薪乾燥庫の加温のための温水循環ポンプ

薪の強制乾燥と、熱処理(殺虫)を兼ねた薪乾燥庫を鉄道コンテナ(12F)を使って作ろうと画策しています。

仕組みですが、木くずをボイラーで燃やしてお湯を沸かして、バルクコンテナに熱交換をして貯湯し、更にバルクコンテナのお湯を使って、乾燥庫を加温します。

なんでまたそんな面倒くさいことをするのか、ということ単純な話でして、24 時間つきっきりで木くずを焚き続けることができないのと、大型のボイラーは高いから、小さいボイラーを日中フル稼働させて、蓄熱しておこう、という考えからです。

乾燥庫については、木材で作る方法を K さんに教えていただいているのですが、時間が取れないので、密閉でき断熱できる箱、かつ、自力で動かせる箱、リセール価格も考慮して、まずは鉄道コンテナを使う予定です。

ボイラーについても、カグツチ をベースとして作成するつもりでしたが、とにかく時間がないので、既製品を使おうと思うのですが、ATO のウッドボイラー を使おうと思います。

他には、前にも書いたと思いますが、クラフトマンのフィーボには期待したのですが、生では燃やせないということで、そしたら知らない間に、温水ゴロン太 がでてたんですが、いかんせん、高い。
ゴロン太は、長いもの、太いものがそのまま焚けるので、廃材を燃料として活用する際には、便利なんだろうなぁとは思うのですが。

うちの場合、主に薪割りの際にできる大量のチェンソーダストと、トロンメルでふるい落とされた木っ端を燃やすことになると思うので、ファンを使って強制的に燃やせる ATO のほうが向いているんじゃないのか、と思ったわけです。

液体同士の熱交換は、ステンレスのフレキパイプをくるくる丸めてドボンですが、空気との熱交換は、エロフィン管 を使う予定です。

で、随分と振りが長くてアレなんですが、部材として、あと、温水の循環ポンプが必要になるわけです。

予算の都合で、N-220NSB(燃焼室 200L)をチョイスしたんですが、理由としては、N-200NSB(燃焼室 130L)に比べて、燃焼室の容積が 1.5 倍くらいあること、N-350NSB(燃焼室 300L) は N-220NSB の約 2 倍するが、燃焼室の容積的には 1.5 倍程度しかないので、それなら N-220NSB を様子を見て増設した方がいいのでは、と思ったからです。

N-220NSB ですが、能力としては、43.4kW ということになっています。
燃料として、毎時 16kg の薪を必要とするようです。
200L にどの程度うまく詰め込めるのかわかりませんが、ガサツに放り込んで 50% が隙間だとすると、100L 分の薪が入るわけで、比重が 0.8 であれば、80kg 分ですので 5 時間燃焼できる、ということになります。
まあ、木くずならもっと隙間が多そうですし、乾燥していないなら、発熱量もぐんと下がるわけでしょうが。
仮に、上記の条件で運転した場合、得られるエネルギーは 43.4kW x 5h = 217kWh = 186,586kCal ということになります。
1L の水を 1°C 加温するのに必要なエネルギーが 1kCal なので、200L の水なら、933°C 温度が上がることになります。
バルクコンテナは 3 つあるので、都合 3t, 3kL の水があるので、約 60°C 温度を上げることができるはずです。
上記の計算は机上の空論なので、一度、実際に使う木くずを燃焼して、実験して見る必要がありそうです。

循環ポンプですが、ヤフオクを見ていると、グルンドフォスのものが安くでています。

メーカサイト で確認をすると、

  • 最高使用圧力: 1.0MPa
  • 許容液温: +2°C~+110°C

ということになっていて、今回の用途に適合しそうです。

ただ、少々気になる点があって、

尚、口径はinは20A(3/4) outは25A(1インチ)接続です。

とオークションの説明には記載されているんですが、カタログ上では、 IN, OUT ともに

ユニオン接続口径: 3/4B (20A)

となっていることで、今回ボイラー側は、25A になっているので、能力が不足するかもしれません。
まあ、このあたりも全くの素人なので、やって様子を見るしかないかなと思います。

展示会で見かけた日立工機の冷蔵庫というかクーラーボックス

この間、スナカワ に行った時に展示会をしていて見かけた コードレス冷温庫 UL18DSL のことを思い出しました。

デザイン的にはかなり微妙で、冷蔵庫というほど冷えないし、一番の問題は、バッテリーを持ってない、ということなんですが、ちょっと気になった商品ではありました。

こう毎日暑いと、せめて冷たいものくらいは飲みたいわけですが、意外とクーラーボックスに氷を入れて持っていくのもかったるいわけで、車の中においておくと、ぬるいを通り越して、熱いお茶になっていたりして、なんだかなーと思うんですが、まあ、水分補給は大事なわけで、しかたなく飲むわけです。

で、いいなと思った点は、電源に接続しているときには、冷やしながら(温めながら)充電もしてくるので、ヤードで電気がなくても、行き帰りでそれなりに充電してくれちゃったりして、そここそいけるんじゃないの、というのと、12V なら太陽電池で発電してやれば、ヤードでもずっと冷やし続けられるんじゃないの、という点です。

ただまあ、ペルチェなので、冷えるというよりも、保冷、に近い状態でした。
電池と併せて、最大の問題です。

まあ、今日暑かったわけで、それで思い出したのもあるのですが、夏場に上京する際、トラクタはベッド付きなので、わざわざ宿泊しなくても仮眠できるのですが、ただこの時期は暑すぎるわけです。
かといって、エンジンを駆けてアイドリングするのもどうかと思います。

職業ドライバーなら、パーキングクーラーということになるんでしょうが、自分の場合、年に何回使うのか、ということです。

そこで考えたのが、冷凍庫にもなる車載クーラーボックスを使って、走行中にペットボトルを凍らせ、凍ったものは順次トロ箱に入れて蓄冷しておき、停車時には、マキタの USB 電源を使って、トロ箱に取り付けた静音ファンを回してやれば、簡易クーラーになるんじゃないか、ってことです。

まあ、これを上品にしたら、こうなりました、的なのがこれ。

高いし、トロ箱でいいや。w

結局のところ、トラックでアイドリングをすると、1 時間あたりにおよそ 1.5L の軽油を使うそうなので、一晩休むと約 1,000 円前後かかるということになりますから、このコストと天秤にかけることになるわけで。

うーん、やっぱり、エンゲル MHD14F かな。

冷気まもるくん を使えば、日立のペルチェでも、凍らせることはできるんだろうか、ということも気にはなるんですが、まあ、冷気まもるくん が高いわけで。

そうそう、今回、UL18DSL ですが、MADE IN CHINA の表記でした。
以前、PRC 表記をしていたので、日立工機はブラック認定をしたのですけど、心を入れ替えたのでしょうか?

薪巻き君で初巻き巻き

初巻き巻きは、薪ではなく、ウッドバッグ でした。

早速使った感想ですが、電動機能は、要らなかったかも、というところです。

まあ、100V が取れるところであれば、サーボなり、ステッピングモーターを使うなりして、スイッチを押すだけで指定の回数巻く作業をさせる的なことをして、その間に別の作業をする、ということもありかと思うんですが、現実問題、5 回巻いて 1 巻き 2 秒かかっても 10 秒ですから、その間に何ができるんだろう、という感じです。

あとは、テンションの調整が意外と難しく、かなり緩め(ほとんど巻いてあるだけ)になりました。
ある程度フィルムを伸ばしながら巻いておかないと、輸送時の振動などで緩んでしまわないのか、という心配があります。
また、フィルムの交換やテンションの調整には、工具が必要なので、工具無しでできるようにしていきたいと思います。

薪を巻く目的で 趣味工作の便利屋:ミニチュア職人山成 さんに試作をお願いしたものですが、意外と、薪以外でも活用できるのではと思っています。

出典 https://www.post.japanpost.jp/

特に雑貨屋のアイテムのうち、宅配で送るとコストがかかってしまうものを クリックポスト で発送しているのですが、そういう小さいものを複数まとめるのに、台紙になるダンボールをセットして、フィルムで巻くことで、良く Amazon がやるようなダンボールにシュリンクフィルムで固定する、あれと同じことが簡単にできるのではと思うのです。

たまたまかもしれませんが、クリックポストで送れるアイテムの寸法は、3 x 25 x 34cm ということになっているわけで、薪の寸法と似通っているわけです。

不要なダンボールを 20 x 33cm くらいにカットして下敷きとして用意しておけば、簡単に梱包することができます。

また、2 枚のダンボールでサンドイッチすれば、後は、普通の A4 用の封筒で送ることもできるでしょうから、クッション封筒の費用も節約できるかもしれません。

何をみみっちいことを言っているんだ、と思われるかもしれませんが、一つ 1,000 円くらいの商品を扱っているので、本当に 10 円とか、20 円とかのコストを節約して、少しでも送料を抑えていかないと、Amazon のような運送費を叩ける大手には太刀打ちできないのです。

それはそうと、本来の薪巻きの話です。

小口の薪販売を始めようと思っていて、この場合の一度の注文ボリュームは概ね 100kg くらいを想定しているのですが、この量だと、たとえ近場でも配達に行ったら割に合わないわけで、宅配を使おうと思っているのです。

少し前に ウッドバッグの共同購入分を T さんに発送した 時のことなんですが、意外と細かくて、完全に包んでないと荷物を引き受けてくれなかったのです。
なので巻き巻きするだけではダメで、箱に詰めるなり、ということが必要になるわけです。

で、ある程度の量なら、その辺のスーパーで段ボールをもらってくる、ということでも可能なんでしょうが、当然、限界があります。

出典 http://www.ikea.com/

そこでふと思い立ったのが、家電建築富士宮+薪ストーブ さん経由で知った、IKEA のブルーシート袋 で、一つ税込で 99 円です。

寸法は、

商品の大きさ
長さ: 55 cm
奥行き: 37 cm
高さ: 35 cm
最大荷重: 25 kg
容量: 71 l

ということなんですが、25kg の耐荷重なので、宅配便の上限 30kg を考えても、ちょうどよいくらいの大きさではないかと思うのです。

薪巻き君で、一つ 12kg くらいになるように梱包しておけば、重すぎて持てない場合、半分出して、12kg で運べばいいでしょうし、廃品のダンボールよりも見た目もいいし、その後もゴミにならず使えるので、いいのではと思うわけです。

まして、別荘やキャンプなどで使う人の場合、沢山の量買うわけではないと思うので、後の便利さ、というのも商品の価値になると思うのです。

それに IKEA に買い物に行く口実もこれでできるというものです。w

さて、今のパッケージのサイズは、22 x 22 x 33cm なのですが、IKEA 袋に 2 つ入れるようにするとなると、25 x 25 x 33cm くらいにしないといけないかもしれませんね。

この時、一つの薪の束は、20.625l となるので、比重が 0.8, 隙間が 30% あるとすなら、@11.55kg ということになります。
比重は、気乾比重のそれで、実際の製品は 20% を切る程度でしょうから、若干重いと推測されるので、あとは隙間の問題かと思います。
これは、ある程度薪巻きして、確認するしかありませんし、当初は、秤で 12kg 分を確認する必要があるかもしれません。

後は薪巻きする際には、フライヤーを挟み込もうと思っているんです。
今度の冬から道の駅でも販売を始めたいと思っていて、雑貨屋さんの宣伝も兼ねて、薪づくりのこと(こだわり)などについても、積極的に PR していきたいと思うんです。
これのデザインもやっていかないとなぁとは思うんですが。。。

まずは IKEA に行く予定を考えたいと思います!?

愛媛に無事に到着しています

実は、昨日、神社の会合があったのですが、日付をすっかり間違えていて、欠席してしまいました。
今日は、これから地鎮祭があるのですが、なんとか無事に戻ってこられました。
地鎮祭がなければ、もっとゆっくりできたし、急いで戻るため高速を使ったので。。。
まあ、食べられる・食べられない、という意味では、よく「食わん主」と揶揄されるわけですが、それでも一応神社が本業なので、致し方ありません。

さて、今回の上京は、新しい詰め方をしたウッドバッグでの輸送の試験を兼ねた配達、お店屋さんの土地の整地作業、お店屋さんのスーパーハウスに保管してあったエロフィン管の愛媛への移送、雑貨を委託している倉庫に納品、ウッドボイラーの引き取り、薪巻き君の引き取り、どうでもいいこととして、弟に頼まれていた水槽の引き取りと、結構やることが多くて大変でしたが、大変な中、アクティオに行った時、途中の金物・建材屋さんで明らかに展示会をしていたので、立ち寄ってしまって、ついついマキタのバッテリー噴霧器を買ってしまったり(しかも在庫がなくて、アクティオに返却にいく時に引き取り)、一向に請求してくれない台車の整備費用を支払いにいったり、牛久警察署にトレーラでの資材の搬入の許可申請に行ったりと、結構忙しかったです。

肝心の薪巻き君ですが、試作品とは思えない出来栄えで、十分実用に耐えると思います。

制作過程やテストの様子などは、趣味工作の便利屋:ミニチュア職人山成 さんのブログに細かく公開されているので、興味がある方は、ご覧ください。

また、同じものが欲しい、という方も、直接 山成 さんにお問い合わせください。

この装置の一部の機能は、特許になっている可能性もある(切れているものもありますが、まだ特許の期間が 10 年くらい残っているものもあるようで、でも、それに抵触するかどうかは調べていません)ため、「試作」「研究開発」の目的で、パーツの作成を作成し、自己責任で組み立てていただきたいと思います。

今回の試作では、電動ドリルを使うハイブリッド構造にする、などのアイデアを具現化してもらっていますが、これらのアイデアについて特に権利を主張することはしませんし、これらについても特許等の権利がすでにあるかどうかすら調べていません。
もし、権利化されていないなら、今回、こうやって公開していますから、これで完全に周知の事実になったわけで、新規性は失われました。

早速、試したいところですが、今日は地鎮祭あったりするので、明日以降、試してみたいと思います。

色々痒いところが出てくると思うのですが、手が届くようにしていきたいと思います。

試作してくださった 山成 さん、ありがとうございました。

それと、薪の乾燥庫ですが、これで必要な部材の 50% くらいは揃った感じです。
あとは、温水の循環ポンプ、それといちばん重要な乾燥庫本体、換気装置といったところでしょうか?
乾燥庫本体は、JR コンテナを使おうと思っているのですが、トレーラの通行許可が降りたら、また上京して、その帰りに積んで帰ろうと思います。

これは本当に冷えるのか!? — クーレット

出典 https://www.monotaro.com/

重松製作所の個人用冷却器・クーレット というものが猛烈に気になっています。

空調服が出た当時、速攻買ったんですが、電池の問題があったのと、当時はトラックのエアコンが壊れたので、運転の際に涼しくならないか、という目的だったのですが、空調服は、今のマキタ同様、ファンが背中側にあるので、シートに座ると当たるのでよろしくなくて、結局使わなかったんですよ。

マキタの扇風機服もないよりはマシかな、という程度に感じます。

電池の問題がない代わりに、冷却機能としては、10 年近く前の空調服から何一つ進化していない感じで、やはり、ユンボだとか、フォークリフトだとかに乗ると邪魔になるのです。

で、気になっているのが、クーレットという冷却装置です。

どういう理屈で冷えるのか、さっぱりわからないのですが、まあ、能書き的には冷えるようです。

問題は、圧縮空気をどのように確保するのかということでしょうか。

個人的には、このチューブなどへの送風の原理はそのままで、アブソープションシステム(アンモニア吸収型冷凍機)をカセットガスで駆動して、冷暖房するスーツがあれば、ものすごくいいなと思うんですが、ドメティック社が出してくれないもんでしょうかね。

夏場の薪作業は、暑さと、後は、虫との戦いの気がします。
来年はもっと計画的に進めたいと思います。

電動バイク?自転車? — glafit

面白そうなものを見つけてしまいました。

ただ、航続距離と登坂能力がどれくらいかが気になるんですよね。

例えば、これで飲みに行って、タクシーに積んで帰るとか、空港までこれで行って、雨なら、バス+汽車で帰るとか、あるいは、駐輪場に預けたままで、別の日に取りに行くとかできそうですが、実際問題、使い物になるのか、という部分。

これに関しては、おそらく、「坂で登れなきゃ漕げよ、電池が切れたら漕げよ、そのために自転車機能がついてんだろう、くだらない質問すんな」という小野田坂道。

現実問題、これの新しい点というのは、アシスト自転車が、漕がなくても走るようになりました、たったそれだけのことであって、でも、たったそれだけのことがなかったわけで、そういう意味では、今までろくに実績がない地方の企業が作っているものだから、アシストの仕方だとか、回生の仕方だとか、あるいは、バイクモードだとオートクルーズがあるかとか、そういう細かな作り込みや、折りたたみ部分の安全性・耐久性についても、つい最近フレームの仕様が決まったレベルであって、きちんと試験をしたとしても、時間的にはそういうことなわけです。

で、空港までいくことができるのか、ちょっと気になったので、Google Maps で距離を調べてみたんですが、思ったよりもなくて 12km 程のようで、往復で 25km も走ることができれば良さそうな雰囲気。

徒歩のルートの場合、坂道の状態も表示することができるすね。電池に良さそうなルートをチョイスできそうです。

ところで、自転車ルートが選択できなかたんですが、なんでなんでしょうかね。

欲しいといえば欲しいんだけど、これだけ反響があったわけで、1,000 台が実際に走れば、すぐに不具合や改良の課題も洗い出されて来ると思うわけで、リスクを考えると、初期ロットであるにも関わらず割引が少ない状態で、前払いで買うメリットはあまりないかなとも思うところで、まあ、まだ台数残っているんで、ゆっくり考えたいと思います。

というか、手数料が 20% に近いクラウドファンディングサイトで、追加分をどうして売るのか、プロジェクトは成功しているんだから、それ以上サイトに手数料を払ってどうするのか、と思うんですが、額が大きくなると割引でもあるんでしょうかね。

それはそうと、よく考えると、今まで原付きって 1 回も買ったことないんですよね。
保険は自賠責+ファミリーバイク特約でいいと思うんだけど、税金も入れると、そんなに年に何度も何度もあることではないので、タクシーや代行のほうが経済的かもしれません。