写真の通り、とってもコンパクトです。
Brave（ブレイブ）13t 往復タイプ、TMH1315, 2 台のうちの 1 台が北の大地に発送されました。
一応二人で持ったら持てなくはない重さです。
これは廃盤で、次はありません。
運賃は来月までわからないです。

もう一台は園で使う予定です。
20t を GX200 + 13GPM ポンプに換装して多少スピードアップしつつ、GC160 + 11GPM ポンプが余るので、13t をこれで使おうという算段です。

それで、園に行った帰り、ViO30 を持って帰って、駐車場への侵入路を広げようと思ったんですが、エンジンがかかりません。
セルは回るんですが、燃料が来ていない感じで、グローアップするとかかりそうになるんですけど、バッテリーが痛むといけないので早々に諦めて、修理を呼びました。
なんでも、なんとかソレノイドがなんとかかんとか、とにかく部品の交換が必要とのことで、2, 3 日は使い物にならない感じです。
この間、特定自主検査をしたばかりで、その時になんで分からなかったんだろう、と思うんですが、まあ、壊れる時ってのはそんなものなんでしょう。
3,800Hr ほど回っていましたので、そろそろ労ってやらないといけませんね。

次は ViO55 の林業仕様が買えるといいんですけど、キャノピー仕様で 800 万するようです。
ソー付きだと、0.25 クラスで 1,200 万、0.4 クラスで 1,500 万するようです。
トレーラからの荷下ろしを考えると、0.4 クラスで、フラットシューにしたいところですが。。。
とてもとても、補助金が 2/3 くらい出ても、薪ではしんどい金額です。

薪の生産状況ですが、乾燥が終わって、次の配達に向けて積み込みが終わりかけているところでした。
今日、夕方までには積み終わる、ということなので、明日の夜に回送して、明後日出発しようと思います。

それはそうと、今日は残念なメールが届いていました。
バンクーバー便ですが、なんでも、荷物が集まらなかったので、コンテナが仕立てられませんでした、と。
12 日にブッキングして、とっくの昔に CFS に搬入してあり、23 日に船積みの予定だったんですけどね。

シアトル便の方ですが、書いたかどうか忘れましたけど、本船は SOFIA EXPRESS/064W で 4/12 付の B/L が届いたので、船積みされたっぽいんですが、その後どこにいるのか、情報が更新されていません。
というよりも、位置情報では、まだ TACOMA（シアトル）にいますし、その後の予定、大抵はバンクーバに寄ってからアジア方面に向かうんですが。。。、それも白紙で何も情報がありません。

大体、釜山までで 3 週間くらいと思っておいたら間違いがないところなので、そうすると 5/3 頃、釜山入港になって、すんなり 1 週間くらいで接続してくれると 5/10 頃に松山入港って感じになりますか。

取り寄せ中の薪割り機があるので、早く届いてくれるといいんですが、接続に 2 週間かかることもあるし、食品の申請も必要な貨物が含まれるので、発送可能なタイミングとしては、当初案内した通り、5 月中旬から下旬くらいかなというところです。

釜山入港のタイミングがわかったら、予約をしている方にはアナウンスしたいと思います。