乗用車用は安かったんですが、バス・トラック用はちょっと高かったです。
といっても、US $369.98 なので、国産から比べると随分と安いんですが。
安物買いの銭失い、という話もあるんですが、ことこのセラーに関しては、99.5% の良い評価なので、とりあえずはそこそこのものなのかとも思いますし、無いよりはあったほうがマシ、ということでどうしたもんかなと思うのです。
というのも、うちの車庫へのバックの場合、左バックになるので、見たい部分が全く見えない のです。
まな板ではあるものの、後ろの安全窓はないし、それ以前に、仮にあっても積むと見えないので、左の死角はかなり広く、巻き込みも心配です。
ただ、単車と違うので、全部トレーラにつけるとしても、配線がどうなるのか、というのが気になります。
もうちょっと調べてみようと思います。
トラックの税金が複雑すぎてさっぱりわからないので調べているんですが、どうなっているんでしょうか？
車歴が 13 年を超えると割増があったような気もするのですが、ヘッドはいいとしても、台車は骨董品なのですが、そもそも論として、古い車が環境に悪いというのは、エンジンが古いからという屁理屈だったと思うので、引っ張られるだけの台車には、無関係だと思うのですが、その辺、どういうふうになっているのかも気になります。
調べてみました。
以下のサイトにそれなりにまとまっているようなんですが、正しいのかな？
まず、ヘッドなんですが、二人乗り、13,000cc ですので、「トラクター（最大乗車定員 3 人以下）の自動車税額」ってことになるかと思うんですが、白ナンバー（自家用）なので、普通車 20,600 円ということでいいんでしょうかね？
ここで素朴な疑問があって、この「普通車」とか「小型車」という用語。
これの意味がよくわからないんですよね。
例えば、小型車といえば、ナンバーの数字でいえば、いわゆる、5 ナンバー（トラックにあっては 4）のことだと思うんですが、1 ナンバーのトラックのうち、うちのキャンターはいわゆる旧普通免許で乗れるギリギリ、現状、中型免許の中型車で、高速料金も中型車、ナンバーのサイズは、中板なんですけど、世間一般的に大型といわれるトラックで、免許的に大型が必要なもの、それも同じ 1 ナンバーで税金上は、普通車ってことになるのか、それとも、中型とか、大型とかあるのか、ということです。
ヘッドに関していえば、高速道路を連結しないで走行すると中型ということになるそうなんですが、5th wheel trailer といって、日本ではあまり見かけないんですが、キャンピングトレーラのうち、キングピンがあって、連結総重量はおいてくとしても、車の構造上は、普通の貨物用の大型トレーラと全く同じ構造のものがあり、キャンピングカーは高速料金は、アホのようにでかくても普通車なんですよ。
なもんで、それを買って、普通のヘッドで引っ張った時、4 軸の特大車になるのか、それとも普通車になるのかで、恐ろしく通行料金が違うんですけど、どうなるのか、というのがすごく疑問なんです。
ちょっと脱線しました。
まあ、表を見る限り 20,600 円しか該当しません。
でも、見積書を見ると、登録が 12 月か、それとも 1 月か、それはわかりませんが、登録をしてもらった場合の金額として、15,100 円の記述があります。
これによるとそういう単純な話ではなさそうです。
特殊用途、トラクタ＝その他・運送用、ということだろうと思います。
標準年額の計算方法は、40,500 + (11.5t-8t) x 6,300 = 62,550 円で、12 月登録なら 3 ヶ月分で 3/12 なので、15637.5 円、100 円未満切り捨てだそうなんですが、切り捨てのタイミングがわからないので、だいたいそんなもんであっているようです。
あと、1t 未満の扱いもわかりませんが、
つまり、第五輪荷重、それも緩和後の数字で税額が決まるようです。
あくまでもディーラーの見積からの推定の話。
それと台車の件。
普通自動車、15 トンを超え 16 トン以下 51,000 円というのがそれっぽいんですが、千葉県の PDF を確認してみますと、同じ数字になっています。
15,900kg が、緩和を取ると、抹消前だと、23,800kg になるので、91,800 円が標準の年額になりますね。
被けん引自動車には、重課や軽課の表はありませんでした。
次に、重量税。
まず、被けん引自動車は非課税なので、考える必要はないようです。
ヘッドの見積書には、119,600 円とあります。
まあ、そういうことでしょうけど、これ、事業用で計算されている可能性がありますね。
2,600 で割ると、46t ということになるんですが、車両総重量が 45,680kg と車検証にあります。
万一、計算ミスがあり、自家用で再計算すると、特殊車の年額は 4,100 円/t なので、46t だと、188,600 円と、差額が 69,000 円も出ます。
それと、自賠責保険。
ヘッドの見積書には、53,600 円（13 ヶ月）とあります。
でも、表を見ると、38,270 円のようで、53,600 円は営業用のようです。
あと、期間について、13 ヶ月で入ると、38,270 円なので、2,944 円/月、ということになりますが、最長の 25 ヶ月だと、68,720 円になり、2,749 円と、月 200 円近く安くなります。
ですから、車検の期間と無関係に加入できるのであれば、可能な限り長く入るほうが得、ということになるかと思います。
トレーラの方の自賠責はよくわからないのですが、何ヶ月入ろうとも、表には 25 ヶ月までしかないのですが、すべて 4,650 円なので、車検の期間と無関係に加入できるのであれば、25 ヶ月加入しない意味は無いかと思います。
この場合、月額は、186 円ですね。
以上をまとめると、税金（と自賠責保険）関連の維持費は、約ですが、
都合、16t の場合で、28,120（21,470） 円/月、年額ですと、約 34（26） 万円くらいのようです。
23t なら、+40,800 円です。
任意保険は、車両入替できないので、増車の場合で、3 年で約 70 万の見積もりなので、年間約 23 万ですね。
いずれにせよ、緩和を受けて積載を増やすと、維持費が爆増するので、貨物の重さ・量を正確に見積もり、実情に合わせた登録をすることがとても大切だということがわかりました。
この辺は、行政書士の仕事の範疇かと思うので、疑問点を相談しておきたいと思います。
MAASDAM LONG HAUL ROPE POW’R PULLS の件ですが、締め切りました。
Y さんは 100′ ロープがいい＋滑車未定、ということでまだ手配はしていませんが、それ以外の希望者の方の分は手配を完了しています。
ロープの長さは 20′ で、品物の価格は、約 $42 程です。
ロープ無しよりも安く、ロープが 3 つ打ちで、金剛打の方がいいとか、色々と情報がありましたので、ロープは消耗品であり、各自が作業環境に応じて交換すればよいだろうということ、また、それ以前の問題として、そもそも本体が使い物にならないリスクを勘案して、安さを優先しています。
希望者各位は、誠にお手数ですが、お店の 薪ストーブ 輸入代行サービス から、お名前やご住所などの情報をお寄せください。
代金が 1,000 円と表示されますが、無視してください。
また、支払いは、銀行振込を選択してください。
現在、代金はわからないので、振込はしないでください。
配送料ですが、2 点の人は、$40 で直送、1 点の人は、$20（航空便）+ 国内配送料となります。
代行ではなく、手数料はいただきませんが、為替についてはレートが確定したら、全て日本円（重松が支払った額）を合計して台数で割り、1 台あたりの日本円での金額を算出し、1 円未満は切り捨てます。
ご不明な点は、備考欄、または、コメントでお知らせください。
今日は、いい天気でした。
配達が 2 件あるので、朝から準備をしましたが、午前中 3 人で、倉庫番 状態です。
最近の若い人は、倉庫番 って知らないかも。。。ですが、パズルゲームです。
荷物が多すぎて、通路を塞いでいるので、それらを出したり入れたり、作業効率が悪すぎます。
市内 1 件、東予 1 件、配達に 1 時前に出て、戻ってきたら 9 時少し前で、ちょっと疲れました。
なんだかんだで少しづつ買っていただき、在庫も減っては来たんですが、人件費や、機械類の損料を勘案すると、まともに積算したら大赤字でしょう。
とにかく今は色々と経験をして、生産性向上を目指して、オペレーションを改善していこうと思います。
このブレーキシステム、日本仕様だとついてないんですよね。。。
他にもかなりの機能が削られているんですけど、個人的には、やはり、ブレーキシステムは絶対欲しいところ。
後は、DCT は、キャンターの DUONIC がそうなんですが、かなりいい感じでシフトしてくれて、本当に楽です。
i-see と組み合わせれば、無駄な変速をしなくなると思うし、欲を言えば、トレーラの傾きなんかは運転席からはわかりづらいので、重心が高くてロールして危ない時は、i-see が記録してある勾配や R なんかの情報と付き合わせて、ブレーキシステムと連携してほしいと思ったりします。
それと、ミラーレスとまではいかないんですけど、左（右ハンドルの場合）の死角はカメラが付いたようなんですけど、右だって、例えば左折で折っているときとか、当然、見えない範囲が出てくるんで、台車の全周カメラは欲しいところ。
日本だと、クラリオンが作ってるんですが、恐ろしく高いですし、ベンツとかその辺が採用しているという触れ込みのものも見ましたけど、半島製ですし、そんな中途半端なものを買うなら、チャイニーズのほうが全然マシかなと思ったり思わなかったり。
eBay でさくりと見ると、この辺、鬼安。
モニター付きでも $220 くらいで、モニタなしだともっと安いんですけど、問題は、24V だとどうなるのか、それと、台車を連結したり、切り離したりする時、いちいち 4 台分のカメラの画像ケーブルを抜き差ししないとダメなの？っていう素朴な疑問があるわけです。
まあ、その前に、まともに動くのかという疑問もあるんだけど、positive が 99.5% だから、多分、大丈夫なんではと思ったりしています。
買おうか、激しく悩んでます。
iPhone を充電しようとすると、できたりできなかったりを繰り返して、そのたびに、接続されたときの音がなりやかましくてしょうがないので様子を見ると、おニャー様の攻撃でしたよ。
詰問中。
ガン無視。
はたと振り返り、噛む。
犯人は、1 號のようです。
悪い子にゃん。
まあ、猫に噛むなという方が無理なんでしょうけど、なんかいい方法はないもんですかね。
いい加減、電磁誘導でもで、コードをなくしてほしいんですが。
そしたら、充電台のコードを保護するだけで良くなるんで。
Qi 充電ケースを使えばできると思うんですけど、現状、耐衝撃カバーを付けていて、これ結構いい仕事するんで買えたくないってのがあります。
落としても割れたことないし、重機で踏んでも壊れてませんし。
まあ、そういう Qi 充電ケースを探せばいいという話なのかもしれません。