だいたい予定通りのようです。

本船は、BAI CHAY BRIDGE で、現在、東京に向かって航行中であります。

今回のインボイスでは、6.26 M3, 2,200KG の表示です。

前回の貨物は、10m³ 以上あったですが、重さは 1,900kg 程だったのです。

言いたいことがあるというのはそのことでして、簡単にいうと、図のような積み方をしてあって、しかもパレットに乗っていたため、パレットの厚み、約 20cm と、上の荷物一つの高さで、かなり無駄に容積を食っていたわけです。

パレットは 1.2m 角くらいあるわけですから、それを運ぶだけで、1.2 x 1.2 x 0.2 = 0.288m³ あり、単純計算でも海上運賃の $100/M3, 神戸でのアンロード作業の 3,980 円＋税、THC の 1,250 円＋税で、17,000 円強 1m³ 当たりかかっていますので、約 5,000 円ドブに捨てたようなものなのです。

それと、3 台で 4 台分運賃がかかってますから、その部分でも、33% のロスが発生してしまっています。

つまり、本来であれば、0.6 x 0.7 x 1.2 x 3 = 1.5m³ 程度のものが、1.2 x 1.2 x 1.6 = 2.3m³ と、0.8m³ も空気とゴミを運んだわけです。
その空気とゴミもしっかり関税やら消費税を取られるわけですから、涙がちょちょ切れますよ。

無論、対策は簡単で、アメリカの倉庫で、バンドルをといてパレットを捨てるようにいうだけなのですが。。。

今回は、理論上の容積に対し、倉庫での実際の容積が非常識なほど多くて、予め気づくことができ、バンドルをばらして、空気やゴミの運賃を回避することができました。

ただまあ、無駄と言っては何なんですが、結局、今月に関していえば、3 回も通関する羽目になっているわけで、もう少し荷物を待つことができたのであれば、書類の費用もそうですが、引き取りの手間も 1/3 で済むわけですから、そこのところもどうにかしたらと思うんですが、なかなかそうはうまくいかないのが悩ましいところです。

この船では、主にブレイブの薪割り機が入荷します。

バックオーダーとなっている Brave 24t 縦横兼用型 薪割り機 VH1724GC も入荷します。

品切れの Brave 20t 横型・往復式 薪割り機 PCLS2013GC も入荷しますし、多分、23 日中には荷物の引取りは可能でしょうから、薪割り機の組み立て会にも、間に合わそうと思えば、間に合うのではないかと思います。
ちょっとリスキーで怖いですが。

今回、個人的なアイテムとして、

出典　https://www.cordwoodcovers.com

出典　GRACO Magnum X5 Airless Paint Sprayer

も入ってきますので、とても楽しみです。

さて、書類作りも頑張りましょうか。