので、全てのプリンタを追加し直す

これで無事に印刷されるようになりました。
なりましたが、各プリンタのプリセット情報も綺麗さっぱり消えてしまいます。
まあ、致し方ありません。

新しくラベル用紙を 6,000 枚で $85 程のものに変えました。
税抜き、送料抜きで 1 枚あたり 1.6 円くらいになったんですが。。。

剥離紙が薄くて剥がしづらいです。
この辺のことは使ってみるまでわかりません。
今日のように蒸し蒸しして湿度が高いと特に剥がし辛くて作業性が悪いので、リピートするかというと微妙なところではあります。
ただ、今日一日でも、FBA で 100 ケース出荷するために、納品ラベルだけでも 100 枚印刷しましたから、これが 1.5 円と 4 円とでは 350 円違ってくるわけです。
流石に剥がす手間は 350 円もはかからないと思うんです。

ロール紙の場合は、巻きぐせがついて使いづらいのですが、Fan Fold の場合、そういうことがなく、2 枚ごとにミシン目も入っているので、これまでに比べると相当改善はされているので、しばらくは様子を見たいと思います。

日本の Amazon の Seller Central でもようやく 4″ x 6″ ラベルが使用できるようになりました。
とはいえ、出力される PDF はそのままでは Mac（Safari）の場合、うまく印刷できないんですけどね。
世間的に、まだまだ 4″ x 6″ ラベルは知られていないと思いますし、他のセラーさんはどうしているのか知りませんけど、まあ、他所が無駄なことを知れくれたら、その分こちらは競争力が増すので、本来はこういうことは秘匿しておいた方がいいんでしょうけど。

あ、今日は出荷が 100 ケースで、ヤマト便だと、一枚の伝票で 99 ケースまでしか処理できないので、初めてパレット（LTL）で出荷しようとしています。
要件としては、樹脂又は木製（できるだけ樹脂）の片面、ハンドパレットが使えて、パレットの厚みが 20cm 以上のもの、一辺が 110cm 以下、高さ 1.6m 以下（パレットを含む）、重さ 800kg 以下、まあ、そんな感じです。
うちで余っているのは、40″ x 48″ の木パレットなんですが、これが使えるのかどうなのか、かなり微妙なところです。

Amazon に確認したところ、サイトに書いてあることと同じことしかいわないわけです。
佐川（トールの元請け）に確認したところ、トールの側で対処します、ということだったので、一度送ってみようと思います。
最悪は、トール側がパレットからバラして、それで FC に持ち込んでくれて、パレットも処分しますよ、ということだったので。

問題は運賃ですね。

京都までの場合、ヤマト便だと、経験則として、1kg あたり 20 円程度で送れます。
パレットを使わないので、重さは商品と輸送箱のみ。
一箱 2 本で 6kg ないくらい。
なので、200 本だと、600kg くらいですから、税込 12,000 円程度かなと思うわけです。
持ち込み場所も 2km くらいしか離れていません。

トールの場合、隣町まで 1 時間くらいかけて持ち込まないといけません。
まあ、出荷してもらってもいいんですが、とにかく税込で 10,000 円程度でないと、メリットがない感じですね。
今までの感覚からして、1 万円はしんどいんじゃないのか、と思ったりもします。

セイノーがたしか 140 サイズだと、@400 円くらいで、6 本＝18kg くらいなので、ヤマトと似た運賃になりますけど、こちらは 140 の強化段ボールに詰め直すため、箱代が @200 円ほどかかるうえ、元々の箱がゴミになります。
こちらも近くに店がない。

パレット 1 枚程度では、LTL を使うメリットはあまりでなさそうです。
まあ、一度試してみるしかないかなと思います。

5 号の内職

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なんででしょうかね、ゆっくり寝るつもりがいつも通り早くから目が覚めます。
おニャー様はいないので、起こされることはないんですが。。。

今日は、蓼科高原の薪焼きパンを買いに I さんのところに行き、そのあと、軽井沢に薪割り機の配達、午後から十里木に薪割り機の配達です。
十里木は夕方というよりも夜になりそうな予感で、あまり遅くなるとアレなので、富士宮あたりで泊まって、翌日に持ち越しになるかもしれません。
富士宮といえば、やきそばが有名らしいのですが、前回富士宮に薪割り機を配達した際には時間的な問題で食べられていないのです。
まだ宿も取ってないし、まあ、予定は未定ってことですが。

自分は配達で数日留守なんで、その間、5 号は内職です。

FISKARS X25 です。

毎月、売れた数を発注していたんですが、しばらくまともに納品されなくて、気がついていたらバックオーダーが積み上がって、とんでもない量まとめて納品されました。
メーカから 2 本入ったカートン（斧の上に積み上げている空箱がそうです）で納品されます。
大体 100 — 150 本前後で 1 パレットになります。

滅多にない、というよりも、今まで一度だけですし、はっきりいって Amazon の怠慢（梱包が雑すぎた）と思うんですが、スカスカになるような巨大な箱に入れて、緩衝材もろくに充填せずに発送したものだから、シースが外れて届くという事故がありました。
運送会社にも多少の問題があると思うんですけどね。

あと、たまにあるのが刃先の傷だとか、テフロンコーティングの不良で、シースを外して一本一本点検し、ダンボールのカスがついているのでエアダスターで払ってから、ストレッチフィルムでシースを固定するのです。

ちなみに、Amazon に作業を委託すると（どこまでするかは知りませんけど）、出荷できるように準備するのにかかる費用は ￥92 /商品なのです。
これには、資材のエアキャップを含みます。
エアキャップの価格ですが、数量：500 枚,　単価：58.5 円でした。
なので、引き算をすると、33.5 円/本ってことになりますね。
一般的な作業員の賃金を 1,000 円とすると、労務費等を合わせると 2,000 円くらいかかりますから、1 時間に 60 本程度処理しないといけません。

このところ数日、5 号はこの作業をしているように思うんですが、写真に写っている量は 16 本入 x 14 カゴとのことなので、Amazon に委託すると 7,504 円で済む上、こちらの人的リソースも要らず、場所もすぐに空く、というメリットがあります。

でもなんで委託しないのか。

委託したら、商品の知識がない人が作業をしますから、細かな不良を見落とす可能性が出ます。
シースが外れないように固定したりはしないでしょう。
このことで、多少不良品の出荷事故が起こるかもしれません。
経済性を考えると、不良品は 0 にはできないし、0 に近づけようとすると、どんどんコストが跳ね上がります。

ただ、この検品作業こそが、FISKARS の X25 から、Hearth & Home 暖炉家（だんろや）の FISKARS X25 になる瞬間だと思うんですよ。
まあそんなこんなで、この作業だけはアウトソースする気はないんですよね。

倉庫というか、車庫というか、作業スペースが狭いので、かなり低い位置に限界はあると思うんですが、工夫をして対応していこうと思います。

薪割り機がようやく入荷しました

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オーダーを入れたのは 2 月くらいだったと思うんですが、薪割り機がようやく入荷しました。
通関に午前中いっぱいかかってしまい、午後イチから引き取りでした。
オーダーの内容に合わせて、組み立て等を行なって、週末くらいまでには配達に出発したいと思います。

途中で電話がかかってきて、直しておいた薪製造機の具合がよろしくない、ということだったので 2 回目の引き取りの際に縁によって再度調整しました。
エンジン自体は、エアクリーナーも交換されていて、調子良く動いているんですが。

メッシュパレットの荷下ろしも終わっていて、次に乾燥する薪も少し溜まっていました。
乾燥機ですが、トレーラを回送した時に止まっていたので、乾燥が終わったのかと思ったら、久しぶりにエラーで止まったようで、リレーの不良だったようです。
予備のリレーがないということなので、忘れないうちに富士電気に国内向けの同等品の型番を聞いて MonotaRO で手配しておかないといけません。
忘れそう。。。

16 時前になってしまったので、ヘッドの修理で高知に行くのは諦めました。

園に行っている間に 5 号が入荷したばかりのもので品切れしているものの検品等を済ませてくれていたので、取り急ぎ 31 ケース出荷しました。

それはそうと、Mac を 11.4 にアップデートしたら Rollo のドライバが対応していないのか、インストールし直して選択できないんですよね。
出荷のラベルの印刷ができないので困りました。
後でなんとかしないとです。

なんだかんだで遅くまで仕事をしたので、5 号と夕飯を食べに行くことにして、今治のイオンまで出かけました。
鎌倉パスタで食べたんですよ。
卵 3 個使っているカルボナーラとやらを。
いえ、医者に卵はコレステロールが、うんぬん、言われてしまして、お昼に茹で卵を食べるのをやめたんですけどね。。。
よくいえば濃厚、悪くいえば超絶くどい。
大盛り（二倍）はやりすぎました。
鎌倉パスタの名誉のためにいっておくと、美味しいいんですけど、量が食べられるタイプの味付けじゃないってことです。
次は自分の歳を考えて、注文したいと思います。