チェンソーダストを何とかしないと。。。

白ウッドバッグ 10 枚くらい薪割りをした時のチェンソーダストです。
薪製造機が埋もれかけてますが、だいたい 1m3 くらいはありそうです。
逆算すると、バッグ 1 枚あたり、0.1m3、つまり 100L くらいは木屑が発生するということになります。

Dust Deputy のサイクロンを使って分離回収しようと思ったんですが、全く追いつかないことに気づきました。

以前は舗装の上でやっていたので、薪製造機をリフトアップして、バケットで掬って簡単に掃除ができたいのですが、今後は据えっぱなしになると思うし、バケットでは土も混ざってしまうので、鉄板養生はするにせよ、集塵方法を考えないけません。

木工用の集じん機は、積み上がった薪の奥で取り出すのに 1 時間以上掛かりそうですし、そもそも屋外で使うものじゃあない。

大昔に亡父が買ったリョービの集塵機能付きのブロワーのことを思い出して、電動ですから、発電機を持って行かないといけないのですが、実際、どの程度使い物になるか試してみたくて、倉庫を探したものの行方不明。。。

集塵ブロワーがあれば、あらかた集塵して、隙間などは吹き飛ばすことができますし、エンジン式にすれば、電源の問題もなくなるし、ちょうど、エンジンのハンディタイプは持っていないので、今のところ最有力候補です。

Husqvarna 125BVx だと、ブロワーとしても、バキュームとしても使えるんみたいなんですが、ビデオを見る限り、切り替えは結構面倒くさい感じですね。

ダストバッグのサイズも微妙なので、その部分はホースを繋いで、ウッドバッグの内部に突っ込めば、1m3 くらいは木屑をストックして置けると思います。

米国での価格は $200、日本での価格は 3 万弱から、ということこなので、税・送料・アフター等を考えると、国内正規品が 3 万以下なら、国内で買うほうが良さそうです。

後、気になるのは、結構大きな木片が発生するので、それらが吸い込まれて、ブレードにあたって、ブレードが破損しないか、ということです。

そういう意味では、やはり事前にサイクロンを仕込んで、ブレードに当たる前に遠心分離した方がいいとは思うんですが、まあ、いろいろと調査してみたいと思います。

BSPP ってのは、British Standard Parallel Pipe の事だった件

Parker のカプラが鬼安だった、という件ですが、めねじはめねじでも、嫌な予感が的中して、平行ねじで、しかも、英式だったという状態でした。

で、BSPP ってなんだということになるわけですが、非常に詳しく解説しているサイトがありましたので、リンクを貼っておきます。

NPT, BSPT については、テーパーねじなので、シールテープを巻いたり液体ガスケットなどを塗って、締めて付けますが、BSPP は平行ねじなので、突き当りにシールがあります。SAE (UNF) だとかも、平行ねじなので当然に突き当りにシールがあります。ネジ部分では密閉できないからです。

百聞は一見にしかず、図を含めて引用しておきます。

newsimage-5514c1c76e2ecBSPP Connections
BSPP (British Standard Parallel Pipe) is most popular in the UK, Europe, Asia, Australia, New Zealand and South Africa. It is a parallel thread fitting that uses a bonded seal ring to do the sealing. This bonded ring seal is sandwiched in-between a shoulder on the male fitting and the face of the female fitting and is squeezed in place. BSPP pressure gauges have a longer male thread and use a copper crush washer that is squeezed in between the bottom of the male fitting and the bottom of the female BSPP hole forming a pressure tight seal. No thread sealant is needed to form a seal. Ralston Instruments has male BSPP adapters , female BSPP adapters, female BSPP gauge adapters, and female BSPP Quick-disconnect gauge adapters.

気になる記述が。。。

BSPP (British Standard Parallel Pipe) is most popular in the UK, Europe, Asia, Australia, New Zealand and South Africa.

ふむふむ、もしかしたら、これは、JIS 平行ねじ、いわゆる PF とか、G とか、そのあたりと同じものではあるまいかと。

平たくいえば、

  • 旧 PT = R(c) = BSPT
  • 旧 PF = G = BSPP

という関係が成り立ったりしているのでは、と思ったり思わなかったりするわけです。

もしそうだったりしたら、R だの G だので検索したってまともヒットしないのですが、BSPT や BSPP なら NPT との変換アダプターが簡単に見つかるわけで、一旦 NPT に変換できるように主なサイズのオス・メスのアダプターを抱えておけば、もう、アホのように高いホース修理費を払う必要がなくなるわけです。

ホースが裂けて、一週間ほど待てるのなら、週に 2 回は北米からエアで荷物を入れているのだから、その時に、ホースを運べばいいだけですからね。

まあ成り立ったら、という話ではあるんですが、ざっと調べたら、成り立つ模様。

まさに怪我の功名。

3/8″ BSPP M x 3/8″ NPT F はあったんだけど、$10 もしているし。
とりあえず、3/8″ BSPP Male to 1/4″ NPT Female のアダプタでも探しますか。

一円玉と同じ大きさでした

スケールを忘れたので、硬貨と大きさを比較したら、ピッタリ 1 円玉の大きさでした。

1 円玉は φ20mm ですね。

ということで、ドレンは 3/8″ ということで確定です。

そうすると、走行減速機側は、1/4″ Rc (PTM) なので、ホースは、1/4″ NPTM x 1/4″ NPTM、手元に 1/4″ R (PTM) x 1/4″ NPTM の変換はあるので、漏れるようならこれを使うとして、多分シールで持つとは思うんですが、反対側は、3/8″ Flush Face Couper (Socket) で、こっちは 3/8″ NPTF なので、3/8″ NPTM x 1/4″ NPTF の変換アダプタが必要ですね。

買い物リスト:

  • 1/4″ X 120″ 1/4″ NPTM X 1/4″ NPTM 3000 PSI HYD HOSE
  • 3/8″ NPT TO 1/4″ NPT BUSHING (Size 3/8″ Male x 1/4″ Female)
  • 3/8″ FLUSH FACE COUPER (FEMALE)

カプラですが、Parker FEM-371-6FB, 3/8″ x 3/8″ Female BSPP, Flush Face Quick Coupler が eBay で安かったので買ってみたんですが、BSPP ってのがよくわからないんですよね。

サイズも 3/8″ としか書いてないだけど、NPTF なんだろうか。。。
写真を見る限り、めねじであることは確かなんですが、平行ねじ、という可能性もあるわけで。

Parker なのに、異様に安かったのも気になるし。

型番的には、FP がおそらく NPT, FO が UNF ってことみたいんだけど、P と B を間違えたのか、それとも別物なのか。

もっと勉強が必要なようです。

新しいウッドバッグ吊具を作成

白ウッドバッグのスリングですが、黒ウッドバッグに比べて見るからに弱いので、吊具を作成し、問題を解決しようとしています。

また、リフトで吊る際に、爪を 4 つあるスリングのアイに一発で通せるか、と言うとやればわかりますが、通せません。
二人いても結構手間です。

一人だと、ウッドバッグの手前にリフトを付けて、一旦降りて、爪にスリングのアイを通し、リフトに乗って前進させて、奥のアイを爪にかけて、またリフトに乗って、運が悪けりゃ、爪からアイが外れ、またリフトから降りて、通して、リフトに乗ってという作業をせねばなりません。
乗ったり降りたり、とにかく面倒くさい、という問題がありました。

均等にかかってない場合、斜めに引っ張られて、摩擦でスリングが擦れて傷んでしまう問題があります。
流石に一回で切れるというほどではありませんが。

なので、そういうかったるさを解決しつつ、かつ、スリングが切れないように、また外れないように、外れ止つきフックを使って吊具を作成することにしたわけです。

夜なべをしながら編んだウッドバッグ吊具ですが、いい感じに使っていたんです。
一発で吊れるし、外れ止があるので、外れることもありません。
軽いので、普通にリフトを使いたい時に外すのもらくらくです。

でも、わずか 4 回で擦り切れてしまったわけで、もっと太いロープにしようかとかいろいろ思ったんですが、また千切れる予感がしたので、鉄筋で作ってみました。

結構、いい感じです。

早々サビでダメになる様は細いものではないので、そのままでも良かったんですけど、たまたま錆止めの話があったので、ローバルを塗ってみました。

ローバルっていうのは、常温亜鉛メッキともいわれているんですが、まあ、強力な錆止め、ということになっています。

基本的には刷毛で塗るんですが、ちょっとの場合面倒くさいので、スプレーを愛用しています。

ちょうどなくなってしまったので、MonotaRO にパチモノ が売っていたので、今度買ってみようと思います。

ローバルに対して価格は 1/2 以下、内容量的には 4 割増、といったところなので、確実な防錆が不要ならば、悪くない選択ではないかと思うんですが、買った人の評判は上々なので、大外れってことはないかと。

後は、前の吊具自体の脱落を防止するためにゴムを巻いて、2 つを一組で 80cm 位の間隔でロープで固定しておこうと思います。

フラッシュフェイスカプラの寸法

couplersボブキャットのワンタッチカプラですが、ISO 16028 という規格のようで、表現がばらついているんですが、主に、フラットフェイス、または、フラッシュフェイス、と呼ばれています。

まあ、要するに、flush surface, flat surface、どっちも同じ意味で、凸凹してなくて平面なカプラです。

で、うちの S130 の場合、3 つカプラがあるんですが、一番上と一番下は 1/2″ で確定で、実際に 1/2″ のカプラを買って、作ったホースが接続できているのでこれはこれで間違いがありません。

真ん中のドレン については、それより小さいものなので、3/8″ だろうと思うのですが、1/4″ の可能性も排除しきれないので、実際に採寸して調べてみることにしたわけで、まずは、「iso 16028 dimensions」というキーワードで、それぞれの規格のサイズを調べてみました。

上から、1/2″ plug(オス)、サイズ不明 plug(オス)、1/2″ socket(メス)となるのですが、plug の丸の部分、図中 D の寸法を測れば、識別が可能な予感がします。

dimensions

ボディサイズが 1/4″ の場合には、D は 0.63″、つまり 16mm であり、3/8″ の場合は 0.78″ = 20mm です。

仮に、1/4″ の場合は、1/4″ NPTM のホース口金がそのまま接続できますが、3/8″ の場合は、1/4″ NPTM → 3/8″ NPTF 変換アダプターが必要になりますね。

明日実際に計ってみようと思います。

概ね形になったトロンメル

かれこれ長いことかかっているトロンメルですが、概ね形になり、駆動するために走行減速機を取り付ければ、試験を開始することができるところまでこぎつけました。

走行減速機ですが、ケースドレンがあるので、それをどうしようか考えあぐねていたんですが、結論から書けば、試験中は、ボブキャット S130 を油圧源として使おうと思います。

以前、アメリカで聞いたとおり、外部油圧のカプラーのうち、真ん中の一回り小さいものが、ドレン用であることがわかったので、加工無しでいけるので、余計な費用がかかりません。

ただ、トロンメルを使っている間はボブキャットが使えないので、複数で作業するときには少々効率が悪いです。

資金に余裕ができたら、油圧源を別途用意して解決しようと思います。

ドレン配管については方向性が決まっていなかったので、油圧ホース等を手配していなかったのですが、ケース自体は、パッキンがあって 1/2″ より小さく 1/4″ より大きいので、おそらく 3/8″ の平行めねじ、それに、1/4″ Rc に変換するアダプタがくっついている状態でしたので、この部分は圧力がほぼかからないため、1/4″ NPTM のホースを直接接続しようと思います。

ボブキャット側のカプラは、おそらく 3/8″ のフラシュフェイスカプラだと思いますが、念のため、確認をしてから手配をしたいと思います。

それと、往復配管については、1/2″ NPT-M に変換してあるのですが、ホースも 1/2″ NPTM なので、1/2″ NPTF・1/2″ NPTF のアダプタも 2 つ必要になりそうなんですが、スペースが狭いので、干渉しないかが心配なところです。

漏れる可能性もあるんですが、もともとはおそらく 1/2″ Rc だと思うので、直接 1/2″ NPTM を繋げないか試してみようと思います。

まあ、いくらもしない(ひとつ $2.65)ので、アダプタ自体は買っておこうと思いますが。

工程としては、まずは、当たり前ですが、回転するところまで持って行き、次に、実際に篩ってみて、木屑の除去、製品の分級の能力を見て、現状、木屑の除去ができないないので、それ用にスクリーンを 2 重構造に追加工していく必要があるかと思っています。

回ってくれなかったら、エライことですが、人力でも軽く回るので、走行減速機で回らないというお事はまずないと思っています。
果てさて、どうなることやら。