モノレートで仕入れを最適化

自分で言うなと怒られそうですが、ボッタクリを駆逐することを目的に始めたお店でもあるので、利益が極めて薄いのです。
もともとは小遣いを貯めてそれを原資に、お客さんからお預かりしている利益を再度投資して、少しづつ在庫を拡充して、海外との価格差を縮めるように頑張っているところです。

ただ、なかなか難しい。

何が難しいかというと、季節商品ということもあるんですが、何がいくつ売れるのか、今までは経験で勘を養うしかなく、売れるかどうかも分からない商品をごく少量仕入れて、実際に販売して感触を掴み、少しづつ在庫を増やす、というやり方をとってきました。

しかし、扱うものは薪ストーブの雑貨なので、冬にしか売れません。
船便ですから、時間がかかるため、一年でも販売できる期間は短く、売れて感触を掴んでも、来年に持ち越し、みたいな感じで商品の開発に年単位で時間がかかっていました。
それだけではなく、仕入れても売れない、というものもたくさん発生します。

売れなくても、もともと自分で良いと思っている商品ですから、いつか分かってもらえる日が来る、という思いもあります。
実際に FISKARS の斧なんて、10 年前に一体どれほど売れていたでしょうか?
これまた自分で言うなとお叱りを受けそうですが、うちで某ストーブ業者さんの半額以下で長年少しづつ販売実績を積み重ねて普及したようなものだと思っています。
なので、すぐに売れないことはそれほど悲観してはいません。

でも、最近思うこととしては、自分も半世紀ほど生きて、後どれだけ生きていられるだろうか、どれだけ自分の扱う商品でお客さんに喜んでいただけるだろうか、そう思うとき、今の成長スピードで良いのだろうかと思うことがあります。

こういう言い方は下品かもしれませんが、商売である以上、売れるものを扱ってある程度効率化しないと、いつまで経ってもリアル店舗も作ることはできないし、商材を増やすことも難しいのではないかと考えています。
儲けないためにはある程度儲けないといけないというか、うまく言えませんが。

ただ、売れればなんでも良いとは思わないので、仕入れたいものが Amazon で売れるのか、ということについて調べることはできないのかということです。今までは、例えば大手の商店さんが商品を幾つ在庫しているのか調べて、売れる量を推定していましたが、もっと楽な方法がありました。
それが モノレート です。

まあ、百聞は一見にしかずです。

例えば、非常に仕入れ価格が高くて、いくつ仕入れるか悩むところの キンドリングクラッカー を見てみましょう。

価格の推移ですが、底値で 12,600 円くらいですね。
うちの場合経験則ですが、Amazon からの入金は売れた金額の 70% 程度になりますので、8,820 円が手取りってことになります。
仕入れに際しては、これは商品により単価当たりの容積や重量の差があるのですが厳しめに見積もると、仕入れ価格の 50% 程度の経費がかかります。
よって、底値で販売する場合、8,820 円の 2/3 の 5,880 円が損益分岐点になります。
つまり、$1 = 110 円だとすると、$53.45 で仕入れられるのならば、底値で売っても損をしないということになります。
カート価格はもっと高いので、$60 程度の仕入れでも、大きく損を出すようなことにはならないと思います。

ただ、通常の北米での価格は、$80 でして、セールで $70、これにクーポンなどを駆使して 10% から、滅多にないですが 20% くらいのバックになるので、$53 という値段はほぼ無理ですから、積極的に仕入れる必要はない商品、というふうに判断できます。

次に売れ行きの判断方法です。
売れ行きはランキングでわかるようですが、ランキングが激しく動いていて、かつ、下の方に寄っているときは売れているそうです。
横一直線は平均でしょうから、波がある場合は、それを下回る期間が売れているシーズンということですね。
この場合は、9 月後半から売れ始めて、4 月いっぱいまでが売れるタイミングのようです。

売れる数についてはそのものズバリが表示されているのですが、1年で 226 個の表示で、この数はかなり現実と乖離しているそうですから、Amazon 全体では最低でも 226 個は売れるということのようです。
自分の感覚だと、表示の数倍、下手をすると 10 倍とかかもしれないと思います。
うちなんてビビって一桁しか仕入れませんから、そりゃあ納品したその日に完売するわけですよ。

しかし、世の中、本当にいろいろ便利なツールがあるものです。
必要は発明の母とはいいますが、モノツールを利用することで、需要を把握して、限られた予算をより有効に仕入れに回すことができそうです。
今まで頻繁に在庫切れしては、お待たせしていたので、多少は改善することができそうな気になってきました。

トラックや薪割り機の動画ばかりではなく、たまにはセドリストたちが使っているツールについても勉強しないといけませんよね。
なんせ、彼らと戦っているわけですから、こっちが丸腰では勝ち目がありません。
でも、儲ける方法とかは、全然楽しくないので、ボチボチにしたいと思います。

ダンボール薪は手間がかかりすぎる!

ヤフオクでダンボール入りの薪を売っています。

原木を長く置いておいて傷んでいるものもが混ざるので、通常、送料込みで 2,999 円で売っているものを 2,499 円の処分価格でやっているんですが、手間はむしろ余計にかかる感じです。

というのも、少しボケたものがあると 24kg きっちり入らないんです。
なもんで、ボケた部分はキンクラで削ぎ落として、曲がっていたり節があったりと歪なものも隙間ができてしまうので弾くので、ものすごく歩留まりが悪い。
5 号と二人で 6 箱作るのに小一時間かかったので、一人だと 20 分くらいかかっている計算になります。

2,500 円で販売経費が 250 円, 箱代 200 円, 運賃が 1,100 円、時給 1,000 円でも 20 分だと 400 円が人件費なので、差し引くと、550 円しか残りませんよ。
風体抜いても中身は 23kg くらいは入っているので、約 24 円/kg なので、原木代にもなってません。w
こりゃあ、大赤字。

品質は最高ではないですが、22kg x 50円 = 1,100 円分は残るように価格改定したいと思います。
乾燥機にかけてある綺麗なものは、22kg x 60 円で、1,320 円というところで、+200 円くらい値段をあげたいです。

ただまあ、送料もったいないし、段ボール箱代ももったいないのもあるし、さっさと、無人販売所を作って、箱に詰める手間を省きたいものです。

レインボーハイランド は武漢肺炎で遊びに行けるところが少ない中、大人気だと聞きました。家族だけで大自然の中過ごすのだから、感染のリスクはほぼありませんから、人気の理由も納得です。
キャンプ場の入り口あたりに、コンテナを無人販売所に加工したものを設置して、多くの人に利用してもらいたいです。
ついでに、ダッチオーブンとか、斧なんかも、無人販売したい感じです。
ただ、価格が高いのは、難しいところ。

それはそうと、箱の上部に隙間ができないように、小割りを作って隙間を埋めるんですが、ドリルが届いていたのを思い出して使ってみようとしたところ、使う前から使い物にならない予感がしました。
まず、先端の加工が甘いので、食い込みにくい。
次に、シャンクがねじ止めなので、噛み込んで逆転させると、当然にシャンクだけ抜けるわけですよ。
使い勝手は予想通りの、残念すぎるチャイニーズのお仕事でした。

思うに、24kg 詰めようとするのがよろしくないのだと思うのです。
なので、約 22kg 以上(風体込)という表現に変えようと思います。
パズル的に頑張らない場合でも、それなりに入れたら、平均すると、22 — 23kg くらいは薪が入ると思います。

それと、作動油などの組み上げにドリルポンプを買ってみました。
結局買ったのは Three Axis ドリルポンプ です。
買いに行くのも面倒くさいし、Stay Home だし、MonotaRO でリレーとかを買うついでです。

レビューにある通り、これの問題点は、シャンクが丸なので、インパクトドライバーは使えません。
まあ、ドリルであって、インパクト用ではありませんから、何の問題もないと思うんだけど、どうしてもインパクトでやりたいならチャックが要りますね。

それで、両端ですが、普通の水道用のホースのワンタッチがとりつく感じです。
まだ取り付くかどうかは試してませんが。
だとすると、散水用のガンが使えるので、手元で油が止められるし、ノズルが長いものを使えば、アドブルーの給水なんかも相当楽になりそうです。

それはそうと、雑貨の方ですが、ようやく本日入港です。
12 日が 13 日にずれ、蓋を開けると 14 日でした。
明日デバン予定ですが、午後からジムニーのドナドナがあるので、搬入確認までは微妙かもしれません。
一応、申告の書類は今朝準備しているで、あとは、A/N が届いたので、運賃計算書を作り、D/O を貰えば、準備は OK です。
明後日神社祭日のため、極力明日中に処理したいところです。
ただ、運賃の支払いが問題で、船会社だとかが皆軒並みリモートワーク状態で人が減っていて、何をするのも時間かかるので、送金してから D/O が出るまで、どれだけかかるかわらないのです。
CFS は伊予商運さんなんで、土曜も午前の半ドンで引き取れるのが素晴らしいところ。
なので、金曜までに通関は意地でも切りたいところです。
問題は、金曜日から雨予報なんですが。。。まあ、シート養生してなんとか乗り切りたいと思います。

さよならジムニー

かれこれ 18 万キロのジムニー JB23 ですが、1 月に車検が切れて、放置してありました。
が、このままだとクソ高い税金が来るので重い腰を上げて処分することにしたわけです、5 号が。
Twitter で 5 万で売ってくれました。
最低希望価格は 3 万だったのですが、ジャンク車(修理しないと確実に車検が取れない)にしては良い値段がついたと思います。

それで、一時抹消に軽自動車検査協会に出かけてきました。
ジムニーで行く必要はなく、必要だったのは、ナンバーと車検証、ハンコ(三文判)、代金は 350 円でした。

〒791-1112 愛媛県松山市南高井町1814−2
 

せっかく南高井にまで出かけてくるので、久しぶりに瓢月に行こうと思ったんですが、予感がしたのでググったら定休日でした。
ひとりだったので、マルブンという気分でもなく。。。
普通にてんやにしましたけど、中途半端な時間だったのもあるかと思いますが、ガラガラ。
濃厚接触しようにも人がいません。

軽自動車検査協会もカウンターにビニールを張って対策していました。
そして、やはり人がいない。

軽自動車検査協会の次は、トールでパレットフォークアタッチメントを出荷しました。

帰りに寄った南クリーンセンターに至っては、衝立が用意されていて、お客が接触しないように左右に振り分ける仕組みになっている上、映画のチケット売り場のように、窓の開口部が恐ろしく小さくなっていました。

本当に長期戦に備えて対策されていっていますが、とにかく人がいないので、経済的なダメージはかなり大きそうです。

パレットフォークアタッチメントですが、パレットを作って発送したんですが、この時、エアネイラーが調子が悪く、釘が打てなくなってしまいっていたんです。
ケースに水が入って錆が発生していて、軽く清掃して油を差しましたがダメで、O/H に出したものが戻ってきて、そうしたら今度はコンプレッサが壊れてしまいました。
仕方がないので使っていない 2HP のを引っ張り出してきたんですが、電圧降下で起動せず。。。
とりあえず、今思う対策としては、修理するか、トランスを噛ますか、新調するか。

トランスは、車庫というか倉庫は、200V が使えるのと 2HP なので、昇圧も降圧もできるタイプだと、利用できるシーンが広がるんですが、コンプレッサはほぼ常用するっていうことと、トランスの金額でコンプレッサが買えそうって問題があります。

コンプレッサは、梱包作業時にエアダスターで掃除する程度なんですが、この前買った エア結束機 だの、今回のエアネイラーだのを使うこともあるので、やっぱり必要なのです。

アストロの安物なので、寄って修理のことを聞いたんですが、ブレーカのようなものが内蔵されているってのは分かっていたんですが、それのリセット方法を確認したら、どうもトリップはしていなさそうなので、別の部分が故障したのかもしれません。
記憶が確かなら 6,000 円くらいで買ったように思うので、修理に出しても仕方ないかな、と思うところです。

新品にするなら、今度は静音がいいなと思って値段を聞いたら、月末くらいに 19,800 円で 1HP くらいのが出ますよ、ってことだったので、それくらいなら出せなくもないなぁというところです。
ただ、同じくらいのスペックのものなら、岩田のコンプレッサが 29,800 円くらいで 20% ちょっとは還元されるので、ポイント後は、1 割高いくらいなんですよね。
だったら、メーカー品の方がいい気もしないでもない。
別にアストロが悪いとは言わないんだけど、壊れた時に少し古いモデルになると部品が出ないようなので、たとえしょぼい部品の問題だったとしても治らないなら、今回のように丸ごと交換になるわけで、高くつく可能性があるかなと。

あとは、思い切り割り切って、小さいものにしてしまうのも手かなと。
ただ、評価はイマイチで、うるさいみたいです。

まあ、そんな感じで、久しぶりにたまった用事をまとめてこなすために出かけたわけですが、出かけたついでにスズキにも寄ってきました。

というのも、キャロルが 26 日で車検が切れるんです。
こっちは、7 年で 3 万も乗っていないんですが、燃費はとてもいいものの、2WD(FF)で山がかなり怖いのと、CVT は滑って登らない、荷物があまり積めないということがあって、そろそろ買い替えた方がいいんじゃないのか、とも思うわけです。
なので、ジムニーとキャロルをまとめて、新型ジムニー 1 台にしたら円満解決じゃないの?と思ったわけですよ。

なら、何でキャロルを買ったんだという話になるんですが、前にいた子が車を持っていなかったので通勤用に買って、辞めたのたので余ったから燃費がいいから乗っていた、というような経緯です。

そしたら、なんと納期が 1 年くらいかかるっていうじゃないですか。
あまりにかかるので、バンにしようかと思ったんですけど、四駆 + ターボは譲れないところなので、そうすると結構なお値段で、キャロルは何悪いところはないから、ジムニーを注文しておいて、納車まではキャロルで凌ぐのがいいのかなと思うところです。

とりあえず、ミッションは MT でいいとして、あとはグレードですよ。
欲しいものとしては、LED ヘッドライト、ヒーティッドドアミラー、Apple Car Play 対応のヘッドユニット、フォグランプくらい。

一番の問題がヘッドライトで、これは一番高いグレードでないとつきません。
一番高いのだと、クルコンだとか、自動ブレーキだとか、どうでもいいものがついてくるんだけど、そもそもジムニーで村から出ることはまずないし、ETC もいらないかなと思うくらいなので、ヘッドライトのために一番高いグレードにするのもばかばかしい限り。
ドアミラーのヒーターとフォグは真ん中のグレードでつきます。
一番安いのだとつきません。
オーディオは全グレード別売。

無難なところでは、真ん中のグレードで、LED ヘッドライトだけ諦めればいい。
一番安いのに対して、エアコンがオート(どうでもいい)になり、シートが撥水になり(どうでもいい)、シアシートが分割式になり(あっても害はない)、プライバシーガラスがつき(これはよい)、エンジンがボタンで始動する式(かなりどうでもいい)になる、くらいの差があるようです。

改造する気もないし、ある程度の装備はついていた方がいいと言われればそうなので、真ん中かなとは思うんですが。

社外の H4 タイプの LED バルブを使っている動画ですが、カットラインも結構綺麗に出ているし、これなら車検にも通りそうな気もしないでもないんですが、JB23 の時、当時は LED が無かった時代なので HID に換えたんですが、バラストを固定するのが面倒臭くて一体型を使ったところ、お尻が重すぎたのか路面の凹凸などで振動するようで、対向車からパッシングをされることがあり、すぐに元のハロゲンに戻したんです。
LED もヒートシンクくらいはついているように見えますから、その部分の重さがゆくゆく問題にならないのか、また、車検の時に戻せばいいやみたいな考えはなくて、いつでも車検に通る状態で乗りたいので、ちゃんとしたバルブがあるのかはものすごく気になるところです。

ここを見ると、IPF の LED バルブのことが書いてありますが、これなら車検にもちゃんと通りそうです。

まあ、キャロルは車検をとって延命しようと思うので、時間はたっぷりとできたわけで、ゆっくり考えようと思います。