潰れた骨は元に戻らないそうです

一ヶ月経って病院に行ってきました。
いやはや、待ち時間の長いこと長いこと。
10:00 に家を出たんですが、戻ったら 14:00 くらいで、すごく疲れてしまいました。
半日仕事ですね。

レントゲンを撮って、経過を見てもらった感じなんですが、結論から書くと、まだ養生しろ、ということでした。
痛いですかとか、痛み止めは要りますか、そういうのはほぼないんです。
湿布を貼っておく程度でいいんですが、現実問題、痛かったのなんてコルセットができるまでで、それまでも動かなければどうということはなかったし、それ以降は全く痛み止めなんて必要を感じません。
痛くなかったら仕事してもいいですけど、重たいものを持ったりはダメ、ということで、それって仕事にならんでしょう、という感じです。
後、お辞儀をしていいですかというと、それができないようにコルセットをつけているんですけどといわれて、それもそうか、ということで、お宮もまだ無理そうです。
薪の仕事自体は梅雨入りしてあまりできなくなりそうだし、その間に治るといいんですが。

超音波や酸素についても聞いたんですが、超音波で治るのは長さがある骨、ということで、腰椎はそもそも対象外で、酸素も特に効果があるとは言えないような口ぶりで、コスト対効果という意味では、う〜んみたいな反応でしたから、まあ、そういうことでしょう。
結局は時間をかけないとどうしようもない感じです。

それと、潰れた骨ですけど、ここがこうだから固まり始めてますね〜、みたいなことを言ってたんですけど、四角くないのですよ。
そのことについて聞いたら、このままですってことで、四角に戻すには手術が必要で、セメントを注入して固めるとかなんとか恐ろしいことを言ってました。
潰れたまま固めたらどうなるのかといったら、背が縮むそうです。
微妙に曲がった状態になるようだし、でもまあ、なるようになるでしょう。

とりあえず現状はそんな感じで、家に戻ったら疲れて熟睡してしまいましたが、活動時間と同じ時間、寝落ちするくらい疲れてしまうのが問題です。
全く仕事ができないわけでもないので、短時間でも負担の少ない作業から復帰していこうと思います。

薪の件ですが、現状、全ての薪の乾燥が仕上がり、出荷のための選別も終わりました。
次の薪を割らないといけないんですが、上記の通り、重たいものが持てないのと、腰を曲げられないので、チェンソー作業が無理です。
ログテーブルを接続すれば、長いままでもなんとかなりそうなので、来週はその作業をやりたいと思います。

それで、ログテーブルなんですが、1 台は組み立てたんですが、見ての通り、チェンとチェンの間隔が広くて、2 本しかないのです。
このままだと、曲がりが強くて短く切り詰めたものなどを搬送することができませんし、逆に 3m, 4m と長いものは幅が足りない、という状態になります。
2 台分の材料を使って 1 台, 4 本のチェンのものを作ろうと思いますが、チェンを駆動する方法をどうするのか悩んでいます。
手間をかけないなら 2 台の油圧モータを直列につなくのが良いと思うんですが。。。
この辺りもやって見るしかないですが、チェンを駆動するための油圧をどこからとるのか、ということは問題です。
当然、最終的には薪製造機から取る必要があるんですが。

明日は、いわゆる法事です。
おそらく、これだけで疲れてしまうと思うのですが、入荷した貨物の出荷や納品作業も少しづつ進めたいと思います。

今日から 6 月

今日は朔です。
例によって例の如く、午前中は神社の巡回でした。
太鼓を叩いたら骨に響くかと思ったんですが、大丈夫でした。

賽銭泥棒が来たようで、賽銭箱を壊されてしまったんですが、工具がないので、どうしようもありません。
防犯カメラを取り付けた方がいいとは思うんですが、防犯カメラごと盗まれそうですし、ネット環境があれば、ドアセンサや人間センサでリアルタイムで監視もできるんですけどね。

低速でもいいので、WiFi を契約したらと思いますが、お賽銭の額が額で、こういう言い方は不敬かと思いますが、両替手数料などを考慮すると、お賽銭を回収して換金する労働コストを下回る気がするので、お金を守る、という意味での対策は合理性がありません。
かといって、犯罪者を野放しにするような行為は、これまた社会的な責任を放棄しているともいえますし、落とし所が難しいところです。

午後からは、申告に出向きました。
入力し終えたら 16 時前になったので、明日、出直します。
今回は検査っぽいので、明日は一日仕事になるような気がします。
X27 の予約の注文をいただいているので、早く発送できるようにしたいと思います。

それはそうと、マイルが失効する問題ですが、どこか出かけようにも骨折が治らないとですし、いつ治るのかさっぱりなので、今回は商品との引き換えサービスを使うことにしました。

散々悩んで、ティファールのフライパンをもらうことにしました。
インジニオ・ネオ IH リュクス セット 5 というクッソ高いやつです。
MADE IN FRANCE。
マイルでもらうのでなければ、恐ろしくてとても食指が動きません。
22,000 マイル消費しました。
買うと、怪しいお店で 16,500 円くらい、百貨店などまともなところだと 22,000 円くらいのようです。

JAL マイルですが、42 万マイルほど溜まっているんですが、年間 15 万マイルが上限なので、3 年分くらい、全く消費してないってことになります。
15 万マイルはすぐに到達して、以降はマイルはたまらないというアレな仕組みなので、SPG をサブカートどして作ったんですが、こっちも当然ですが 3 年くらい全く使っていません。
2 年目からは確か、30,000 円くらいまでのマリオット系のホテルにタダで泊まれるという特典があったはずなんですが、利用してないし、今年から年会費が 50,000 円くらいになったはずなので、いい加減、元を取らないとです。
ANA のマイルも失効しそうだし。。。

薪の件です。
乾燥は順調で、115°C に到達してエラーになっているので、出力を LOW に切り替えて夕方まで運転することにしました。
ただ、次の薪が全く割れていません。
明日 6/2 は通関・引き取りで終わりそうですし、6/3 は病院、6/4 は年祭(いわゆる法事)で、しばらく薪割りできそうにありません。6/6 は雨みたいな予報で、6/7 まで多少雨が残るようなので、6/7 に Y くんが手伝いに来てくれれば、原木を薪割りできるようにした処理するのを手伝ってもらおうかなと思います。

ぼちぼち頑張ります。

乾燥機の修理

今日は月末、5 月の月末といえば、自動車税の支払いです。
がっつり諭吉さんが旅立ちました。
今回は PayPay で支払ってみたんですが、手数料はかかってないようですが、ポイントもついていない様子。
クレジットカードで支払うと、手数料はかかるものの、ポイントがつきます。
どっちが得なんでしょうかね。

先週、時間が足りなくて修理できていなかった乾燥機ですが、再起動して運転を再開しました。
とりあえず、すんなり動いたんですが、すぐに様子がおかしくなって、油圧を検出するスイッチの圧力を調整して、今のところ安定して動いています。

調整は結構シビアで、油圧計がないとちょっと厳しい感じです。
油圧計は早めに取り寄せたいところですが、多分、1/4″ NPT だと思うので、後々のことを考えると 1/4″ NPT-F から 1/4″ Rc に変換するようにした方がいいような気もしないでもないんですよね。

結構安定して動くようにはなっているんですが、スクリューコンベアの上部で詰まることがあって、M さんが詰まり防止装置を作って取り付けてくれていました。
ただ、現状、ただの棒なんで、もう一工夫必要になるかもしれませんが、追々煮詰めていけばいいんじゃないかと思います。

先週の時点で 100°C は超えていたので、今週中にはしっかり仕上がってもらいたいですね。
チップの残量は十分なので。

早くしないと梅雨入りしてしまい、作業が進まなくなるわけですが、今日、小一時間作業をしただけなんですが、身体中痛くて、狭いところでうろうろしてかがんだり、歩き回ったりと、ちょっと無理だったようです。
帰ってから、疲れて、夕方まで寝てしまいました。

それと、明日は一日なので、午前中は神社の巡回ですが、午後というか、夕方から申告には出かけたいところです。
昨日、内容点検したので、その結果を踏まえて申告書類を作りたいと思います。

フォークアタッチメント

お店でも扱っているんですが、ボブキャットを不整地用フォークリフトとしても利用できるフォークリフトアタッチメントというものがあります。
この前のパンク修理の時の写真ですが、ボブタッチという着脱機構があって、レバーでバケットやグラップルなど仕事に適したアタッチメント着脱できるようになっています。

SV-100 は OilQuick という油圧式のカプラが搭載されているのですが、バケットなどを乗ったままで、油圧配管等を含めて交換できます。
ボブキャットがあれば、そちらでやった方が手っ取り早いし、地面の状態が良ければ普通にフォークリフトの方がもっと早いでしょうけど、ない時に積み込み等でフォークアタッチメントが使えるようになれば便利だなと思って、OilQuick をボブタッチに変換するアダプタを作ろうと思って部品を取り寄せていました。

Skid Steer Quick Tach Conversion Adapter というものなんですが、レバーでピンが上下して、固定する機構です。
それが、港に届いています。

これに対して、OilQuick 側です。
一般的な欧州で統一された規格、と聞いているんですが、念のため調べてみました。

Quick Coupler Size Width (mm) Shaft c-c (mm) Shaft diameter (mm)
OS60 340 480 60

うちのは OQ60-4(今のモデルは OQ60-5) というモデルのようなんですが、OilQuick 純正品の仕様です。

Attachment frame for mechanical tools without coupling ramp
Inside width (mm) 340
Pin distance (mm) 480
Pin diameter (mm) 60
Weight (kg) Ca. 49

ということで、OS60 と OQ60 は互換性があると推測されます。
一応、純正品の価格と、OS60 との互換性については確認してみようと思います。

乾燥機がまた不調に

乾燥機ですが、ホースを交換して順調に復活したかと思ったら、また調子が悪くなってしまいました。
回路自体の圧力を落とす調整をしたのですが、なんかの拍子で圧力スイッチの動作が不安定になったようなのです。
圧力計がないので、ウエッジフロア用の圧力計を拝借しました。
T さんが釜が止まったタイミングで分解しての重整備を始めていたので、再起動する時間がなかったので、続きは来週以降に持ち越しです。

とりあえず、28 カゴだけ、製品が出来上がりました。
配達に行くことができず、いつも引き取りしてくれる S さんが全量引き受けてくださることになりました。

それと、少しだけ残っていたチップですが、なんとかユンボに乗ることができたので、全部選別を済ませました。
岡持ちの持ち手のクラックですが、M さんが間に合わせで溶接してくれていたんですが、ここは早めに H 鋼でもに置き換えた方が良さそうです。
それと大きくて撥ねたものだいぶ溜まってきたので片付けをしないとなんですが。。。

もう間も無く梅雨入りしてしまうわけですが、原木も置いておくと傷んでしまうので、屋根の下に早めに移動しつつ、素性が良くて処理しやすいものについては、乾燥処理とは別にどんどん割っていきたいと思います。

あと、届いている貨物ですが、搬入されました。
内容点検をする必要があるんですが、今回は、ボブキャットのフォークアタッチがあって、あれ一つ 50kg くらいあるんです。
いつもの自分は一人で持てるんですが、今は 5kg は多分持てますが、10kg くらいになると怪しいので、半分の 25kg でも無理で、二人では内容点検をできそうにありません。
来週、火曜日に M くんがきてくれるかと思ったら、シフトが変わったようで無理みたいで、フリータイムが木曜日まで、かつ、金曜日は病院の予約があるため、逆算すると、どれだけ遅くても火曜日中に食品衛生の処理を作って郵送しないと間に合いません。
週間予報だと月曜日が雨みたいで、雨だと Y くんが手伝ってくれることになったんですが。。。
まあ、なるようにしかならないところではあります。
長らく待っていただいている薪割り機の交換用ポンプだとか、ドリーだとかもあるので、早めに通関できればと思います。

乾燥機のホースが爆発

今朝、この調子だと、後二日くらいで仕上がるかも、みたいな話をしていたんですが。。。
お昼前に乾燥機のホースが爆発して、作動油が噴き出したので停止させた、修理に来て、って連絡がありました。
というわけで、スクランブル発進です。

確認したら、ホースに穴が空いていました。
というわけで、交換用のホースと、作動油、ついでなので、オイルフィルターも交換することにしました。
これらの部材は薪割り機と共通の部品となるように設計しています。
円には在庫がないので、取りに帰りました。
ただ、活動可能時間は短くて、家に帰るとしんどいので、自分は小一時間休憩をしました。
その間に 5 号が必要な部品を集めてくれて、再度出発して、夕方、無事に交換、乾燥機を再起動することができました。

停止時間が短かったので、温度がそれほど下がらなかったので、この後故障しなければ、今週いっぱいくらいでは仕上がってくれるんじゃないかと思います。

ホースの在庫が心もとなくなってきたので、近いうちに取り寄せておこうと思います。

壊れた圧力計のことなんですが、表示されている上限値、例えば 3,000 PSI のものだと、その半分くらい 1,500 PSI くらいが使用上限じゃないの、という話になりました。
3,000 PSI のものを 3,000 PSI 上限の回路で、2,500 PSI で使うこと自体に無理があるんじゃないかと。
米国から取り寄せると時間がかかるので、MonotaRO で見ているんですが、

はそこそこリーズナブルな感じです。
これの説明に、75% が上限とあるので、例えば、0 — 30MPa なら、実際に使えるのは、22.5MPa くらいまでってことになるわけですね。
まあ、ここのところはモノによるんでしょうが、スケールいっぱい使えるわけでないというのは確かのようです。
回路自体は 3,000 PSI で大体 20MPa なので、30MPa 以上目盛があるものが無難そうです。
25MPa では心もとないですが、40MPa のものだけなんでか気体用で、その次となると、60MPa になります。

あと、おそらくですが、ネジのサイズを実測すると 13mm 程度なので、R 1/2″ くらいなんですが、常識で考えると R ではなくて NPT なんですよね。
なので、G 1/4″ を NPT 1/4″ に変換してやらないといけません。
R 1/4″ をねじ込んで蓋をしていて、今のところ漏れてはいないんですが。

そうだとすると、ハナから 5,000 PSI くらいで、1/4″ NPT の圧力計は $15 くらいですし、ウエッジフロア用の油圧計も遅かれ早かれ破損する可能性があるため、いくつか航空便で入れておいた方が今後のことを考えるといいのかなとも思うわけです。

差し当たっては、ウエッジフロア用の油圧計をクロスフィーダー側に移植して時間を稼ごうかなと思います。

それと、米国からの貨物の A/N がようやく届きました。

長らく品切れしている NO-SPILL ガソリン缶の 5L、FISKARS X27 なども入荷予定です。
極力早く通関したいと思いますが、LODGE 製品を含むので、食品衛生法の届出が必要で、来週いっぱいくらいを目処になんとかしたいと思います。

ぼちぼち頑張ります。