今朝は寒かったようです。
コンテナのシートに溜まった雨水が凍っていました。
原木を運ぼうと思って山に向かっていると、やたらステアリングが調子が悪いので確認すると、パワステオイルがダダ漏れになっていました。
以前から少し漏れる症状があったので、もうすぐ車検なので、その時に預けて、修理してもらう予定だったんですが。。。
ポンプから漏れているかもということでしたが、ジョイント部分から漏れているようです。
日曜で工場がやっていないので、仕方ないので街にオイルを買いに行って足して凌ぎました。
そんなこんなで、午前中はまるっと潰れてしまいました。
ほぼ山についていたので、とりあえず、積むだけ積んで帰りました。
どんぶり勘定ですが、10t くらいかなと思います。
前回とで 20t くらいは持って帰ったので、乾燥機のテストには十分かなと思いますが、置き場は年内しか訶梨帝なので、早めに片付けたいと思います。
今日は土曜日なんですが、休まないそうで、組み立ての続きをやりました。
久しぶりにヒルティが役に立ちました。
久しぶりすぎて、バッテリーを充電してませんでしたが。
アンカーはケミカルでやることにしました。
アンカー打ちと同時進行で、屋根裏の断熱と、それが終わって屋根をかけていきました。
この時、パイプなんかを抜くためにステンレスに穴を開けないといけないのですが、エア二ブラを借りました。
まあ、コンプレッサがあるので良いのですが、やはり バッテリ がいいなぁと思いました。
でもまあ、次いつ使うのよ、といわれるとかなり困るんですが、ヒルティだって、あれば役に立ったわけで。
その後、壁に移ったところで、本日終了です。
今の所、天気は大丈夫なんですが、壁が終われば、雨でもそれなりに作業ができそうですから、早めに仕上がるといいなと思います。
明日は原木を運ぼうと思います。
今日は神社だったので、終わってから、様子を見に行きました。
ドアも取り付いて、天井部分もあらかたでできていました。
排熱回収器だとか、煙突との取り合いだとか、そのあたりは、まだっぽいですが、フレーム部分をフォームスプレーで断熱し始めていたり、予定よりも少し早い気もしないでもないです。
明日も引き続き作業を進めるということでしたので、それなりに頑張りたいと思います。
それはそうと、寒いのもあるし、しばらく放置してあったのもあると思うのですが、昨日ユンボのエンジンがかかりませんでした。
新しいのを買おうと思ったのですが、サイズを確認するのを忘れていました。
というわけで、80B24L のようです。
5 年働いてくれたので、御の字ですね。
昨日持って帰ったものが多少玉きりされていました。
なぜか人力で。
どうしてプロセッサを使わないのでしょうかね。
今日は乾燥試験用の薪を作るため、とりあえず、10t 程原木を運びました。
段取りがイマイチで、昼からの作業になってしまい、結局、1 回だけしか運べませんでした。
山ではボブキャットでトレーラのそばまで原木を運び、それをトレーラに積んだユンボで掴んで積み込みました。
持って帰ったら、その逆で、原木をフォークリフトに積み込んで、重量を計測して、はい積みしていくわけです。
降ろし終わったら真っ暗でした。
乾燥機ですが、フレームに関しては完成していて、天井部分の内張にかかっていました。
進捗は計画通りか尋ねたら、今のところ順調、ということです。
来週くらいから、断熱処理と、ワイヤリング、油圧系統の接続などを行う予定です。
明日は神社なのですが、夕方顔を出したいと思います。
乾燥機の組み立て 2 日目です。
朝からラフターを手配し、まず最初に chip bin の据え付けを行いました。
基礎のサイズが違っていたり、cross feeder との嵌合部分が、バン出しの際にフォークリフトの爪で持ち上げて歪んでいて、ガスで炙ってから修理したりと、思ったよりも手間取りましたが、それなりに据えることができました。
午前中には、firebox と heat exchanger との接合も終わり、なかなか順調の気がします。
夕方までにはあらかたのメインのフレームも組み上がりました。
タッピングビスでもんて固定していくんですが、ステンレスなので、鬼硬くてものすごく大変です。
ちょっと筋肉痛になるかも。
フォークリフトの高所作業カゴがなかなか役立っています。
明日は、他のスタッフさんに任せて、乾燥試験で使う薪がないので、原木を取りに行きます。
それはそうと、迷惑メールに振り分けられていて気づくのが遅れたんですが、次の神戸便の A/N が届いていて、12/3 に入港、12/4 に搬入済みでした。
フリータイムが 9 日までとか、計算が合わない気がするんですが、車検が終わってないので、その日程は難しそうです。
まだ書類が何も手付かずなので、これもボチボチ進めていこうと思います。
米国からエンジニアの人たちが来日したので、今日から薪乾燥機の組み立てを始めました。
最初に乾燥機について検討をし始めたのが 2014 年の 9 月ですから、かれこれ 5 年越しです。
というか、薪を作り始めてもうそんなになるですね。
怪我の功名というか、長くかかった間にシステムが大幅にアップグレードされて、昔はコロ薪のようなもっと大きな塊をバスケットに供給するかなり大掛かりでメカニカルなシステムだったんですが、燃料がチップに変わってより安定して長時間無人運転が可能になり、機械もコンパクトになりました。
オペレーションにかかる労務費は相当違ってくると思います。
で、組み立てです。
まず、一番最初に、メインのユニットとなる firebox, チップを燃焼させるユニットですが、写真でいうと黒い箱を設置しました。
続いて、緑色のパーツが cross feeder で firebox にチップを供給するためのユニットです。
斜めになっている部分は、スクリューコンベアになっています。
その後、firebox の上に heat exchanger を載せて、壁のユニットを組み立てたところで今日はタイムアップです。
cross feeder の上に chip bin, チップを保存しておいて、それを少量づつ取り出す箱を載せる必要があるんですが、空でも 4t くらいあるのです。
うちのユニックではとても無理なので、明日は朝一にラフターを手配してあるので、今日よりも少し早めにスタートしたいと思います。
それと、かねがねの一番の懸案が日本とアメリカとの電圧の違いで、向こうは三相は 240V とか、400V とかなんですが、200V にも対応するであろうモータでやってもらっていたんですが、起動するかどうか、荷受してから試していませんでした。
真っ先に、一番大きなモータ, 15kW のものですが、試験をして、無負荷、負荷状態、ともに始動することができました。
ただ、単相の容量が 20A で、30A 必要なのが足りてないので、ここはキュービクルの方を工事しないといけなさそうです。
スケジュールは、今週中はフレーミングで、来週くらいでシート張りと断熱、3 週目で油圧や電気関連のインストールとテストの見込みです。
明日もボチボチ頑張りたいと思います。
それはそうと、貨物の件です。
次の神戸、松山、どちらの荷物も最初の本船は先月末には釜山に入港済みです。
接続待ちというところですから、一週間以内くらいに届くのではと思います。
まだ、書類も何もやってないんですが。。。
最近は歳なので、疲れてすぐ寝てしまうんで、ちっとも書類仕事が捗らないんですが、これもなんとかしたいと思います。
神戸に行くタイミングでは、薪の納品とヘッドの車検整備も済ませたいと思います。
それと、先月分の貨物が溜まりに溜まっているのですが、まだ一部揃っていないものもあります。
今週末でカットして、来週には積み込みを始めたいと思いますが、インボイスをまとめてダウンロード保存する件については、ほぼ問題ないレベルに完成したんですが、tcpdf での変換がダメダメすぎて、というか、JavaScript を実行できないようで、保存した HTML を PDF に変換する際のクオリティが低すぎて使用に耐えません。
背に腹は変えられないので、System Event を使って、むりくり Safari で PDF にするように試してみようと思います。
ダメなら、人力でやらないと間に合わなさそうです。。。ヤダな。
Hay Gripper が間に合えばいいんですが。