不注意な掃除のおじさん、ディスクグラインダを焼く

トレーラの全塗装の下地処理でサビを落とすためディスクグラインダも使いました。
その時、研削砥石と、切断砥石とを交換したり、カップのブラシに交換したりする必要があるのですが、作業は掃除のおじさんに手伝ってもらっていたんですね。

で、のんびりした注意散漫の人なので、油断をすると機械を壊します。

今回もグラインダのスペーサを取り外し、スペーサがない状態で締めようとするので、当然に、センターはでないし、砥石が本体に密着してしまい、締め付けると固定されて回すことはできない状態になるので、見つけて注意しました。

実は前回、そういう状態で、コンクリート用のダイヤモンドカッターを取り付けて、カーボンブラシを軽く焼損し、スプリング部が焼き戻されてダメになっていたのですが、ブラシを買いに行くのが面倒臭て、修正してだましだまし使っていたのですが、ブラシが減って接触不良が頻発するようになったため、重い腰を上げて交換することにしました。

まあ、カーボンブラシ自体は消耗品のため、定期的に交換する必要があるものではあります。

日立工機の場合、名盤にカーボンブラシの番号が書いてありますが、このグラインダの場合 21 です。
というわけで、山を降りたついでに、買ってきました。

交換自体は至極簡単で、左右に 1 対の丸い蓋があり、溝が切ってありますので、ドライバ等で回転させて、中の古いブラシを取り出します。

写真 3 枚目の真ん中が新品、上はまだ使えるのでそのまま戻しますが、下のカーボンブラシは摩耗している(でも本来はまだ使える)のと、スプリングや導線部分が変色し、焼けているのがわかると思いますが、その影響で、コイルに摩耗して短くなったブラシを押し付けることができず、時々接触不良で回らなくなっていたわけです。

カーボンブラシは、回転しているコイルに押し付けるため、少しづつ摩耗するのですが、接触面は円筒形なので、ブラシも円筒形にくぼんでいて向きがあります。
尤も、違う向きにははまらないようになっています。

ブラシを押し込んで蓋をしたら交換終了です。

それはそうと、この間買ったはずの、マキタの 18V の充電式ディスクグラインダがまだ届きませんね。
詐欺にあったのかな。。。

あと、久しぶりに使ったのですが、マルチツールはやはりなんだかんだで便利なので、これも 18V の充電式が欲しくなりました。
最近のものはツールレスになっているようですし、余裕ができたら検討したいと思います。

LED サイドマーカの防水とか

見れば見るほど、ダメダメな MADE IN CHINA です。

バリだらけ、レンズは新品ですでに曇ってるし、裏の配線の防水も不完全でやり直し。
ただ、ホットメルトボンドで防水するというアイデアは朴李ました。

無論、レンズのパッキンも機能するわけがないので、ブチルテープで防水しました。

レンズは磨きたいところだけど、LEDがいつまで持つか謎なのと、そもそも台車も台車なので、そっちはとりあえず、放置です。

まあ、まともな値段でないのだから、まともな性能は期待してはいけないんでしょうし、比較的短期間で交換することになると思われるので、交換を前提として取り付けておく必要がありそうです。

ネジなどのメッキもまともである可能性は低いので、簡単に錆びて、外す時に難儀しそうですから、付けたら即ローバルを吹いておこうと思います。

それはそうと、配線ですが、だいぶ古くなっているので可能な範囲で引き直そうと思っていますが、配線の色と意味について調べてみました。

ソケットは 7 極ですから、配線の種類は 7 種類です。

  1. 白 アース(マイナス)
  2. 黒 予備
  3. 黄 左ウインカー(左側方向指示灯)
  4. 赤 ブレーキ(制動灯)
  5. 緑 右ウインカー(右方向指示灯)
  6. 茶 スモール(車幅灯・尾灯・番号灯)
  7. 青 バック(後退灯)

実際どうかはシャーシブラックなどで汚れているのでよくわかりませんが、一応、台車の配線はこの色にするということに決めたいと思います。

エンジンオイル交換の便利グッズ Drainzit をようやく取り付けるの巻

出典 http://www.drainzit.com

出典 http://www.drainzit.com

購入した といっていた Drainzit ですが、結局のところ、GX160 用であって、GC160 用ではなく、とりつかなかったんです。

そうこうしているうちに Brave の DUAL 薪割り機は、うちで使っているものでいいので譲って欲しいということで、K さんのところに嫁いでしまっていて、その後、自分用を取り寄せていて、売れたら売る状態で在庫していたわけですが、引き合いがないので、組み立てることにして、ようやく GC160 用ということで確認が取れている HON1012 12mm (GX240, GX270, GX340, GX390, GC160 用) を取り付けてみたわけです。

まあ、問題なくとりつきましたけど。

GX160 は 10mm だけど、GC160 は 12mm ということだったわけです。

ちなみに、前回薪製造機のオイル交換をした時に、HON1012 が取り付けられないか試してみたのですが、残念ながら小さすぎました。
HON1414 を取り寄せてみたのですが、オイルを交換したばかりですので、次回の交換時に取り付けられるか試してみたいと思います。

うまく行けば、いちいちオイルエキストラクタを使わなくてもいいので、楽です。

というわけで、Brave DUAL のエンジンの件は解決したんですが、作動油のフィルタ等も組み込みたいのですが、愛媛に在庫がない状態です。

あと、共同購入分で 6 台、そして、今度組み立てる 1 台で都合 7 台あるわけで、今のところ、油圧ホース関連で不具合はでていませんが、消耗品でもあり、遅かれ早かれ漏れたり割けたりするものが出てくる可能性もあります。

まあ、通常、5 年程度ではどうということはなく、経年劣化のみなら 10 年 20 年経っての話ですが、引っ掛けたり、ぶつけたり、ということもあるし、それとは別に、極力ホースは在庫をしておいて、万一の時に、高いホース屋さんを呼ばなくても済むように、備えておきたい、という思いがあります。

というわけで長さを計ってみました。

長いものが 1 本(約 130cm = 52″)と、短いものが 2 本(69cm = 27″)です。
半端な長さですが、ホースの長さは、どこからどこまでを測るのか、それが問題ですね。
太陽電池小屋に短いホースの使ってないものがあるので、それを計り、それをもともと何インチということで買ってあったのかで、どこからどこまでの長さなのか確認して、フィルタ類などとともに取り寄せようと思います。

トレーラ全塗装 — とりあえず塗ってみた件

見ての通りです。

白(錆止めの下塗り)のときは目立ちませんが、流石に黒だと、下地の処理を手抜きしているので、細かな凹凸などが目立ちますね。
まあ、元の状態から比べたら、かなりマシになりました。

時間が有り余っている時に、きちんと下地処理をして、補修していけばいいや、という感じです。
そのうち、ヘッドとセットで、ちゃんと塗りたいと思います。

まだ、シャーシは塗っていません。
こっちも少しづつケレン作業をして、塗装をしていこうと思います。

後は燈火類や反射板類を元に戻さないといけないのですが、この間買った LED マーカも取り付けないといけないので、そろそろ防水ギボシあたりを手配したいと思います。

アッグ的薪割り機 DKS-180 その後 — 梱包の荷姿と着金の連絡がありました

すっかり見落としていたのですが、3/3 に梱包の状態の写真がメールに届いていました。

かなりコンパクトに纏めているのが、ドイツ人って感じですね。
イギリス人は、でかいパレットにぽんと載せていたのですが。。。

要らないといった、MS 03 もしっかり載っています。

で、今日、というか日付が変わっているので昨日ですが、国際送金した代金を受け取ったと連絡がありました。
送金したのは、3/2 なので、6 日で確認が取れたということで、早かったと感じました。

肝心のブッキング等の段取り連絡がなくて、昨日、というか、一昨日、急がせます、というような電話連絡があったのですが、ウッドバッグの件の見積もりもまだなので、明日、というか、今日ですが、起きたら、連絡を取ってみようと思います。

トレーラ全塗装 — 困った天気で作業は全くはかどらず、でもとりあえず錆止めだけは塗った件

今日は天気が安定しませんでした。
そして何よりも寒い。

塗ったら雨が降って、的なことを繰り返して、作業が全くはかどりませんでした。

午前中、一度目を塗った後、乾くまでに、ジャンク薪の見本の配達+食事+お見舞などに出掛けました。
今回のジャンク薪は、クスノキで、キンクラで小割りして、ニオイがよく出る状態のものを持っていきました。

帰って、続きをしようと思ったら、しばらくして、雪が降り出す始末。
明るくなって、さあやるぞ、と思うとまた降り出して、どうしょうもないので、15 時で退散しました。

外の仕事はできないので、仕方ないので、キンクラで焚き付け作りをするも、かったるくなって 2 カゴで終了です。

その後、在庫してある Brave の点検をしました。

売れたら、在庫分を販売して、自分の分をまた取り寄せようと思っていたのですが、特に問い合わせもないし、また、薪の生産を始めないといけないので、自分用に組み立てようと思うのですが、トロンメルの油圧源として、Bobcat は流量が多すぎたので、Brave を使えないか、試してみる予定です。

その際に、接続をどうするのか、という問題があるので、その確認です。

前回のロットと異なり、今回のものは、Hose Berb が金属製になっていました。
樹脂だと、一旦締めると 2 度目がしんどい感じだったのですが、まあ、緩めようなことはないとは思うんですけど、何かにつけて、金属製のほうが安心かなとは思いますので、改良、といっていいのではないかと思います。

その後、もう一回、お見舞いに行って、猫のエサを買いに行って、犬の散歩に行ったら暗くなりました。

明日は、ちゃんと晴れてくれるといいんですけどね。