結論からいえば、初期不良ではなく、ソフトウェアのバグでした。
DYMO Label をインストールしたところ、問題なく印刷できましたが、DYMO Label Light だと印刷されません。
DYMO の Customer Support に連絡をすると、最新版のリンクを送ってくれたのですが、入れ替えても印刷できないのでバージョン確認をしたところ、LM PnP に含まれるソフトと同じバージョンとわかりました。
とりあえず、DYMO Label で印刷できるし、Light で印刷できるようになったとしても、LM PnP の ROM に焼きこんである部分を更新できるわけではなさそうなので、奥歯になにか挟まっているような気持ち悪さは残りますが、一旦棚上げにしておきたいと思います。
DYMO Label でも、縦書はまともに機能しませんでした。
今日は、案内をもらっていたマキタフェアに行ってきました。
というか、実は忘れていて、昼過ぎに電話がかかってきて思い出しました。
最近、非常に忘れっぽいようです。。。
肝心の買い物は、とりあえず、3 点買いました。
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まず始めに、Hearth & Home で受け付けていた今年の冬のストーブ輸入ですが、一旦締め切らせていただきました。今回は、注文はありませんでした。
表示した価格だと、このところの円安で赤字になるところだったので、ヒヤヒヤしていたので、注文がなかったのは、嬉しいやら、嬉しくないやら。FISKARS の一部アイテムがバックオーダーになったため、次回は予定よりも前倒しになりそうです。詳細決まりましたら、またブログでお知らせしたいと思います。
で、本題。
個人的に注目している、JØTUL の新しいストーブ F45 の展示会での写真が届きました。
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その 1、その 2 は Igland 社で、その 3 は Skid Steer Loader で使うマイ薪割り機を紹介してきましたが、キワモノ薪割り機探訪も早くも 4 回目となりました。
今回のテーマは、ずばり、キモいウェッジの形、です。
普通薪割機のウエッジってのは、2-way とか、4-way とか、大型になれば、6, 8 と分割数が増えていくんですけどね、基本は全て放射状に割る、ってことです。
すっとこどっこい、そうやって割っていくと、問題が発生するんですよ、奥さん。
ピザやチーズと同じで、放射状に細かく割れば、だんだん鋭角で薄くなっていくわけで、当然に丸いものに比べて燃えやすくなっちゃうんですよね。
じゃあ、そうならないように気合で割ればいいじゃね？ってことで、日本人は、ウエッジが高速で動く危なっかしい薪割り機で、サイズを整えているんですよね。もはや匠の技としか言いようがありません。
このドムっぽい紫のカラーリングはそう！スタクセルさん。スタクセルさんは、ヤフオクの薪割り機パーツ販売の大御所ですね。一応、リンクしておきます。
さて、太い丸太を上手く割る方法、外人さんは考えてこんなん作りましたよ。その名も、Tempest。
ジャーン！
なんと、ついに登場しました、革新の往復割り！
シリンダの戻り時間も無駄にはしません。（けど、戻るときはロッド分力が弱いはず。。。）
往復割シリーズについては、別のバージョンもありますので、そのうち紹介しますね。
スライサーと同じように、一定の大きさでそぎ落としていくので、丸太が太かろうと、そうでなかろうと、形の整った薪が効率よく生産できますね。
youtube をうろついていたら、DIY モデルも発見。
今までの薪割り機の風情を残しつつ tempest 的割り方。
なかなか良い感じですね。
日本人は今までのものを改良したり、完成度を高めたりすることはあるんですが、こういう珍品・迷品、時として逸品・銘品を作る、イカれた変態、イカした天才鬼才は、あまりいないのか、キワモノウォッチャーとしては欲求不満気味ではあります。
この俺様を知らないとはお前モグリか？俺様の超絶マシンを見せてやるぜ！、ってな方がいらっしゃいましたら、是非コメントよりお知らせください。
トンデモ薪割り機探訪はまだまだ続くのでありました。
次回をお楽しみに。
ふとした思いつきですが、最近、すぐに忘れるので、メモっておこうと思います。
薪ストーブのブログランキングを見ていて、薪が崩れかけた方のエントリーを見ました。
http://blogs.yahoo.co.jp/hima_88/12322671.html
うちは、薪は積みませんから、そもそも崩れることはないのですが、薪を積む場合には、乾燥収縮による傾き、その進行に伴う崩落という現象は、日常茶飯事のようで、手間がかかる薪の積みなおしなりが必要になり、なかなか大変なように思います。
もっと簡単に、なんとかできないんでしょうか？
そう考えているうちに、ちょっと思いついたことがあります。
ヒントを得たのは、表題のテールアルメなんですが、知ってますよね、テールアルメ。よく見かけますから。名前は知らなくても、写真を見たら、あ、あれかと思うはず。
垂直に高く立ち上がっている擁壁なんですが、構造としては、スキンと呼ばれる十字型をした擁壁パネルと、そのパネルを裏で引っ張るストリップで構成されいます。物凄くシンプルで、よくそんなんで保つな、と思えるのですが、そこにはちゃんと科学があるようです。
で、この科学の理屈の説明のサイトがあるんですが、ここで見た絵が、崩れている細めの枝を積み上げた写真とダブって見えちゃったわけです。
https://www.hokyodo.jp/1_morido/a_ta/01_summary/01_summary.html
テールアルメ自体の理屈はリンク先に詳しいので、端折るとしますが、要するに、ただ単に薪を積むんじゃなくて、薪を砂粒とすれば、テールアルメでいうところの松葉、つまり、細い紐状のものを間に挟んで積み上げれば、崩れにくくなるんじゃないのか、更にその紐の端に枝でも括りつけておけば、より安定するんじゃないか、と思ったりしました。
すくなくとも、土木では上手くいっているようですが、薪積みにもこの理屈は通用するのでしょうか？
薪のコストの大部分は実際のところ、薪を移動することで発生していると考えています。
なので、この部分を合理化したいと、いつも考えています。
「薪の配達を経験して」というエントリーである程度感じたことを書きましたが、これは現在の話であって、それに満足しているわけでも、ベストだと思っているわけではありません。
川原さんには、効率的、と評価を頂いたのですが、個人的には、正直、不満だらけ。
実際に、こちらでは全て重機で作業をしているため、荷降ろしの際に、手間が無駄に思えるのです。
そういう作業は全て、コストとなって、お客様に跳ね返ってしまいます。
一番高いのは、人件費なのですから。
ただ、川原さんにお話を伺うと、そもそも、4t 車が入っていけるようなお客さん自体が少なく、まして、ユニックで吊って降ろせるケースは極めて稀、ということで、この部分をどう解決していくか、が課題だと思います。
川原さんのところも、架空線があって、ブームを伸ばすと危ない状態でした。
それで考えたのは、フォークリフト自体を持って行ってはどうか、ということです。
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