まあ、見ての通りです。
どちらも埋まったときに救出しようとして曲げてしまいました。
ガスで炙って、治るかやってみてもらって、ダメならダメで作るしかないかなと思うところです。
K さんから電話がかかってきて、アテックスの CT-X1700 が欲しいというのですが、うーん、それ、うちにありますね。
今はほとんど使ってないので、お貸しすることにしました。
なんでも、数年前に製造中止になってしまったようです。
そこそこの値段するんですが、小型ものではかなり良い機械だと思うんですけどね。
ちょっと細いものをカットして焚き付けを作るそうです。
そのときに、細かなダストが混ざるので、それを抜くためにふるい機もセットでお貸しすることにしました。
かなり長く修理で預かったままになってしまっている PCLS2013GC ですが、完成したかと思ったら、タンクの溶接修理に漏れがあって、再度作動油を抜く必要があったのです。
時間が取れずじまいでのびのびになっていたのですが、ようやく作業しました。
ホース類は交換したんで綺麗ですね。
PCLS2013GC（PCLS2016GC） ですが、本国では廃盤になってしまい、部品の供給なども怪しくなっているのですが、もともとタンクフレーム自体、設計が悪い＋腕が悪い工員がいる、という問題で、ハズレ個体があります。
この個体も、エンジンマウント部分にクラックが入り作動油が漏れるという、このモデルの特有の不具合が出ました。
フレーム自体 $300 近くする上、とても嵩張る形状のため、取り寄せると相当高額になります。
現実問題、ハイガー産業やホンダウォークの 12t クラスのモデルなど、中国では $500 程度のもですから、フレームだけで 10 万近い修理代をかけるわけにもいかないのです。
また、もともとコンシューマーモデルのため、作動油タンクの容量が少ない問題もあります。
夏場など絶対的な油量が少ないため温度が上がりやすいので、うちで使っているものは増槽しています。
なのでこの際、タンクフレームに関しては、うちで新設計して大型のものをつくろうとかと思っています。
エンジンマウントについても、穴の位置が GC160 専用機なので、かなりタイトで、GX200 を載せるのが難しい状況です。
流石にそれ以上のエンジンを乗せることはないと思いますので、GX200 を余裕を持って乗せられるようにしたらと思いますが、VH1724GC などのように、より大型の GX270 など（マウントのサイズが変わります）にも対応できるように穴だけは開けておいてもいいんじゃないかなとも思ったりします。
将来的には、エンジン等を選んでもらって、BTO で新規に組み立てたり、既存の PCLS2013GC を改修するサービスを始めたいと思います。
準備にはかなりの時間がかかるかなと思いますが、そろそろ最初に販売したものも 10 年近く経って、不具合が出る個体も増えてくると思います。
しっかりと対応できる体制を整えていきたいと思います。
それはそうと、工場から連絡があって、ラジコン草刈機等が出荷れたようです。
こちらは春節前に間に合いました。
NP2, NP3 等は完成しているんですが、ヘッジトリマーの試作機の仕上がりが遅れて、こちらも今日できたみたいですが、船積みは間に合いそうにありません。
予定より 2 週間くらい遅れそうなので、入荷は 3 月半ばくらいにずれ込むと思われます。
そこから組み立てや動作確認が必要なので、納入は 3 月末から 4 月になりそうです。
